Reprise du message précédent :

 
Ca dépend à quel point tu tiens à la vie.

Quelle 911 ?
Effectivement en 997 carrera je trouverai ça bof.  
Il faut voir aussi le trajet daily.

On s'en carre, vieux, c'est pas le sujet. Et ce que Gabii te reproche, c'est cette monomanie qui te fait toujours ramener toutes les conversations sur les daubes pourries que tu conduis. Va sur le topic gastronomie leur parler systématiquement des bonnes fricadelles périmées Lidl avec lesquelles tu te régales, on verra si ils sont aussi patients que nous.

991 vanilla

 
Du coup, conclusion ? Bah ne change pas et garde ta ND

Cette masturbation intellectuelle commune sur la Miata sur ce topic commence à prendre des proportions inquiétantes.
Faudrait pas que le topic se transforme en topic monomarque

 
Tu dis ça parce que tu as l'inferior version

 
Le topic des M2 et des MX-5  
 
Et quelques autos kapaf  

 
En fait les 2 marques les plus représentées ici semblent effectivement être BMW et Mazda
 
(statistique totalement empirique et basée sur aucune recherche )

Le Japon et l'Allemagne.
Deux perdants de la WW2.
Comme quoi.

(BM, Varta, WW2, tout ça...)

PS : Mazda dont le siège est à... Hiroshima.

C'est la théorie de Clarkson, les japs et les chleuhs font de plutôt bonnes bagnoles parce que leurs bons mécanos sont plus trop dans le militaire.

 
 
Oui et non. Deux problèmes à ma mimix. 2 places et 4 cylindres. Tout le reste c'est le perfect. D'façon j'ai pas les moyens de changer    
 

 
 
 
T'as une miata en mieux mais pour ceux qui ne connaissent pas, généralement, l'essayer c'est l'adopter    
C'est un jouet fabuleux et pas cher. Pas illogique que ça plaise. Encore plus avec la sécurité rentière et la peur du jondarm. C'est la petite sportive Perrichon proof. Du moins pour les 132. 160/184 ça commence à marchouiller.

Fabuleux par rapport à une Spring, restons réalistes quand même

J'ai beau mettre de l'eau dans mon vin et sortir quelques compliments à la MX5, le seul que je connaisse qui soit passé sur des voitures d'hommes pour ensuite revenir à la MX5, c'est parce que c'est le seul moyen qu'il a trouvé pour pas perdre trop vite ses points, sur le reste, il regrette énormément son ex M4 F83 qui était pourtant une enclume. Je crois qu'il préférait même sa RS4 cab, pourtant je pense pas que ce soit mémorable.

La MX5, c'est bien quand t'as pas argent ou peur des radars, ou les deux pour tout le reste il y a la supra cab M40i ou l'A110 si on a peur de chopper un coup de soleil sur la calvitie

Vivement l'A310 pour les bons pères de famille (dommage que ce soit une pile sur roues).

L'a110 a beau être chouette, elle a un toit, un moteur turbo et une boîte auto. Je lui préfère la mx5 côté plaisir
La m140i, c'est trop lourd

Ça dépend des usages mais

- la MX5 c'est un poumon pour peu que tu te sois habitué à des voitures avec des performances aux standards de 2010 ou plus récent.

- dans le cas où on cherche du sport et de la hargne à conduire, erreur de casting aussi, ça n'a pas la fougue d'une petite GTI, c'est suffisamment efficace pour rouler assez vite mais où est la voiture avec laquelle tu te bats ? Aux abonnés absents.

Finalement, elle offre du plaisir parce que c'est assez organique à conduire, ça reste un minimum vivant. C'est facile à conduire, donc c'est gratifiant. Mais bon, on a vite fait le tour amha. Je me suis posé la question d'en prendre une en voiture secondaire, et clairement il lui manque au grand minimum 100 chevaux de plus, ou 300kg de moins.

Faut viser la 184 ou alors regarder les kit compresseur mais c’est pas légal sans changement de CG

Pour me souvenir d'Olivier TFE quand il postait sur FA, faut quand même relativiser pas mal : il habite effectivement sur une ile avec des supers routes, mais ou justement y a quasiment pas un seul bout de droit. Il avait un Boxster 981 GTS, qu'il trouvait génial en mode arsouille et il voulait justement quelque chose qui pousse moins au crime et qui le fasse rouler plus cool. Et y avait aussi une dimension financière dans ses priorités. Donc y a quand même un contexte à son discours...

Encore une fois, qu'une MX5 soit une voiture cool, tout le monde en convient, maintenant trouver ça plus "fun" qu'une 991 qui n'est pas non plus un paquebot à emmener et qui pour le coup à un "vrai moteur", j'ai un peu plus de mal à le concevoir perso...  

La branlette mimix devient effectivement un peu too much. Du coup, comparer ce topic à de la gastronomie faut le dire vite

 
Je ne suis pas d'accord avec ta comparaison avec une petite GTI. En tout cas si tu parles bien du segment citadine quasi disparu actuellement genre clio RS, 208gti, fiesta St etc.
Une ND184 pack sport tient largement la route, avec la position de conduite de vraie sportive que tu n'auras pas sur une Clio. Niveau hargne, t'as un des derniers atmos de la production, qui prend 7500tours et ne demande que ça, sans inertie liée au poids, ça reprend à n'importe quel régime.
Si tu compares au segment compacte de 300cv+ par contre, effectivement y'a pas match.
 
Bien sûr qu'il y a mieux qu'une MX5, A110 en tête. Mais le budget double. Une M4, une RS4 cab, c'est pas des concurrentes, et la voiture a pas été conçue pour.

Une Fiesta ST 200 est beaucoup plus engageante à conduire fort, beaucoup plus sympa en conduite de mauvais père de famille. Et oui, en neuf l'offre pas cher se raréfie, mais gagner sur le segment du neuf par une absence de concurrence n'en fait pas un bon deal.
Quand à la comparaison avec les M4/RS4, c'est comme mes comparer avec des GTI, pas 'e même segment. Mais quand c'est pour comparer à du moins cher ça dérange moins, sans doute l'objectivité

On dit pas que c'est une mauvaise voiture, on dit que c'est loin d'être le Graal qu'on devrait tous adorer.

C'est pas le graal non, c'est une offre (unique dans son segment?) au tarif placé, amusante et qui ne coûte rien à l'usage. En bonus, elle permet de prendre du plaisir en maximisant les chances de garder son permis versus les bolides de 3/400 ch que le topic (et moi aussi) affectionne tant.  
Fabuleuse, dans mon référentiel. Evidemment que c'est pas un GT4 RS.
Doit y avoir pas mal de pinces et de flippés des points de permis faut croire vu le succès    
Et non les fiestaches et autres lapines c'est pas des concurrentes, y'a un toit.
Pourquoi ça parle tant de mx5 ici?
Y'en a une 20aine sur hfr à la louche?
Un certain enthousiasme des proprios peut être?
Allez y les autres. Spammez nous avec vos autos. Balancez des CR, des comparos, des photos, on attend tous que ça.  
Y'a plein de Porsche, de masets, des Lotus, de la cat, on a même une Ferrari.
Sortez vous les doigts qu'on parle d'autre chose. C'est facile de triquiter    

Je suis assez d'accord avec tes arguments.
Elle n'a pas la rigueur et la hargne d'une petite Gti.
Même avec le 184, la sensation d'accélération me laisse sur ma faim.
Avec 300kg de moins on arrive chez lotus (enfin les vrais ) et côté confort et notion de praticité on repassera.
100 chevaux de plus, ça me dirait bien aussi mais ça n' existe pas en gardant un poids contenu, l'agilité qui va avec tout en étant décapotable.
S'en lasser, je pense aussi que ça arrivera.
Bref c'est loin d'être la 8 ème merveille du monde mais c'est tout de même une caisse super sympa sans réelle concurrence.

La seule qui me reste en tête qui la remplacera sûrement un jour, c'est le slk en version 55amg. Tout en me disant que ça me passera aussi et que je reprendrais sûrement une autre mx5 ensuite  Contrairement à l'Elise, c'est nettement plus facile d'en retrouver une : c'est plus  envisageable de vendre la mx quitte à y revenir plus tard.

Il y a 500kg d'écart entre une SLK et une Miata, ça doit quand-même se ressentir à la conduite.

Sauf que bm m40i c’est lourd, gros, pas du tout les mêmes ressentis de conduite, sans parler des coûts d’usage  
 
A110 pas cab et boîte auto + moteur qui coupe trop tôt et pas de sonorité  
Et la fiabilité ?

Désolé la gars mais si je résume vos arguments:

- Fiable
- Léger
- Atmo ( mais qui laisse pas un souvenir impérissable )
- Cab
- Pas cher

On a donc la concurrente toute trouvée :

 
Heureusement qu’ils n’ont pas ravagé la ligne de l’A110 avec une version cab, donotwant.
Sur la sonorité, je la vois bien au-dessus d’une MX5 malgré son turbo, notamment à l’intérieur.

On n'est pas encore vendredi

Le fond de ce débat ne se situe pas sur la mx5 mais sur l'offre de véhicule qui s'est tellement raréfié qu'on ne peut que tourner en rond.

On entend que le turbo…  
 
La mx a 7000trs c’est pas si mal

La MX5 est plus fun grâce à son faible poids oui
Le SLK est plus GT mais n'est pas non plus désagréable à rouler vite du fait d'un châssis qui est un minimum incisif. Je pense même qu'il est plus ferme en châssis sport que ma mx5 avec les bilstein + ressorts courts.

 
Retros chromés, face avant de Fiat 500, jantes alu, peinture perlée...  
 

 
Ca doit taper dans les 20K neuf une merde pareil...  
 

 
 
 
 

En concurrence de la MX5 il y a la Fiat 124 spider, mais c'est le châssis de la Mx

Un Boxster avec un vrai moteur, c'est plus lourd mais assez agile et sportif pour que neosly ne dise pas que c'est de la merde de bonnes sensations et du plaisir, certes 3 fois plus vite et 3 fois plus cher

C'est donc une meilleure affaire que la MX5  

Tu réponds trop sérieusement, ce débat qui n'allait nulle part me plaisait beaucoup

Moi il me déprime

Dans 15 ans on aura 382828 roadsters élec de seulement 1600kg, de vraies light, de quoi tu te plains ?
 

Maintenant que tout le monde est d'accord sur quelle est la meilleure voiture du monde (hein Kronick ) parlons de trucs qui mettent le permis en danger

J'ai sorti la GR de son hibernation inversée aujourd'hui (45 jours sans sortir de son box), pile au moment ou y'a personne au bureau, sauf mon collègue en BMW Supra
White Pearl Toyota pas chiantes club:

Sniperr si on se fait cette sortie la semaine prox je vais essayer de le ramener, ça fait 1 an qu'on parle de se faire une Session Toyota (c'est un 2 litres remap', +/-300cv, l'edition avec les retros rouges, l'intérieur claque bien aussi)

 
Conduits par des jeunes avec un QI proche de la négativité.
Des obus roulants qui font le 0-100 en 1s5, ça promet.

 
J'aurais dû faire acheter à ma femme une Yaris GR plutôt qu'une SSS3
 
Mais bon ça a marché une fois ("c'est juste une Swift t'inquiète" ), ça ne pourra pas marcher à nouveau

On disait pareil des GTI des années 80-90 qui se font mettre par n'importe quelle voiture de bon père de famille moderne sur le 0-100.

Et surtout la sécurité passive a considérablement augmenté les chances de survie.