Reprise du message précédent :

Il prend pas trop cher l'attelage juste derrière les échappements ?

 
Fiesta ST meilleur rapport prix/prestation amha.
Corsa je vais faire le bas du front mais Opel nope.
Clio 4 RS si tu as surtout besoin d'un daily. Contrairement à gmund j'aime beaucoup le chassis mais je le rejoins sur le moteur efficace mais chiant. Conso j'ai pas remarqué mais c'est pas moi qui fait le plein dessus Par contre c'est parfait en daily : 4 portes, BVA.... a priori la BVA est sensiblement mieux sur les Ph2 mais du coup je pense que ça dépasse un peu ton budget.
Cupra pas d'avis je connais pas
CTR si tu veux ça (vu le budget je suppose que c'est la FN2 dernier atmo ?) ça se défend largement mais pas d'intérêt spécifique et du coup plus vieux que le reste non ?

 
La ST a vraiment bonne réputation, je risque pas de regretter si je pars là-dessus.
J'ai jamais eu d'Opel donc je sais vraiment pas à quoi m'attendre.
Faut vraiment que j'essaie la C4rs pour voir. En gros je cherche juste un daily qui peut être un peu fun et avancer correctement sur les routes de montagne  
La CTR ouais le dernier atmo, j'aime bien la gueule et j'avais bien aimé l'essai de celle de mon pote. C'est plus vieux mais c'est pas bloquant

 
Tu les alignes sans aucuns soucis  

 
j'ai des quantum zero depuis 2017 , je sais même pas si j'ai passé les 5000km avec depuis

 
C4RS phase 2 alors
C’est parfait pour ça, pas prise de tête, facile, 5 portes, la boîte je l’ai trouvé très bien pour l’auto.
 
Clairement pas passionnant mais en daily, c’est comme une Golf GTi a l’échelle du dessous

Je viens essayer la GR86.  
Bilan : c'est un peu mieux que la GT86, mais pas beaucoup. À voir comme un facelift avec un moteur un peu  plus gros, et pas une nouvelle voiture à proprement parler.

Donc bonne voiture ?

Neuve à 30k, donc pour ceux qui habitent dans un pays sans impôt stupide sur les sportives, oui.  
Neuve à 50k, je sais pas. Comparé à une GT86, ça dépend de l'écart de prix. À 10k de plus oui; au triple du prix aucun intérêt.

Avec un petit bémol de mon côté : l'autonomie. J'ai le même réservoir que toi mais je dois consommer 3-4x plus  

 
Effectivement    
J'arrive à traverser la France sans faire l'appoint (mais avec du bon gasoil   ).
Je tourne autours des 7,5l.
Et c'est tellement confort, que je me force à m'arrêter    
(hs, je viens de te poser une question existentielle sur le le liquide de refroidissement)

 
c'est quoi comme moteur mazout dessus ?

 
Y en a plusieurs.
Le mien V6 3l 240cv.

 
non, je force l'echappement en mode race quand je l'utilise, donc seulement les 2 sorties exterieures sont utilisees.

Ça doit être sympa à la longue  

parce que on peut choisir?  
c'est quoi le mode fullx4 du coup?

C'est le mode étouffé.  

 
Deux V6 diesels partagés avec Ford et PSA, il me semble.

 
Non, meme avec les collecteurs longs et les cata 200 cells, la gamelle d'origine ne resonne ("drone') pas. Donc sur Autoroute, il y a bien plus de bruits de roulement que de bruit moteur. Le gros inconvenient des gros pneus.
 

 
Il y a 4 modes : Stealth, normal, sport, track (race)
 
Stealth clapets ferme tout le temps : 2 echappements centraux
Normal clapets fermes jusqu'a 3500 rpm en pleine charge puis ouverture : 2 echappements centraux, puis ouverture des clapets vers les 2 exterieurs. En charge partielle au dessus de 3500 ils restent fermes
Sport : clapets fermes jusqu'a 1500 en pleine charge, ouverts au ralenti et en charge au dela de 1500, ouverts meme en charge partielle.
Track/Race : clapets ouverts tout le temps  
 
 
 

 
Exact.

Il fut un temps, j'avais envisagé l'acquisition d'une C5 HDI 240 car les prix étaient plutôt vas mais entre la fiabilité relative de la C5 et la consommation affreuse du V6, j'ai préféré partir... Sur une Laguna.

si tu as un pb avec les conso, c'est pas ici qu'il faut en parler.
depuis qd on hébergetolère les mazouteux ici!?

Depuis qu’on tolère tes autos, pourtant pas sportives

Je suis un peu hors sujet mais bon je sais pas trop où poster ailleurs sur le fofo.
 
Avec l'arrivée d'un potentiel deuxième enfant à horizon 12-18 mois, il faut anticiper et honnêtement je sais plus quoi penser. Mon entourage boulot étant composé d'environ 97% de possesseurs de mayrdes 3 cylindres ou autre mazout 150ch, autant dire que je suis pas aidé, surtout quand j'explique que je suis satisfait de la consommation de notre familiale à savoir environ 13L/100 à l'éthanol (S3 bolidée vers les 400cv sur Forza).
 
En gros le foyer se compose actuellement de la manière suivante :
Audi S3 8V1 2015 180k km peu d'options que ma femme daily, elle a cassé mon pare choc arrière jpp d'elle. Valeur : 22k€ ?
Audi A4 B5 2.8L 1994 350k km que je daily car j'aime découvrir de nouveaux bruits tous les jours. Valeur : non.
Matra Murena S 1984 75k km. Valeur : l'infini je vends pas
Yamaha R6 2008 40k km. Valeur : 7k€ ?
Suzuki SV 2001 89k km. Valeur : 1k€ ?
Chat
Femme
Enfant #1
 
Dans mon idée, au moment où j'ai acheté la S3 à 70k km début 2019, je la revendrai rapidement pour prendre une S4 quand la famille s'agrandirait, sauf que j'ai mis quelques km dedans (100k en quatre ans) et qu'en plus ma chère et tendre refuse qu'on la vende et me dit "bah t'as qu'à acheter la S4 en plus en revendant toutes tes m***** "
 
La S4 qui me faisait de l’œil était la B8.5 / B8 phase 2 (2012-2014 en gros) car ça prend bien la reprog apparemment, mais j'ai l'impression que "sapuspafiabl", ce qui est triste.
 
J'admettrais bien volontiers que je ne connais pas trop les gammes récentes et ce qui se fait d'où mon post ici.
D'après vous est ce qu'il existe un véhicule qui correspondrait à mon cahier des charges :  
Voiture pour partir en vacances + semi daily donc fiable, même s'il faut une maintenance lourde/rapprochée.
25k€ de budget, 30k grand max CG comprise.
Provenance UE
Idéalement 100k km max
Dans les 300ch+ (avec ou sans bolidage)
Que ce soit un minimum rigolo
Break qui peut accueillir deux enfants en bas age, voire trois
Éclaire bien / Régulateur / Clim auto / boite auto performante / machin qui tient la voiture arrêtée quand t'es au feu rouge / "radar" qui fait bip bip AV/ARR pour se garer

 
Énergie d'avenir le mazout.

 
Leon Cupra ST 300.
 
Ou Focus ST SW mais ca semble moins rigolo que la Leon et ca ne fait "que" 250ch, pas sûr que ca flatte assez l'égo.

 
Ça va pas te faire bander je pense mais dans ton cahier des charges la Golf R break coche pas mal de critères après c’est loin d’un moteur un peu noble même si très sympa  
 
Tu peux aussi aller piocher du côté des Touring un peu vitaminés de BMW comme les 340i  
 
Au pif j’ai pas du tout regardé dans le détail c’est peut être une guez mais : https://www.automobile.fr/Voiture/B [...] 27232.html

Je savais pas que ça existait, ça à l'air pas mal ça. En gros c'est une S3 break quoi ? Merci ^^
Ford j'ai peur que ma femme n'aime pas l'intérieur qui fait pas assez richton ¯\_(ツ)_/¯
 
340i j'aime bien aussi, je pensais que c'était infiniment plus cher que ça.

Pareil : leon cupra break (après, 280, 290, 300 ou 310cv, osef, prend celle qui à le meilleur rapport prix/prestation)

J'imagine que c'est le même moteur (ea888.3?) donc ça reprog à 360ch dans Forza ?

Concurrente de la S4 break, pas de la S3 (qui serait plutôt une 140i mais pas break du coup)

 
Ouais voilà, le prestige du logo en moins.
 
A prendre idéalement à partir de 2017 en version 4Drive et en DSG pour avoir un truc efficace au quotidien, même si la boite manuelle est tout aussi recommandable (mais bcp plus rares et moins recherchées).

 
Je pense qu'il parlait de la Cupra ST

 
Oui je voulais dire que la Leon Cupra ST c'est la même plateforme (MQB ?) et même moteur que la S3 mais en break donc sur le segment S4. C'était pas clair j'avoue.

Du coup oui : leon cupra = S3 (ce sont toutes des compact avec la golf et la série 1)

Plateforme, j’en sais rien (c’est la même que la golf en tout cas, mais pour audi, joker )

Non, c'est comme une Golf break, c'est plus petit qu'une S4.

C’est de la 340i que je parlais de concurrente de la S4 break !

Audi S3, Golf R, Seat Léon Cupra et leurs dérivés break ou sportback ont tous la même base moteur : le EA888
 
Et de fait une base châssis identique. Tu payes les options, la finition et le réglage de train roulant different

 
Malheureusement la DSG est obligatoire car il ne faudrait pas que madame se foule quelque chose en utilisant une boite manuelle........
 

l'argus dit que la Cupra break a 100L de coffre en plus que la S4 pour 17cm de longueur en moins. Y a erreur ?