Je dis pas qu'ils font ça pour éviter la faillite.

un SUV c'est un monospace avec autre chose qu'un look de cube. ca me dérange pas. Et je ne comprendrai jamais cette haine pour les suv.  
 

 
Mais même, Toyota n'a absolument AUCUN intéret à le faire. Pour la Z4, comme Toy ne fait plus de 6 cylindres turbo en ligne depuis la Supra Mk4... Faut bien en trouver un dispo sur étagère et profiter de la hype du nom pour sortir une BMW rebadgée, sauf sous le capot.

BMW ? Mercedes ? Toyota ? Honda ?

Tu vas chercher les annonces de résultats financiers de Porsche sur disons 1995 - 2005 et tu admires ce que la communication schorpe a qualifié de sauvetage pour justifier le Cayenne.
C'est présenté comme l'arrivée de l'abeille Bourbon pour sauver un ḿec dans des creux de 30 mètres, en réalité c'est un type en kite qui a demandé à son pote en jetski de le tracter jusqu'à la plage par flemme.

 
Donc Toyota tire un bénéfice en travaillant conjointement avec BMW    
C'est ce que je dis  

 
Faut que je relise ta phrase
 
https://media.tenor.com/wQ5Islyynbk [...] -smoke.gif

 
un SUV c'est un monospace avec autre chose qu'un look de cube. ca me dérange pas. Et je ne comprendrai jamais cette haine pour les suv.  
 

 
 
 
En plus tu as faux:
https://cdn.motor1.com/images/mgl/B [...] -2022.webp
 
 

Puisqu’on parle de Porsche:
 
-  je trouve ça bien qu’ils fassent des Cayenne et Macan
- et même la Taycan  
 
Puisqu’a coté ils peuvent encore sortir des moteur atmo et des boites manuelle
 
Si Alpine avait réfléchi et gardé une a110 thermique, une roadster une manuelle en plus de faire des r5 bolidés et suv de 2 tonnes j’aurais applaudi

 
Je raisonnais par l'absurde.  
 
un SUV c'est un monospace avec autre chose qu'un look de cube. ca me dérange pas. Et je ne comprendrai jamais cette haine pour les suv.  
 

J'entends bien toutes vos remarques sur les SUV même si je ne les partage pas
Mais celle-ci n'a pas lieu d'être, un SUV n'est pas un monospace, il partage souvent la même base (chassis, moteur) qu'avec une version berline classique en lui enlevant le peu de sportivité qu'elle avait
==> Un SUV peut être tout type de véhicule mais avec - quoi qu'en en dise - une prise de poids non négligeable

Capot long, donc espace perdu, et roues de grand diamètre, c'est a dire gros couple et donc grosse mécanique nécessaire sur les trains, sont un peu antinomiques de recherche de praticité.

Ah oui, le profil monospace, avec la plage avant de 5m de long qui ne sert à rien et impose les petites vitres triangulaires au dessus des ailes, ce gain de place de ouf gueudin.

Ah oui, le profil monospace, avec la plage avant de 5m de long qui ne sert à rien et impose les petites vitres triangulaires au dessus des ailes, ce gain de place de ouf gueudin.

Une marque prétendument en quasi-faillite en 2002 mais qui est assez riche en 2008 pour vouloir s'offrir VAG, tu y crois ?

Il faudrait effectivement vérifier mais j'ai quand même l'impression qu'a iso emprise au sol le SUV crossover contemporain aura le conducteur en position plus reculée.
 
Et ça devait quand même servir un minimum pour l'aero, ces profils, a mon avis.

 
Puisqu'on en parlait sur un autre topic, azy explique moi en quoi ce truc est aéro
 
https://www.caroom.fr/guide/wp-cont [...] osport.jpg

J'entends bien toutes vos remarques sur les SUV même si je ne les partage pas
Mais celle-ci n'a pas lieu d'être, un SUV n'est pas un monospace, il partage souvent la même base (chassis, moteur) qu'avec une version berline classique en lui enlevant le peu de sportivité qu'elle avait
==> Un SUV peut être tout type de véhicule mais avec - quoi qu'en en dise - une prise de poids non négligeable

 
 
Poids d'une 320e (204ch): 1845kg  
Poids d'un X3 20i (184ch): 1875kg  
Poids d'un X3 30i (245ch): 1885kg  
 
 
Prise de poids non négligeable et on perd toute la sportivité d'une 320 c'est vrai    
 
 
Poids d'une 508 1.5 bluehdi 130: 1415kg
Poids d'une 3008 puretech 130: 1320 kg
 
 

Deux mots: Volkswagen Gesetz  

Poids d'une 508 1.5 bluehdi 130: 1415kg
Poids d'une 3008 puretech 130: 1320 kg

Le poids total ne fait pas tout, le centre de gravité également    

 
On parle de bétaillère faut arrêter 5 min.

Ah oui les fameux poids annoncés par Peugeot...
Pour etre plus sérieux, voilà les poids mesurés (avec le meme moteur, on compare pas un diesel et un essence) :
508 Puretech 180: 1576kg
3008 Puretech 180: 1610kg

C'est toi qui parle de sportivité  

La synergie entre les 2 marques a culminé avec l'association de 2 technos de pointe venant de chaque côté, j'ai nommé:
Cayenne...
https://www.rts.ch/2017/08/18/15/46 [...] 1280&h=720
...Diesel

...S'entendre dire par son beau-père pendant 5 ans que c'était LA Porsche à posséder, ça n'a pas de prix

Par contre actuellement les Cayenne et Macan diesel sont en effet bon marché, mais faut aimer le bruit et l'odeur quoi. Et si ça a décoté autant, je serais étonné que ça remonte.

Dans quoi rouleraient les kebabiers si les cayenne diesel et les série 7 ne décotaient pas autant

 
La synergie entre les 2 marques a culminé avec l'association de 2 technos de pointe venant de chaque côté, j'ai nommé:
Cayenne...
https://www.rts.ch/2017/08/18/15/46 [...] 1280&h=720
...Diesel
 
...S'entendre dire par son beau-père pendant 5 ans que c'était LA Porsche à posséder, ça n'a pas de prix  

Y a pas que les kébabiers qui roulent en Série 7

 
C'est hasbeen la Série 7 chez les kebabiers (sauf peut-être à Berlin).

 
Puisqu'on en parlait sur un autre topic, azy explique moi en quoi ce truc est aéro
 
https://www.caroom.fr/guide/wp-cont [...] osport.jpg

T'as deux types de profil sur les acheteurs de seconde main des séries 7 :
- Le Jean michel qui bavent dessus. Ayant un métier modeste, il n'a pas le budget pour le neuf du coup il se rabat sur les secondes mains à -50%
- Le Jean Kévin qui veut passer tout le reste de ses économies dans des jantes 22 pouces et spacer ainsi que passer tout les inserts plastiques en full black avec peinture plastidip premier prix en mat

T'as deux types de profil sur les acheteurs de seconde main des séries 7 :
- Le Jean michel qui bavent dessus. Ayant un métier modeste, il n'a pas le budget pour le neuf du coup il se rabat sur les secondes mains à -50%
- Le Jean Kévin qui veut passer tout le reste de ses économies dans des jantes 22 pouces et spacer ainsi que passer tout les inserts plastiques en full black avec peinture plastidip premier prix en mat

C'est vrai mais le kebabier est la 3ème main (officiellement, en vrai plutot 7e )

Ah oui les fameux poids annoncés par Peugeot...
Pour etre plus sérieux, voilà les poids totaux mesurés en charge (avec le meme moteur, on compare pas un diesel et un essence) :
508 Puretech 180: 1576kg
3008 Puretech 180: 1610kg
Donc ouais, un 3008 et une 508 font le meme poids, grosso modo. La 508 fait 4.79m de long, le 3008 fait 4.44m, et en habitabilité ca doit pas etre très différent avec surement un avantage pour le 3008.