Reprise du message précédent :

 
J’aimerais essayer pour voir, mais oui c’est probable que l’essai me la retire de la tête
 
Il faut que j’ essai une A110 aussi toujours pas essayer en conducteur

On ne peut pas s'ennuyer avec une mx5. Sauf si ton plaisir démarre à +100 des limitations. Là ok ça va pas le faire.
(Le nombre d'anciens Porschistes sur mx5 France est un indice chez vous   )

quelle idée de se racheter une caisse après avoir perdu son permis

 
 
C'est pas ça du tout. Pour faire rapide, pour tous ceux dont j'ai lu l'histoire sur le fofo, c'est le combo voiture surpuissante/collée à la route/pas de sensations avant des vitesses supersoniques/peur du retrait de permis/ coûts d'usage et d'entretien.
Un cayman est évidemment mieux en tous points. Sauf ma liste.
En gros les mecs "downgradent" (cet anglisisme accordé mama   ) pour retrouver du plaisir à des vitesses plus périchon compliant.  
En fait, c'est une vraie voiture plaisir la mimix. Pas la plus belle, pas la plus puissante, pas la plus efficace, pas la plus tout ce que tu veux...
Mais du plaisir de conduite elle en donne. Beaucoup. Pour pas un rond en plus comparé à des "vraies" sportives. Elle a des arguments quoi.

tu le sais sans doute déjà. Mais les perceptions toussa...
Une sportive, c'est un fauve que tu dois dompter voire surpasser, peut importe la vitesse à laquelle ça arrive. il faut suer de la raie et avoir peur.
Je m'amuserais sans doute beaucoup en MX5 , mais de la peur et de la sueur, j'en doute. Chacun mettra son curseur où il voudra mais au moins les choses sont dites clairement.  
pour les autres : vous pouvez quoter, ne pas quoter... En débattre à l'infini; j'en ai rien à battre de vos remarques.
on a le droit d'être différent et d'aller chercher la perf. en ligne droite (surtout pour un daily) pour le reste, ya la piste ou le simracing si vous voulez pas vous tuer. Bonsoir

 
Sans vouloir te tacler: tu peux pas dire ça en roulant en VAG
Y a pas plus insipide neutre etc… que ça

Tu comprends vraiment pas la philosophie du véhicule en fait  
D'ailleurs, les porschistes qui ont changé de crèmerie, ils n'ont plus la tienne du tout. C'est pile tout l'inverse justement  
Et non, je ne pense pas que tu t'amuserais beaucoup. Tu veux de la poussée, de la perf (t'as le droit), c'est pas du tout le cas. Pour la piste ou le sim racing, plein de gens dont moi n'en ont rien à foutre. On veut juste un cab sympa pour la balade. Un peu sportive ou non. Hormis quelques illuminés, pour faire de la perf et/où de la piste, y'a d'autres propositions infiniment plus adaptées.

Au passage, énormément de motards parmi les proprios. Certains anciens, d'autres roulent encore à moto. T'es au courant que n'importe quel roadster 1000 moderne a 180 chevaux pour 200 kilos hein?
Autour de 200/210ch pour moins de 200 kilos sur les sportives?
La ND 184 c'est pas un veau, c'est une tortue.

c'est parce que tu as trop peur d'aller en chercher la limite      c'est un peu le pb des chassis trop efficaces, il faut aller les provoquer alors
que certaines vont drifter au lever de pied vers 50km.h pour moi c'est juste amusant comme un karting. Et que tu considères que je suis dans mon monde VAG, n'est pas un argument. j'ai déjà roulé/essayé pleins d'autres bagnoles occasionnellement.

puisqu'on parle gentiment et qu'on se respecte vraiment.  
je vais te donner une analogie que tu vas comprendre.
gagner une partie de babyfoot en faisant un fanny    ou faire un match null en claquant 2-3 gamelles face à un adversaire opiniatre?
choisi ton camp et je comprends totalement la philosophie de la MX5, c'est juste pas pour mon tempérament parce que ça manque de chien.
Mes critères sont différents simplement.

 
 
On est d'accord alors. C'est juste pas ta came y'a pas de souci à ça. Si pour toi une "vraie" sportive c'est 3/400 chevaux aux roues arrières et prête à te tuer, non, c'est pas ça.
Je pense que la mx5 reste fidèle à sa copie depuis 30 ans des roadsters italiens des années 60/70. Un petit jouet sympa, simple, limite dolce vita, mais avec des sensations sans rouler très vite. Le couteau entre les dents n'a jamais été l'idée. Lorsque parfois je roule capoté, ça reste sympa, mais il manque vraiment le truc en plus. Le vent, le bruit.  
T'es pas client, ok, mais tu peux pas lui demander d'être ce qu'elle n'est pas  

La brute  

objectivement, il est difficile de lui trouver un défaut . le concept est cool
Mais j'ai toujours du mal à me projeter avec, pourtant il manque sans doute pas grand chose. j'ai essayé le 124 turbo qui est équivalent et j'avais pas été emballé.
c'est propre, c'est mignon, ça enroule bien    mais ça manque cruellement d'épices dans la gamelle. c'est pas une sauvageonne quoi.

Bizarrement autour de moi tous les possesseurs de Yaris GR ont revendu pour des A110, reste à voir si ils ont eu raison, mais pour ole moment ils sont ravis. Ravis d'avoir eu la Toyota, ravis d'être passés sur la A110.

C’est quand même deux caisses tellement différentes

Faudrait faire un arbre complet pour savoir, en fonction de la voiture possédée, si le proprio finira en MX5 (les propriétaires de schorpe, taudi RS etc) ou en A110 (les proprios de Yaris GR, ferrouze, etc) vu que ce sont les 2 voitures ultimes.

Et le topic devrait être renommé: Sportives thermiques: A110, MX-5 et alternatives temporaires.

Il manque la Saxo/106 dans la liste d'engins de mort ultime .

 
Pack premium, c'est l'erreur pour une revente facile
Tout le monde veut une track pack avec les Torsen, les BBS forgées
 
Moi je peux objectivement pas swapper GR->A110 vu que le CDC principal de son utilisation c'est: hiver, skis à l’intérieur et go épingles enneigées de montagne (programme qu'aucune voiture autre que la GRY ne fera mieux )
 
Je pourrais virer la Mx-5 pour une A110, mais faudrait une tronçonneuse pour le toit

 
Sauf que même face à une Fiat 124 dans de l'arsouille en lacets tu n'existes pas avec ton insecte véssisse acheté d'occase contre 2 tickets restaurant et 1 Bounty.
 
Tu sais à qui tu me fais penser (encore + en voyant ton avatar) :
 

Raison pour laquelle ils ont changé, aucun intérêt de passer d'une caisse à une autre qui est son clone Faut savoir varier les plaisirs, et avec le temps on sait ce qu'on ne veut plus.

Topic young, bientôt topic mamies  
Et même leur gourou a perdu la foi et roule en Jaguar avec des sièsges massants.

C'est vrai que la montagne et la neige ce n'est pas du tout fun avec une A110.
 

 

https://www.topgear.com/car-news/bi [...] e-a110-ice

Monsieur est encore vexé
moi, j'ai au moins les couilles de m'amuser avec en toute circonstance  

Pour le coup l'Alpine c'est une des rares voitures qui pour moi donne mieux IRL qu'en photos.
Elle est vraiment très sexy cette caisse.

Je pense que la Yaris s'apprécie vraiment qu'en grosse attaque de sanglier, quand la A110 permet de profter peu importe le rythme.

Pour le coup, je pense que ça résume bien  

 
Non je ne suis pas vexé. Juste exaspéré de tes interventions au choix 1) vides de sens, 2) ultra prétentieuses (à te lire tu es Ze Pailote du ChNord, t'as tout vu t'as tout fait), 3) péremptoires (ce que tu ne connais pas ou ne possèdes pas est forcément de la merde).
 
Mais bon avec le temps je me dis que tu as dû négocier un contrat avec HFR et que tu es payé au post, sinon je ne comprends pas le flux quasi ininterrompu d'âneries.

Et pour les skis à l'intérieur, ça passe si pas trop long

 
Au pire à l'extérieur comme la SportX, certains mettent bien des vélos sur le toit

 
C’est le mur du réel à mon avis… ça donne envie en essai presse dans les conditions qui vont bien.
 
Mais pour utiliser sur routes sèches en plaines ça perd de son intérêt  
 

 
Oui, les gens achètent ça au mauvais endroit je pense
 

 
Vrai
 

 
Voila toi tu es pile à l’endroit où la Yaris a tout son sens
Donc il faut que tu la garde 10 ans

 
Je pense que toute voiture un peu fun doit se garder désormais.

 
Toutafé, l’A110 je la vois un peu comme la MX5 de celui qui se plaint de manquer de chevaux et de sportivité

Et qui a de l'argent.

Et qui accepte de se passer du côté décapotable.
Et d'arriver à supporter un moteur turbo en boîte auto

cela devrait donc t'être le plus adapté  

 
Tout comme un propriétaire de BMW sportive est un porschiste fauché

 
Va trouver l'équivalent d'une M2 chez Porsche, tiens.  

 
Mais quid du risque de vol la nuit à l’hôtel quand t'as pas envie de les rentrer dans le bâtiment ?

si je me basais sur tes posts, je pourrais en conclure péremptoirement que tous les possesseurs de MX5 sont aigris, obtus et ne supportent pas la critique.  
Heureusement que kékébb qui lui parle de sa chignole de manière passionay vient balayer cette théorie.

Je ne suis qu'un pauvre donc j'ai jamais roulé ces voitures mais ça se positionne comment par rapport aux Lotus Elise/Exige ? C'est pas un peu le même délire, et du coup qu'est ce qui explique la "domination" des Alpines/Mazda ?

Beaucoup plus faciles à vivre au quotidien, mieux amorties. Moins abouties pourraient dire certain, car moins typées racecar, mais dans la vraie vie on recherche pas tous à perdre deux vertèbres à chaque raccord sur la chaussée.

 
Nope:
 
- Lotus c’est plus sportif, tape cul, radical, fait pour le circuit  
- L’Alpine c’est fun et adapté à la route
- La Mx5 c’est encore moins sportif mais fun, confortable, pas cher, amusant sur route
 
Ça dépend ce que tu cherches mais les trois sont des autos vraiment plaisir

Une Evora c'est confortable, une Elise ou Exige en daily c'est un calvaire complet ouais

 
Je pense que beaucoup de proprio de BMW M2 en voiture 100% sportive (pas daily sportif) auraient un GT4/GT3 si c’était tout autant transparent financièrement pour eux