Reprise du message précédent :
Un scirocco full ?

...full mazout ?

Question, si vous avec une voiture de fonction, et vous avez 5000e pour la voiture plaisir le WE, vous prenez quoi?
 
J'hésite entre MX5 ou Clio RS (la première)

MX5 si t'as un garage !!!!

MX-5 même si t'as pas de garage.

Un 325i e30

ouais, en plus il a de bonne chance d'en trouver une avec des 20" chrome, un échappement de 7" de diametre et des vitres peintes/trapalu

Ne sois pas médisant. Ou jaloux
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/162131736.htm?ca=16_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/160403323.htm?ca=16_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/153627632.htm?ca=16_s

Clio RS 1. Pas cher en entretien, über fiable, conso de chameau, moteur qui cause.

T'as échoué comme un bleu, ne refoules pas pas ta déception dans l'accessit du sacro Saint Graal.

euh... les capotes aiment pas trop l'humidité, la neige... et une Clio 172 pousse beaucoup plus fort qu'une MX5 1.6, c'est aussi beaucoup plus pratique, après, traction VS prop, roadster VS compacte...

L'utilisation n'est pas du tout la même, mais pour ce qui est de la capote, les hardtop existent

Une Clio RS ça coute quedalle en entretien et c'est un chameau. De plus, le moteur c'est autre chose.

 
Ca ne l'empeche pas de se faire pourrir par une mx5 pourtant  
 

 
C'est toi le chameau    
 

 
Même à Dijon ?

la premiere est pas trop mal et pas trop chere.
 
mais y a quand meme de sacré merguez en e30

ha non, mais je suis tres content de ma 36, je l'aime d'amour vrai, et j'kiffe vraiment la conduire
 
suffit d'envisager que le monde entier ne pense pas comme toi

Tu as pu enfin la conduire ?  

Je te rassure je ne roule pas encore en Porsche

ouais, j'ai meme niqué un plein déja

200 bornes ? Waoooh.

Et en vrai ?

bin, j'kiffe tellement la sonorité du L6 que, j'tape systématiquement dedans (apres la chauffe) donc... bah un gros 400 par plein

 

 
C'est tout ce que je te dirais (pour l'instant).

 
Couverture, et hop !
 

 
Hors sujet. Le monsieur a dit qu'il avait une voiture de fonction, donc le côté pratique est déjà couvert.
 

 
Ca pousse peut-être plus, mais c'est moins fun.
En pure voiture plaisir, on fait difficilement mieux qu'un petit roadster bien équilibré comme la MX-5 (à part d'autres roadsters bien équilibrés et avec des watts... ).

Ne parle pas tu es influencé
 
 
Me reste plus qu'à demander une voiture de fonction et revendre mon TDI
 
 
PS: J'ai eu un becquet pour noêl  

C'est pas plutôt toi qui serait influencé ?

Juste une question, tu as eu l'une des deux ?
Je m'en fous complètement de "voter" pour la RS, c'est juste que j'ai conduit la MX5 1.8 et je ne vois pas vraiment ce qu'on lui trouve de spécial. La Clio RS est vraiment une sportive type GTI avec un excellent chassis. La RS1 n'a pas forcément le meilleur des chassis des 2RS mais c'est déjà pas mal du tout.
 
Après bien entendu chacun ses gouts mais bon.

 
J'ai eu l'occasion de conduire plusieurs MX-5 de différentes générations (NA et NB, pas eu l'occasion de conduire de la NC, et j'ai pas eu non plus la chance de tester une NB FL 1.8 avec DGL....). J'ai aussi pu conduire une fois ou deux des Clio 2 RS, pas de RS1.
Je ne mets absolument pas en question l'excellence du châssis de la Clio ou son moteur, au contraire.
Mais si on met dans la balance le facteur "fun", faut une prop.

 
Ben ça ça dépend de lui ...
 
Ya la 2.0 TSI dans ses prix  

 
C'est un peu ce que je pense aussi, ça dépends de ce qu'on appelle voiture plaisir mais si on cherche un truc que pour le WE et se faire plaisir sur petite route, la mx5 est largement devant la clio RS sur plusieurs points : Cabriolet, propulsion, chassis fun et rigoureux etc...
 
Si le plaisir c'est egalement aller sur des petits circuits sinueux, la mx5 est aussi devant pour moi : propulsion, chassis fun etc...
 
Par contre si le monsieur cherchais une seule et unique voiture qui lui permette de s'amuser sur route et sur piste et en même temps aller faire les courses, aller au boulot, etc dans ce cas oui la clio RS est devant.
Là le monsieur a déjà un véhicule utilitaire, autant prendre une vraie voiture plaisir a coté.

J'ai un peu du mal à comprendre. Comme dit plus haut j'ai eu une Clio RS, j'ai conduit la MX5 d'un copain. Oui c'est une prop, et alors ?
Elle est inférieure en rigueur, en moteur, en chassis, en freinage... et vous pensez que la MX sera devant sur circuit. Heu, vous êtes sur que vous voyez ce que c'est une RS ?
 
Après, la réponse dépend ce qu'il veut dire par "plaisir".
La Clio c'est très très fun car elle dispose du meilleur chassis de la catégorie, d'un moteur alerte (sans être explosif), d'un comportement très orienté course.
 
La MX n'a que sa prop arrière et son coté cabrio pour elle, donc pas le sport.
 
Une petite voiture pépère et amusante qui peut enlever le haut : la MX
Une sportive : la RS.
Car franchement, dire qu'une MX 1.6 110 c'est sportif, il faut soit n'en avoir jamais conduit, soit n'avoir jamais conduit de sportive.
 
Ce sont pas les mêmes auto.

Faut pas non plus dire que la MX5 est un veau

Bha écoute j'ai pas dit que c'était un veau mais bon.
MX5 1050 kg, 110 à 115 chevaux
Clio 2 RS 1034 kg, 172 à 182 chevaux

Moi mon pote me disait que c'était sportif. J'ai essayé sa voiture .... les chiffres parlent d'eux même.
Il a essayé la RS il a plus jamais qualifié la MX de sportive.
C'est juste un roadster sympa en prop avec un moteur pétillant mais pas folichon.

Fin voilà quoi

PS : je dis pas non lpus que la Clio RS est la sportive ultime, loin de là. Mais à ce tarif, personne ne fait aussi bien. C'est une excellente GTI

Je préfère le survirage en allant moins vite

 
Tu confonds les chiffres et le fun.
Accessoirement, pour une C2RS, compte plutôt 1150 kg que 1030...

Ah oui tiens, on oublie l'assise Scenic-esque de la Clio

une 760li ca doit etre plus sportif qu'une clio alors ?
 
4x plus puissant pour seulement 3x plus lourd

Ayant la Clio et ayant déjà testé des MX-5 NA/NC en tant que conducteur/pilote/passager, le choix est difficile car à mon sens les 2 sont aussi bien, même si elles n'ont strictement rien à voir

En reprenant le post de Joël qui est assez honnête:

Niveau coûts d'entretiens, la Clio offre un rapport coûts/perfs parmi les meilleurs et est dans l'ensemble assez fiable (à par quelques soucis de ci de là mais rien d'irrémédiable ou hors de prix)

Concernant le *, je parle stock. Il est possible de donner à sa MX-5 un châssis bien plus efficace que celui de la Clio et des vrais freins si tu es un peu (beaucoup?) bricoleur, il n'y qu'à voir la pilule que me met Joël à Beuvardes, mais en full stock, seule la Clio sera capable d'aller tourner sur circuit.

Bref le choix est pas évident, et entre le bruit du F4R et le sourire qu'on a à rouler top-down, je comprend qu'on hésite

Plutôt 1080 pour les RS1 je crois. Par contre, j'aurais pensé moins d'une tonne pour une NA

Je crois que c'est la seule chose qui m'avait manqué quand j'avais rendu mon 118d de loc'