Reprise du message précédent :
 

un V8 de 5.4 qui ne fait que 360ch

Sur la R172 il fait 420 chevaux / 540nm, et c'est un 5.5. Pour de l'atmo sur un roadster c'est quand meme correct.

je préfère le dessin du r171 qui reste une sacrée pompe à feu.

La marque je ne sais pas, mais les matelas mousse 272 zones, c'est le turfu comparé à un Epeda à ressorts, comme dit Oliv, avec quelques kg en plus et aussi une tendance à avoir mal au dos en prenant de mauvaises positions. Un inconvénient au départ pour le mien c'est qu'il a besoin de 48h pour prendre sa forme avant utilisation. Le carton du mien faisait 25x25xm de section, celui d'Oliv a l'air plus gros.
Bon, et j'en étais resté aux tarifs de 1983 donc plus de 1000 boules un matelas, gétépapré.

Et les mêmes perfs que la R171  
Déjà que le poids se fait sentir sur la R171, j'ai peur que la R172 soit vraiment pas top en conduite dynamique.

J'ai conduit la R172 seulement en 350, donc V6 306ch atmo.
Ouais c'était pas impressionnant comparé à ma C350, ca doit peser à peu près pareil, soit un ane mort et demi.
Je comprends déjà pas comment la R171 est aussi lourde : c'est pas beaucoup plus long qu'une 206, c'est pas particulièrement bien équipé... Alors ouais c'est un mic-mac de pièces de la gamme donc la plupart des pièces pèsent autant que sur les berlines, mais quand meme.

 
Je pensais que le toit en dur pesait une tonne, mais visiblement le r171 black series avec toit fixe en carbone ne gagne qu'une 30aine de kg...

Oui le cabriolet c'est toujours la bonne excuse. A tout casser ça doit ajouter une centaine de kilos entre le mécanisme etc.

La R171 BS a un toit en verre qui réduit l'écart avec le toit pliant en tôle, aussi. Et ce serait étonnant qu'ils aient allégé le châssis des renforts de rigidité dont une découvrable a besoin pour compenser le manque de toit.

Comme les 100-120kg de + pour la Wind 1.6L 16v / à la Twingo

Du peu que j'en sache, c'est pas le toit qui pèse tellement lourd, c'est tous les renforts pour pas que la caisse se torde.
Merde Manta l'avait déjà dit

renforts de portière, seuil de porte, montants de parebrise, et les arceaux cage derrière la nuque (déployables ou non en cas de retournement).

Bordel qu'est ce qu'elle est belle
https://www.leboncoin.fr/voitures/2354788688.htm

Achète !!!

J'arriverai jamais à me faire à cette folie des prix, mais j'adore ce Z4M coupé  

L'avant a pris un gros coup de vieux.
Pour le reste j'adore aussi.

j'ai pas les soultes a ajouter par rapport à ma bagnole .
Franchement si j'avais eu les sous je l'aurais prise direct. Le rouge lui va super bien

Hello !  
C'est la folie ces prix !!! Je cherche un daily et je me rends compte qu'avec mon budget, je n'ai pas accès à grand chose...
Des idées avec un budget 13k (maxi 14k) ?
Idéalement citadine / compacte avec un minimum de confort, une caisse qui a une dizaine d'année et avec qui n'a pas fait 3 fois le tour de la terre...
J'ai pensé à :  
Polo GTI 192 mais c'est mini 15-16k  
Focus mk3 ST 250 : 15-17k
Fiesta mk7 ST 182 : 13-14k mais j'ai un peu de doute sur le confort et madame n'aime pas.
Kia Pro Ceed GT 204 : 14-15k et pas beaucoup d'aura
Giulietta QV 235 ! 13-15k et pas super fan de l'avant
Civic Type R : 13k je kiffe, mais madame n'aime pas  
E92 325i/330i : Avec un pack M c'est 16-20k pour 200.000km  
La seule qui rentre dans mon budget, et qui rempli les critères c'est la 208 GTI.
 
J'en avais essayé une dans le passé, j'avais apprécié la conduite et la finition. Le moteur en revanche....    Les phase 2 semble un peu plus sympa et on gagne en fiabilité. J'ai trouvé des modèles bien sympas, avec toit panoramique pour 13-14k et environ 100.000km
Ca convient mais c'est pas ouf ... Si vous avez d'autres idées ?

Swift sport

J'avoue qu'elle est charmante

 
Pas top confort la swift  

Superbe la Z4M. J'en ai jamais vu en rouge.  Ca valait quoi neuf?
Dans les 70k?

 
59600€ , 74800€ avec l'inflation

 
Pro ceed GT j'ai l'actuelle (en break donc), pour du daily ça fait le taf. Le moteur est sympa, la sonorité est cool. A l'époque c'était une boîte manuelle en plus, sachant que la dct7 actuelle est correcte sans plus, surtout en mode normal.
 
208 GTI c'est pas pour rien qu'elle est moins chère que le reste du marché, niveau fiabilité...
 
Clio4rs ça a l'air du même acabit.

Ok merci. J'étais pas loin.

La version 200ch du thp n’est pas spécialement catastrophique niveau fiabilité.
J’ai moins été chez Peugeot pour mon thp que chez Hyundai pour une dct7.

Elle est très rare en rouge. J'avais vu passer une 3.0si mais aucune M. La couleur tabasse dessus

 
Salut  
Clio 4rs perso j'ai eu la cup et maintenant la trophy rs18 perso en daily le top  

 
en effet , en rouge cette Z4M est absolument splendide    
c'est clair que c'est pas courant sur cette caisse , si j'avais les sous... mais c'est vrai qu'avec l'inflation  , ca reste pas donner quand même    
je me souviens avoir failli craquer il y a 11 ans pour une Z4M aussi (en couleur bleue nuit) elle était magnifique (bien que je préfère la rouge du dessus)  , 50k kms  , je n'ai plus le souvenir exact du prix mais c'était en dessous  des 40k €  en 2012 si je ne me trompe pas.

 
Elle est ouf. L'intérieur fait pas trop vieillot pour une bagnole si ancienne. Les compteurs sont carrément dans l'air du temps. Ils sont spécifiques à ce modèle?
Ca me dit rien ces compteurs chez bm    
Peut être un peu chère mais ça devrait correspondre au titre du topic. Ca ne devrait plus décoter.

Les compteurs sont ceux diffusés en série sur toutes les Z4 de cette génération

Ah ok  

de mon côté aujourd'hui , je vais essayer une voiture de couleur rouge aussi et même si ce n'est pas la superbe Z4M du dessus , je devrai avoir la banane
si j'ai pas posté un avis à chaud d'ici ce soir c'est que je suis parti avec    
(pour rappel il s'agit d'une mx5 184 ST de 2021 de 12000 kms)

 Danger  
 
Essayer une MX5 se termine souvent toujours par un achat  

 
Ouais bah ok encore une MX5 à venir sur le topic
 
Féloches d’avance

 
Il me semble qu'elle a pas le pack sport, donc craque pas de suite, si jamais tu peux en trouver une avec c'est significativement mieux.  
 
Mais oui t'es foutu. Autant j'avais pas aimé la 132 normale, j'ai quand même voulu re essayer 1 an après une 184 pack sport, je suis parti avec

tout ces coeurs d'artichaud que voilà

Une 184 sans le pack sport et recaro c'est dommage oui. Une 132 osef un peu.

Me voilà de retour !
en un mot : génial    
alors effectivement , c'était une 184 mais sans le pack sport (la concess où je suis allé va regarder si elle trouve quelque chose).
donc oui je n'ai pas encore signé mais OUI c'est ça que je veux  !
La 132 m'avait déjà bien plu quand je l'avais essayé  (l'impression d'avoir plus que 132 Cv mais surement du au faible poids de la voiture) malheureusement , essai assez court à l'époque (moins de 30 min) j'avais pas forcément eu l'occasion d'en profiter sur plusieurs profils de route.
là j'ai eu la chance d'avoir un essai un peu plus long (1h15) , et de pouvoir faire du sinueux , de la voie rapide etc...  
Alors franchement ca marche , oui c'est clair que c'est pas une supercar , mais même sans appuyer à fond la voiture avance déjà très très bien et surtout reprends très bien aussi.
pour un atmo  ( couple pas énorme de 205 Nm si je me trompe pas) , j'avoue que j'ai été agréablement surpris par les reprises en 4 et en 5  
 
même si les voies rapides/autoroutes c'est pas son terrain de jeu , je ne pense pas qu'elle soit fatiguante sur un long trajet , seulement à partir de 120-130 c'est vrai qu'on a pas mal de bruit d'air mais bon c'est un roadster après tout et je n'achète pas ça pour aller faire de l'autoroute tous les jours  
dans mon excitation je n'ai même pas pensé à REcapoter pour voir ce que ca donnait mais bon , superbe journée aujourd'hui  , cela aurait été un crime de rouler capoté aujourd'hui.
Sur des petites routes , ca se passe de commentaires , un régal , je suis loin d'être un pilote et j'avais déjà des supers sensations , on sent qu'on peut placer la voiture très facilement.
après ca reste une propu , j'imagine que sur sol humide , on doit pouvoir la mettre en travers rapidement  
 
Côté intérieur c'est du tout bon aussi mais je ne connaissais déjà pour avoir essayé une 132.
J'ai bien vu cette petite excroissance dont on parlait , côté passager , c'est vrai que ca peut surprendre au début mais ca ne m'a pas forcément gêné (c'est bizarre car je ne l'avais pas du tout remarqué sur la 132 que j'avais essayé)
Franchement , pour une voiture plaisir , peu de points négatifs pour moi , si je dois y trouver quelque chose à redire : l'échappement assez discret au final : comme je le disais , je ne suis pas fan des gros échappements qui pétarade mais j'aurai pas craché sur un truc un peu plus sonore.
après ca se change  , on verra quand j'aurai la mienne.  un peu dommage aussi qu'elle n'ait pas d'origine la sortie droite/gauche comme sur les MX5 NC , ca lui aurait rajouté un petit côté sportif sympa en plus.
 
Donc voilà au final , je ne suis pas sûr de vouloir essayer un TTS tellement cette petite MX5 m'a plu : on va à l'essentiel , pas de mode de conduite particulier , une boite manu absolument géniale    , un moteur qui a du répondant que ce soit en bas ou en haut.
avec le pack sport , je pense que les papiers seraient déjà signés
Les sieges sont pas mals après faut pas cracher dessus , mais c'est vrai que personnellement , j'ai vraiment craqué sur les récaro.
 
Voilà pour le petit CR rapide ,  super content en tout cas et absolument pas déçu !

Je demande Croustx pour l'essai en passager de sa MX5 ( NC moddée @180 ch je crois )

Un CR qui fait plaisir à lire !
Pour info, il y a plusieurs sorties d'échappement possible en after market si tu veux avoir une sortie de chaque côté  
Te voilà à scruter les annonces avec le pack sport j'imagine