Reprise du message précédent :

 
C'est pas la faute à la GR, mais plutôt au reste de la gamme. Une Yaris HSD gr sport 100cv a déjà une gueule presque plus agressive qu'une clio 3rs.
 
Rendre la GR plus agressive ce serait tomber dans le caricatural a base d'elargisseurs d'ailes rivetés, aileron planche à repasser etc.
 
Après, elle n'est pas si discrète non plus, déjà rien qu'au bruit. Et pour celui qui connait le modèle, elle s'identifie de suite même de profil avec les 3 portes

Synchro de 5 qui a pété 2 fois (la 2ème c'était destruction de la boite, de la ferraille partout)

Possible que lui spécifiquement soit un gros bourrin, des stats de fiabilité sur l'XP d'UN mec on sait ce que ça vaut

C'est des Aisin mais je doute que ce soit exactement les memes, et de mémoire Lotus retravaille les boites, Toyota doit aussi les modifier pour les GR (au moins la programmation), donc pas facile de les comparer.
Bon par contre les mecs qui viennent nous expliquer que ni la Evora ni la GR Yaris ne sont des sportives, ca vous dirait pas de les conduire (et de vous acheter des sportives puisque vous n'en avez pas) avant de venir expliquer au topic ce qui est sportif ou pas ?

je vais faire mon martin2troies  
non

 
C’est Memaster qui dit ça tout en roulant la dedans:
 

 
Donc bon

J'ai bien profité de ma gaymix5 ce long WE. C'est exact qu'il y a un vrai plus en reprises au dessus de 4500 par rapport aux plus bas régimes. C'est très souple et repart très bien dès 1500 tours mais ça ne pousse pas. On est loin de l'explosion d'un 2 temps mais ça se sent bien. On dirait que le Cobalt s'est calmé un peu. Je l'aime vraiment bien maintenant que j'y suis habitué. Ca ronronne bien mais c'est vraiment pas abusé en roulage tranquille. Personne ne se retourne (piétons) quand j'arrive en ville, c'est un bon indicateur. J'ai l'impression que c'est plus sonore dans la bagnole que dehors en fin de compte. Je l'ai déjà dit 15 fois mais cette sensation de vitesse alors qu'on se traine c'est vraiment génial. Je me suis vachement calmé avec l'âge. Même l'E93, j'avais jamais dépassé 150/160 une fois pour tester... A part pour l'égo et le bel objet, j'ai vraiment pas besoin de plus en motorisation. Je suis pas sûr qu'avec une Porsche ou une BM de 400 ch je serais tellement plus heureux. D'ailleurs, pas mal d'anciens du forum mx5 France viennent de bolides et ne regrettent pas. Je suis pas un pilote et la vitesse m'est vachement passé. Je me fait souvent doubler par des épaves improbables sur les bouts droits  
Un perfect pour moi cette caisse.  
Autant les M2, Exige, Yaris GR des coupaings me font rêver, autant je me verrais vraiment pas dedans. J'utiliserais 30% des capacités du bloc ça serait du gâchis    
J'ai pas dû dépasser 140 depuis que je l'ai. Jamais tiré plus que la 3 en limite de rupteur. J'ai vraiment trouvé ce qu'il me fallait  
Je suis vieux en fait  

le jour où tes pneus ressembleront à ça, tu auras le droit de me citer.

ou bien qd tu sortiras ta M2 de sa zone de confort

donc bon

C'est sympa Hardelot  

Ils sont même pas usés…

C'est le ramasseur de gomme.  

Pilote de ligne droite, ils sont neuf sur l’angle.

l'évidence même  

dès que ça tourne et qu'il faut freine tard; bye bye la merdgane  

Il y a pas à dire, c'est quand même laid une Beetle.

tout comme une yaris. c'était le propos de départ.

Je te signal qu'il a perdu sa course a Sénart le krokro

Vla les pneus de 10 ans

 
C'est parce qu'il ne conduisait pas une 106/Saxo, et que Markoff n'a pas eu peur de dépenser 3kEUR pour changer les pneus/freins chez Taudi juste après .

 
Aucun jugement personnel sur ce que t'as fait à la New Beetle (ça va dans le bon sens) mais à la base, bien qu'étant loin d'etre une reine de beauté, la Yaris est beaucoup mieux designée...
La New Beetle c'est la plus grosse foirade néo-rétro du 21eme siècle (le seul truc du genre plus moche qui me vient à l'esprit c'est le PT Cruiser)

J'ai perdu parce que ça commençait par une maxi ligne droite, je l'ai B en remonté ensuite. Si ça vaut été plus long jle poutrais

C'est une honte !

En effet, la question n'est pas de savoir qui préfère quoi. il y a eu des étrons pires comme la renault avantime que je mets au même niveau que la fiat multipla.  
Mais cette yaris sera oubliée dans moins de 10ans.

(S-T de mayrde )

 
Qu'ils sont chiants tes posts ...

 
 

 

 

 
 
 
   
 
https://www.youtube.com/watch?v=vKrz8SrxKNo

 
Ce film .

Pas du tout d’accord !
La new Beetle était réussie, je trouve, contrairement au PT cruiser

Non elle est horrible. Mais je reconnais que le tuning de meme la rend moins moche.

en fait je réalise que vous n'y connaissez rien. Voici la version originale sortie par mr Piech lui même.

ma version fait partie des versions cup

 
Héhé  
Me rappelle le jour où j'avais déposé le tuono chez cardy en rp après avoir limé les alpes, le mec qui a changé les pneus avait une dei molle de les voir usés autant sur les flancs que sur la bdr.

   
La plage avant assez profonde pour qu'un routier y colle son réchaud, sa cafetière et une TV cathodique, les proportions pétées par la plateforme de glof, avec le tour de force d'avoir un avant plus court alors qu'il faut y caser non plus un coffre mais un moteur + boîte, la chute de pavillon qui massacre la garde au toit des places AR (alors qu'à l'avant Tacko Fall peut s'asseoir avec un sombrero) pour le plaisir vicelard du designer d'avoir un arc de cercle régulier contrairement à l'originale, les ailes qui viennent se fondre dans les pare-chocs, le capot avant qui s'arrête au-dessus de la plaque (plaque qu'il était possible de placer 20cm plus bas, pourtant)... l'avant inexpressif et l'arrière pas fini, elle réussit contrairement aux autres néo-rétro (500, Mini, MX5 NA (Lotus Elan) ou Renault Fifty) à ne pas reprendre ni même réinterpréter le modèle original. Il fallait absolument qu'elle rentre dans le moule VW-Audi de l'époque, et qu'on y retrouve plus de glof et de TT mk1 que de Cox.
 

qui a donné son gerber petit pot à Manta?  

ah oui en effet, la teinte de bleu est légèrement différente

Le nombre de cylindres aussi.

pour quelqu'un qui prétend connaitre toutes les nuances de bleu. tu es pile poil à coté de tes pompes.
Mais ça fait plaisir à voir, continue  

 
Quels moulins étaient montés dans les modèles marchfor, entre les 2L 16V, les 1.8L 20VT, les VR5 et VR6 ?

La version tchernobylée (celle qui est large sans bolidage) avait un VR6, pas un VR5.

tu vas donc me donner le VIN de ma version cup? qui ont possédé à la louche :
1.8T, 2.0TSI, VR5 2.5, VR6 2.8 et VR6 3.2.
 
je te donne 1h, pas plus.