Reprise du message précédent :
"How to buy a V12 car cheap"...  
 
Ca c'est collector  

GR Yaris c’est 3 cylindres

Il faut soi-disant au moins 4 cylindres pour les voitures légères, ce qui suppose que la yaris ne peut pas être sportive vu son poids et son archi moteur.

Qué s'appelerio CracotteFahrer

 
Et c'est 1280kg  
Dans mon cas on passe allègrement la barre des 1350 avec le païlote à bord
 
Le ski c'est fini cette année, ça me manque de pas la jeter salement tous les weekend dans les épingles enneigées de la Yaute

C'est pas une LU ce truc ?

Ne le relance pas....

ce topic

Laisse les 2be3 en dehors de ça stp

Plus sérieusement c'est si naze que ça une roadster 40i ?
Même pas un smile quand on pour le 6l a 7k +?

En tout cas l'avenir de ce topic n'est pas dans la spéculation

C'est sage dans l'esprit (on est plus proche de la SLK que de la F-Type R), propret, bien fini, bien insonorisé (les 2/3 de la capote recouvrent un toit en dur) avec un moteur moderne, donc pas vraiment un chanteur, linéaire, bien rempli à tous les étages mais qui ne va pas se précipiter en haut du compte tour et qui ne passera jamais les 6000tr, il vaut mieux passer le rapport supérieur que d'attendre qu'il enquille les dernière graduations avant la zone rouge.
C'est prévu pour être roulé relativement dynamique par des vieux beaux avec parfois une accélération de taudiste (sur une ligne droite déserte), pas pour être cravaché.
Si tu prends la version BVM, tu as une MX5 échelle 110% qui fait 200ch pour 1500kg

 
Même avis pour moi

HFR a (enfin) tranché  
 
alors que 95% de la population trouverait ce roadster 40i suffisamment bouillant et sportif.

Sauf que les roadsters s'adressent au 5% de la population.

peu importe, on parle en terme d'image globale. pas forcément ce qu'il se passe intrinsèquement derrière le volant.
la preuve; les 5% des sans dents qui peuvent y prétendre, ils prennent le 4cyl turbo cad la version plus raisonnable

Et oui, un moteur ne fait pas tout. Je croyais naïvement qu'une série 3 cabriolet avec un gromoteur 6 cylindres de 272 ch était une sportive.
La miata avec seulement 132 chevaux est loin devant sur routes à virages. Même en plaisir. Les 1800 kilos gâchaient tout le potentiel en fait. C'est sûr que sur autoroute ou grandes courbes ça marchait bien. Mais y'a pas ça vers chez moi. En mode cool en revanche et à 4 dedans c'était topissime. Le petit son feutré, l'intérieur qualitatif, bien insonorisé, un peu de coffre, des capacités autoroutières sans limites, confortable, c'était quand même une sacré bagnole. Dommage que c'était une merguez. A peu près sûr que ça deviendra un collector si historique et entretien irréprochable. Ce qui n'était pas le cas de mon exemplaire

 
 
En fait les gens kissikonaissent pas (dont je faisais partie il y a peu) voient :> gromoteur dans une allemande = sportive.
Une "pauvre" clio 2 RS ou n'importe quelle bombinette légère est infiniment plus sportive que n'importe quel cab/coupé de 300 chevaux de 1800 kilos en fait.
HFR ou les passionnays le savent. Le reste des gens (les 95%) pas forcément.
Au même titre que ma mx dont les gens imaginent un moteur de fou en regard du look. Bah non, il marche moins que ta 308 hdi  

insérer ici un duel zeperfs entre une Catheram 165 et une S65amg

Quand je dis que ma caisse n'a rien d'une sportive les béotiens font une tête  

Il n'y a pas de chiffres pour décrire ce qu'on ressent au volant, c'est pour ça que même entre les sportives t'as plusieurs catégories, efficaces sur un tour chrono ( M3, GT-R, etc ), plaisantes / gratifiantes ( Lotus, cat, etc ), bonnes partout, meilleures nul part ( Porsche - toutes :v ), etc. Et ça, c'est pas une fiche zeperf qui permettra au béotien de s'en apercevoir malheureusement, comme l'exemple de Manta le met si bien en exergue.

 
Voila, j'ai troqué ma e93 330i pour une mx5 1.8.
Avec un chiard, j'ai quelques relents de regrets mais jebte rejoins sur le zéro sportivité. M'enfin ça je le savais avant.
La finition M-sport ça veut juste dire Maso.

J'ai eu l'incroyable honneur de conduire une Xantia 1.8 sur des petites routes mayennaises (à ne pas confondre avec la sauce).  
 
Résultat j'en veux une pour faire de l'autoprout    
Ce salon roulant olala    
 
Et je veux surtout une Xsara VTS  

 
 
 
Franchement cette ND est vraiment un plaisir de chaque instant.
 
Elle fait juste pas un joli bruit de série (le son de la 184 est moins sympa que celui de la 131)

 
Sinon je te conseille une Renault 21.

 
Déjà dit je crois,
mais y'a un milieu entre ta miata et une 330i cab de 1800Kg,
j'adore les miata, c'est un petit bonheur à conduire, mais ne "pas avoir de moteur" dans une sportive, nan merci.
 
Pourquoi mazda n'a jamais commercialisé une mx5 avec le V6 1.8L, ce serait si parfait  

 
 
 
Moi je ne savais rien. Quand je l'ai acheté, la voiture la plus puissance que j'avais possédé jusque là était une merdegane 1.6 110 ch    
Le daily du moment était un lodgy de 82 ch    
Je la regrette aussi, enfin pas la mienne mais ce type d'auto. J'espère pouvoir un jour me racheter un cab 4 places bien motorisé ou un gros V8 ricain cab ou non.

 
La 184 marche déjà pas mal, pour moi c'est le juste milieu auquel tu penses. Il faut l'essayer pour le croire.

On voit bien la réussite des V6 dans les Lotus prévues pour des L4, anéfé.

Y'a la 184 aussi. Ca commence à être sympa dans une tonne.
Mais je ne pense pas que la mx5, même avec le gros moteur n'ait comme philosophie d'être une arme sur piste.
C'est un petit jouet équilibré, agréable à mener en promenade ou plus en mode énervé, rien de plus. Pour l'efficacité pure, y'a mieux ailleurs.
Le fait que les gars changent amortos, ressorts, freins et cie est un indice. Une Megane 3 RS, tu changes rien et tu tournes autour de la mx sur piste.
Edith: y'a eu la mx3 V6 qui a fait un four.

 
pourquoi ?  

2.0 turbo pour aller au Macumba de Pulapis-sur-bouse  

Au hasard un troll, la 21 n'a aucun argument en face d'une voiture contemporaine de la Laguna, à une époque où une génération d'écart marquait un progrès net (qualité, confort, équipement, sécurité... et prise de poids évidemment)

voilà et ça s'appelle un Z4 M40i.  
j'estime que +1800kg, effectivement, c'est un peu trop lourd. les freins et les pneus souffrent @krokro.  
mais disons +250ch à 350 dans un chassis de 1500kg (quelquesoit la forme), ça reste assez contenu pour avoir un peu de sportivité.
en dessous de 160ch, ça rame pour une bagnole en 2023. On ne parle pas des extrèmes LIR faites pour la piste only.
Si la mx5 peut être un compromis plaisir/prix pour certains , c'est beaucoup trop timide pour moi.  
Et j'ai essayé la version fiat pour m'en convaincre.

 
Donc tu en déduis que la version Mazda avec 44cv de + offre le même agrément.

 
 
= M2  

RDV pris pour l'entretien des 5 ans de mimix. Le gars me confirme bien par informatique les 4 précédents de faits. (J'avais les documents étrangers mais c'est toujours rassurant). Vidange/filtres et vidange boite, devis à 430€.  
Elle va être encore plus toute neuve    
Plus qu'à la vendre maintenant  

Et qu'une LExus SC430 est une sportive. Tu as encore oublié DNFTT ?

... et reprendre la même en rouge qui tabasse
 

Non, bleu plutôt.
 

 
A refaire je l'aurais commandée en bleu en effet    

Un peu fadoche quand même les bleus des Mx5.
Alors que le Soul Red    
En 184   (rien à voir avec la couleur mais quand même)

J'ai hésité. Je partais dessus à la base. Mais mon côté "vivons heureux vivons cachés" a pris le dessus. Sans regrets. On voit mieux ses lignes dans les teintes claires je trouve. Mais le rouge Mazda est superbe il est vrai.
En fait, si je changeais aujourd'hui, ça serait pour une Corolla 184 berline. J'ai plein de vilaines pensées. Je pense la garder au moins encore cette année. Le bon temps arrive et madame boum n'est quasiment jamais monté dedans. Faut qu'on se fasse au moins un petit road trip avant de s'en séparer.
Je pense la dégager avec l'Auris l'année prochaine et prendre une Corolla TS 196 à la place des deux. Je garderais la logan pour mon daily taf. Et peut être reprendre une bécane. On verra. Ca changera certainement 15 fois d'ici là