Reprise du message précédent :

 
Un 4cyl sur une ND ou autre engin léger (alpine etc) c'est une chose. C'est vif léger etc. Mais prendre une BM cabriolet en 4cyl, pour moi c'est incompréhensible. C'est pas une question d'élitisme sur un nombre de cylindres. une F-type V6 est peut-être plus agréable qu'une V8. Mais un 4 pattes d'architecture classique, niveau sonorité, y a un truc qui manque, surtout quand il existe la version qui va bien et punaise BM sait faire des 6 cylindres jouissifs.

 
Si tu pouvais éviter de me soutenir stp

Enfin bref, hormis ce petit faux-pas que tu vas regretter à chaque accélération, GG r-lac, les cab c'est la vie

désolé, mais j'avais déjà fait ce genre de remarque à Manta (l'an dernier), tu n'en détiens pas l'exclusivité.  
Arrête donc de me soutenir du coup.

Ecoute, quand tu arrêteras de vivre en 1995, quand tu arrêteras de "ne pas comprendre", quand tu arrêteras d'être lourd et bête, tu pourras revenir essayer de communiquer avec des adultes. En attendant, va boire un Picon avec ton nouveau (et seul, si ça ne te fait pas tilt) soutien ou te jeter de la corniche avec ta barge tellement sportive de figure de la nuit vierzonnaise.

 
 
 
Amendement meilleur roadster 4 cyl pour enfant du monde ©  

+1, il n'y a rien de comparable à ce tarif. Le volume des coffres étant le petit bonus (pour ceux concernés par le WAF )
Concernant l'IMS les 2000/2001 sont aussi touchées, même si c'est un roulement double rangée de billes donc le risque est encore plus faible. Dans tout les cas, le meilleur plan est d'en trouver une autour des 120kkm ce qui colle avec le budget et profiter du remplacement d'embrayage pour remplacer l'IMS avec. Pour le reste, ce n'est pas une auto chère à entretenir.

 
https://www.bmw.fr/fr/gamme-bmw/cabriolet.html
 
Prends ta pelle et ton seau et lâche ma jambe stp

https://www.leboncoin.fr/voitures/2274896305.htm
 
Pour mettre tout le monde d'accord    

Ca fait cher le tas de rouille.

 
Calme toi Keke ils parlent de roadsters sportifs, cela ne nous concerne pas  

Oui, et selon Mercedes, la CLS est un coupé et le G un SUV. Tu vois, on peut trouver des conneries pour se justifier en toute circonstance sur le net. Enfin tu t’améliores, contrairement à ta citation qui croit qu'un targa est un cabriolet, on a une source, c’est un progrès.
 
Le fond du problème, c'est que tu es arrivé avec des grosses burnes de beauf en prenant R-Jac pour une truffe, parce que "lolilol, un z4 say sportif sa sachaite ke en 6 cylindres, taytrokon, mais bon, féloches quand même, loser"
On ne va même pas parler d'éducation, on va même prendre tes 2 résidus de fosse septique ("un roadster c’est un cab sportif" et "la sportivité dépend du nombre de cylindres" ) et le considérer justes, ça revient à lancer une discussion en admettant la théorie de la terre plate, mais l'intérêt c'est que même comme ça tu as tort.
D'abord parce que la Z4, quel que soit le moteur, tu peux chercher longtemps la sportivité. Evidemment, il faudrait connaître le modèle pour savoir une chose aussi triviale. N'étant pas sportif, pas besoin de 6 cylindres, pas vrai? En plus, et là aussi il faudrait connaître le modèle, le 6 cylindres n'est dispo qu'en BVA. Une BVA à convertisseur, comme un sale taxi. Mais comment peut on être sportif et avoir une BVA de taxi ?
 
Ensuite, si tu avais un peu lu et compris, tu aurais vu passer les avis de 2 glandus qui ont essayé les versions 4 et 6 cylindres il y a peu, et qui sont d'accord: le 6 cylindre n'apporte ni agrément, ni mélodie. Il colle 1 litre à la conso moyenne et ajoute 150kg sur un train avant qui n’avait pas besoin de ça. Tu peux rajouter l'explication de logic: les moteurs modernes, bardés de turbos, de filtres et de pièges à pannes pour obtenir les certifs Euro6, en terme de caractère et de sensation, ça n'a plus rien à voir avec ce qui se faisait il y a 20 ans. Ton référentiel date peut être de l'E46, pas de bol, il s’est passé 25 ans.
R-Jac a préféré une version légère et une BVM, rassure toi, un L6 arrive bientôt, avec plein de cases inutiles cochées sur le bon de commande, comme 6 cylindres, des sièges élecs, un régulo adaptatif, des suspensions réglables, la collection d'assistants de conduite... hmmm, si on rajoute la BVA ça va être de la grosse sportivité, ça!
 
Alors on ne va pas revenir sur tes notions de carrosserie ou tes fantasmes de comptage de gamelles (et pour la petite branche du poids, une Yaris GR de 1350kg ou une 968 turbo de 1400kg, c'est trop lourd pour un 4 cylindres?), l'intégralité de ton intervention a été de flinguer R-Jac, de le mépriser et de faire du jambimaster avec le même niveau argumentaire.

 
 
 
 
C'est faux. Je suis tout le temps en jogging dedans  

 
Est-ce que tu n’as que 2 places décapoté? On m'a dit que tu étais beaucoup plus logeable, petite chaudasse.

 
Y'a un dicton ch'ti qui dit "quand on aime, tout rentre"    
 
Désolé pour l'édit mais tu t'étais intercalé entre le monsieur dame bleu et moi. Toi aussi t'es chaude ma cochonne  

Oui je pense aussi le prix est pété!

Mais à l'air super mint, et en jaune c'est rare!

A 30K de moins pourquoi pas

 
 
Elle est clairement splendide. Et vu le kilométrage et l'entretien, probablement en très bon état. Après, est ce que ça vaut le prix affiché, aux acheteurs potentiels de le dire...

Je crois qu'il y a une raison à ça

Z3M phase 1: 62 roadsters en Dakar, dont 23 avec le cuir noir, pour 3557 exemplaires au total.

http://www.onlyz3.com/de/prod_s50.html

(une pensée pour le fou qui a pris jaune Dakar et intérieur orange Kyalami...)

T'as rien contre le jaune. Quand je serais millionnaire dans mes rêves, je prendrais une Aventador S jaune comme mon idole GMK

Alors j'ai fait peindre mon vélo de cette couleur là, et du coup, si, j'ai du doss sur ce jaune là, c'est une bonne teinte unie comme on les aime, qui ne joue pas du tout avec la lumière, qui fait penser à une Rono Express de postier délavée par 10 ans de service postal et 20 piges de sévices dans un corps de ferme, ou à ça:
 

 
Mais oui bordel!! un daltonien peut-être??  
Pas mieux que le rouge hellrot et interieur orange...    
 
Sympa ce site en tout cas.

 
 
Y'a des beaux jaunes.  

 
Jaune Sirius über alles  

Un de mes, si ce n'est, mon préféré  
D'ailleurs, pas trop fan de la meg rs mais avec cette teinte elle est sublimée.

En plus, tous les engins de TP sont jaunes. C'est bien parce que c'est beau  

Genre tu préférerais une evergreen dedans comme dehors avec ces deux teintes subtilement pas raccord?
 

https://bringatrailer.com/listing/1 [...] adster-28/
 

Ah mais toutafay, sans oublier que goûts/couleurs tout ça, mais celui là est rude.
 
Alors que bon, hein, franchement:
 

C'est moi, c'est lundi ou c'est tendu par ici ?

Bon par contre, 60 keur pour une Z3M.... bordel.

Full evergreen c'est dégueulasse effectivement...  
 
Putin faut vraiment barré pour commander des choses pareil  

 
...et phase I seulement 23 ans...

Elle est de mars 99, il suffit que l'annonce date d'avant mars et techniquement elle n’avait que 23 ans.

Le "seulement" était sarcastique  

Dans les années 90 c'était le top!
 

 
Mais les 90 c'était aussi ça:
 

 

 

obsy vs manta  
what did you expect

Pour changer un peu de discussion, des avis sur la fiabilité de la i30n ?

@M300A / @mkfao : des retours ?

fiabilité déplorable comme tous les moteurs turbalisés et downsizés.

Le 2.0L, downsizé    

Toute une belle époque mon cher Manta.  
Je suis toujours la presse auto à travers Cafeyn. Je n'achète plus aucun mag et franchement ça ne me manque pas quand je vois ce qui se fait aujourd'hui.  
On a soit d'un côté sport auto et consorts qui testent des bagnoles à 200ke mini soit le reste qui se pignole sur des charettes électrifiées .
Rien que la 1ere page de ton Road & track m'a renvoyé 25 ans en arrière quand chaque canard se dégustait avec des étoiles plein les yeux

2.0 turbal 275cv rien de bien méchant...  
 
Je n'ai pas entendu de gros souci de fiabilité ou de retour vraiment mauvais

"we test the best Camaro ever" ça ne fait pas honneur au bon vieux temps

"How to buy a V12 car cheap"...  
 
Ca c'est collector