Reprise du message précédent :

Très pratique pour emmener les gosses

Dites, je cherchais une petite citadine pour madame (-5k€) mais les tarifs sont toujours aussi affolants en France.
 
C'est pareil dans tous les pays voisins ou ça prendrait son sens de chercher en dehors de la France ? Des sites à conseiller dans ce cas.

 
Ah merde    
 

 
Ah merde again    
 
Bon ben si ça peut dépanner quelqu'un    

tu peux en faire assoir 2 sur la capote s'ils se serrent

Pour avoir une MX-5 et 2 gamines, je peux me permettre de l'utiliser pas mal car je les dépose/reprend pas à l'école, mais il est clair que si je devais ça deviendrait nettement plus dur de la sortir régulièrement (motif à revente, même)...

 
Aucun intéret d'aller dans un pays voisin pour une telle somme, de toute façon la surcote des citadines essence récentes, c'est partout pareil.

Oui enfin comme dit Gabii, berline familiale confortable économique qui donne du plaisir au régulo sur autoroute pour le prix d'achat et les coûts de possession d'une 308, au bout d'un moment faut arrêter de sniffer de l'ether.

C'est bien ce que j'avais dit précédemment également ( mais en prenant plus de pincettes ) et en proposent des alternatives "crédibles" et qui forcément n'offriront pas où peu de plaisir supplémentaire. Pour de la transhumance au régulateur, à part une classe S avec la secrétaire qui te fait un boulot, t'as peu d'occasions de prendre du plaisir.

en daily peuchair , rien n'arrive à la cheville d'une A3 V6 sportback.    
M135i peut faire le taf
sinon avec un peu + de gras , une mustang. reste à voir le coût d'utilisation

Oui.  

Une connaissance en est à son 3ème remplacement, pris en charge.

Vaut mieux cibler un modèle fin 2017 ou 2018, les risques sont beaucoup moindres.

 
Et encore, le problème vient de la conception de la boite en elle même.
 
La nouvelle EDC7 de la Mégane RS est bien plus fiable.

Ca vaut encore 20k... je suis pas prêt d'avoir la mienne...

La première est ennuyeuse, la seconde trop cher, la troisième explose les coûts d'utilisation. Suffit de dire que c'est pas possible, pas de lui proposer des trapanelles

 
Quel intéret vu ce que t'as dans ton garage ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2196374106.htm

Moteur de la Mégane RS non?

pour faire de l'autoroute ça doit être cool si ça se converti a e85...?
(Je propose par les V6 essence qui sont a 14k...)

 
Pour une bagnole qui a 15 ans, ça passe remarquablement bien l'épreuve du temps, non?   Et l'intérieur a l'air nickel en plus.

C'est pas le même plaisir ?

Z4M/ND 2.0 ça se marche un tout petit peu sur les pieds quand même
 
oui y'a 2 cylindres, 1 litre de cylindrée, 180 cv et 400/500 kilos de différence, mais sur route le type d'utilisation est le même
 
Tu m'aurais dit une Elise, ou à l'extrême une Atom, oui là c'était clairement différent
 
My 2 cents

 
Et le fun dans tout ça ?
 
C'est sûrement une bonne charrette confortable et réputée pour tenir le pavé, mais sûrement trop confortable pour donner quelconque sensation en mettant pied-tôle à >5krpm sur une route bosselée .

 
les laguna 3 vieillissent en effet bien à l'intérieur.
j'ai vendu la mienne avec 200 000Km de services familiaux elle était dans le meme état à l'intérieur, l'acheteur m'a fait la remarque !
le gros défaut, c'est les rossignols, il y en a beaucoup...
 
Perso c'est la meilleur auto que 'jai eu en ratio prix/d'achat-cout de roulage -revente.
si elle avait été automatique je la gardais jusqu'à la fin.

Elle a que 105 000km.

Mais en général, si on met de côté les volants en croute de cuir et 2-3 conneries avec revêtement caoutchouteux des années 90, ça vieillit plutôt bien chez Renault.  
Il y a des marques bien plus réputées qui ont aussi des soucis de vieillesse, parfois plus chiants (ciels de toit...)

mon 1er post

la question de base est ennuyeuse

 
 
Ou pas. Ma megane 1 rxe 16s de 8 ans/140000 km se désintégrait de partout. Volets de ventilation et clim hs, collecteur et silencieux changés,  embrayage en fin de vie, volant et pommeau cuits, amortisseurs nazes,  j'en oublie peut-être...
L'auris est encore neuve au même kilométrage.  Rien de changé ni en panne. Que des vidanges. Donc certaines Renault possible, pas toutes.

 
Pas la mienne .

Ma Clio I, après 295 000km et 23 ans à dormir dehors.

Il y avait 3 craquelures en haut du volant, les caches glissières des sièges décolorés, 1 mini-trou dans le siège conducteur et la mousse de l'assise conducteur qui méritait un remplacement.
Embrayage d'origine, et ça dépend surtout de la conduite.

Des amortisseurs HS à 140 000km, c'est pas un problème. L'échappement, ça dépend aussi pas mal des trajets.

Mais il y avait surement une chaine de Mégane I biodégradables en + de l'autre.  

Chez Toy', c'est pareil quand mal utilisé et que ça dort dehors. Je te trouve des palettes de vieilles Toyota épaves sur leboncoin si tu veux ?

Le tableau de bord fait cui-cui là dessus

Mais comparé à la Laguna 2 avec son tableau de bord qui se décolle avec le temps, ca vieillit très bien en effet.

Le feeling n'est pas le même. La M, c'est sympa à rouler cool, mais si vraiment tu veux des sensations, il faut aller les chercher. Limite je prenais plus de plaisir avec mon ex-2.5i qu'avec la M (sur route ouverte, hein). La ND t'en donne beaucoup plus je trouve à allure comparable.
Mon avis personnel à moi, c'est que le meilleur moment où tu t'amuses, c'est dans cette zone où tu dépasses juste un tout petit peu ta zone de confort et où tu commences à chatouiller (tout juste) les limites de la voiture. Mais cette zone sur la M, elle n'existe pas pour moi : les limites sont très loin au-delà de ma zone de confort. Et quand tu les atteins, la caisse ne te le pardonne pas.
Alors je ne dis pas que je ne m'amuse plus ou que je ne prends pas de plaisir avec la M, au contraire, mais je me dis qu'à vitesse égale, j'en prendrais encore plus avec une ND. Parce que j'aurais l'impression (sans doute fausse, je suis un peintre, pas un pilote) que je commence à me battre avec la machine.
 
Et je suis un grand fan de l'archi "moteur à l'avant, traction à l'arrière, et un grand morceau de viande béat au milieu".
Je ne désespère pas d'avoir un jour une F-Type dans le garage.
 
Elise, j'aime beaucoup, mais je sais que ce n'est pas pour moi. Atom j'en parle pas. J'aime bien mon petit confort.
A la rigueur, une Alpine (mais y'a trop de toit).

Valid points
Si t'as la place, le budget, tu peux collectionner les Roadster, c'est pas moi qui te jetterai la pierre

Par contre ça vaudra jamais 10k vu l'hybridation à marche forcée/le poids et la complexité imposée sur tout ce qui sort maintenant la ND risque bien d'être la dernière Miata "pure" (bon Mazda peut nous surprendre, ils osent ce que les autres n'osent pas, en général)

On dit ''propulsion''

Tout bon

Surtout que le prix neuf augmente (et pas qu'un peu) d'années en années donc ça tire le prix des occasions vers le haut.

 
Ben une Xtype V6 à 8K€ et le reste dans les couts de roulage de la Xtype.  

 
Mais est-ce que c'est dans les couts de roulage d'une 308 hdi ?  

Déjà il faut trouver une X-Type qui roule...

 
Pas près

Jvois pas l'intérêt de prendre une Mondeo ST220 siglée Jaguar.

 
Oui ça en devient délirant.
Pourtant j’adore le produit
 
Mais 35k d’occasion quand même… on parle d’un petit jouet avec un 4 cyl atmo.
Tous les prix sont fous

Payé 21.5 ma 1.5 Selection Recaro en 2018, c'est quasi mon meilleur investissement financier
35k celle de base neuve aujourd'hui en 1.5, de mémoire en 2018 c'était 23

 
C'est le marché complet qui est fou depuis 2 3 ans.
 
J'ai effectivement payé mar ND2 pack sport 34k en 2021, d'"occase" (immatriculée par la concession avec 150km, donc techniquement neuve). Aujourd'hui je la revend 32 ou 33 sans problème je pense.
 
Mais comme il y a 2 ans, j'ai beau retourner le problème, avec cette somme ou un poil plus, sans faire de l'import douteux ou taper dans de la merguez de 5eme main, je trouve pas ce qui me plairait plus.

 
Imagine nos BM Frer'    
 
On va s'faire du blé à la revente  

Ouais le problème soulevé par Cyroc est valide: bien revendre OK, mais si c'est pour se retrouver en Tesla...