Reprise du message précédent :
Par contre tout est solide, pas d'histoire de volant qui part en lambeaux tous les 2 ans  
C'est du plastique dur, mais rien ne bouge. Et pas de rossignols.

 
Elle est canon ta M2    
 
Mais bon BMW c'est définitivement trop cher pour moi  

 
Ca dépend. Si tu veux du poumon ast asmta asmat qui rame sa mère avec le bon blason dessus, il y a encore du choix accessible.

Ca en valait un gros 40k€ il y a 18 ans.

 
C'est justement ça le problème chez BMW : pour avoir du très bon il faut sortir un gros gros paquet de fric, tout ce qui est en dessous semble fade / mal fini (j'avais fait un petit RETEX de ma découverte en statique d'un X1 ou X3 je sais plus, qui était moins bien insonorisé / équipé que mon SUV jap facturé 20K€ moins cher ...) ...
En fait c'est juste pas compatible avec mon pouvoir d'achat

Comme l'a dit yatta91, faut la prendre pour une GT donc polyvalente. Tu peux t'amuser un peu sur les routes de campagne mais ça montre ses limites assez rapidement (j'avais le break qui plus est).
Mais le 4control est bien sympa, le moteur est linéaire, le confort OK (les sièges sont vraiment top), la boîte auto rapide (prendre une fin 2017 ou 2018 pour éviter les problèmes).
 

Oui, il y a de bonnes affaires à faire mais j'ai du mal avec le physique

 
C'était si cher en neuf ? J'avais payé en 2006 ma CTR autour des 27K€ de mémoire.
Ca veut dire que la S2000 était facturée quasi 13K€ de + ?    

D'après l'automobile sportive, 38.5k€ en 2002.

 
j'ai plus vraiment besoin de break maintenant, donc pas impossible que je revende la megane GT pour acheter une compacte.
j'aime bien changer de marque régulièrement, j'ai dans mon CDC la Golf GTI perfomance 230 ou une seat Leon cupra 290
budget dans les 22k€ environ
 
j'adorerais une 135i, mais pour en avoir une pas trop vieille faudrait que je rajoute 10k€  

 
Purée c'était pas donné comme engin !
 
Quand je pense qu'on crie aujourd'hui au scandale pour le prix d'une ND2 184 !
 
38.5K€ en 2002 ça donne à peu près 56K€ aujourd'hui en tenant compte de l'inflation  

C'est chez la concess schorpe presque en face que ça s'était mal passé ("ah, on a envie de changer pour une vraie voiture" ou approchant comme 1e phrase du vendeur).
La C8 est très attirante, avec plein de défauts pratiques des sportives (coffre, accessibilité si tu n'as pas 3m pour ouvrir la portière, garde au sol, etc), un intérieur pas glop (les matériaux de mégouze 2, les coutures pas vraiment droites et le cuir marqué sur un modèle d'Expo...), mais son plus gros souci c'est moi
C'est pas ce qu'il faut pour aller gentiment respirer les odeurs de la nature sur les petites routes de Forêt Noire, c’est trop gros, trop puissant et performant et puis la ligne de fausse Lambo version wish de joueur de foot de ligue 2 c'Est bien l'affiche. Donc non.

Je cherchais surtout à souligner la faible décote du machin.

 
Bah à un moment ça a décoté vu qu'un peu plus haut il est écrit qu'on en trouvait à 16K€ y a 10 ans

 
Faut prendre en compte l'inflation des puissances aussi.
 
Aujourd'hui ça serait l'equivalent d'un Boxster S qui coûte 76k€ (je ne compte pas le malus qui n'existait pas, puisqu'un Boxster S avec les taxes c'est 126k€   )

Sauf qu'il est difficile de revenir en arrière
Et donc la décote s'apprécie en regard de la valeur actuelle.

 
On ne vit qu'une fois, Monsieur Manta
 

 
Oui je sais bien je taquinais    

Je découvre (et rigole) en lisant ton post que le malus peut être de 50k€.
Je me marre, je me dis "mais n'importe quoi ici".
Je consulte https://www.service-public.fr/parti [...] its/F35947
Je me rends compte que c'est vrai.

Bordel le truc

Enfin sur une voiture à 76k€ TTC, le malus est plafonné à 50% soit 38k€

Même à 100k€ c'est donné tellement la voiture est géniale

 
On parle toujours de la S2000 ou ça a basculé sur l'AX GT sans que je ne m'en rende compte ?

 
Ah oui j'avais oublié ce plafond    
 
Oui c'est risible hein, on parle juste d'un Boxster S, pas GTS ni rien...
Bienvenu en 2023, ou les sportives sont toutes à plus de 100K€
 
Toutes ?  
 
Non, car une marque gauloise avec un A fléché avait le produit parfait pour faire de la resistance ... seulement le modèle s'arrête bientôt pour laisser place à des SUVE elec de 2 tonnes

Punaise, j'ai essayé un X3 et un suv Mazda ( l'équivalent de mon rav4, me souviens plus du nom, CX 60 ? ), Bah c'est sans comparaison en faveur du BMW, tant sur les finitions assemblages que sur l'insonorisation. En fait, l'essai m'a convaincu que je préfère rouler en clio 3 1.5 dci que dans le modèle que j'avais essayé . Ils sont peut être pas tous comme ça, mais ça m'avait laissé le goût inverse du tiens dommage parce que niveau gueule, il était beaucoup moins moche que le rav4.

Zephiel attention ⚠️

Il parle vrai

 
J'ai un CX-5 Sélection, et c'est à des années lumière d'un X3 à prix identique (vu que forcément chez BMW ça signifierait finition de base de chez base).
Je suis monté dans un CX-60 récemment, et c'est vraiment classieux.
Mais bon ce n'est pas l'objet, l'objet c'est que BMW c'est reuch et pas à ma portée

il ne peut pas copier obsy, la honte que ce serait

 
As-tu pensé à prendre autre chose que du neuf ?
 
Par exemple une ancienne ou une youngtimer, ou rien qu'une charrette originale comme on n'en fait plus ?
 
Après, vu ce que je connais des routes de Schwarzwald, j'aurais tendance à conseiller une Miata. Le gabarit de la charrette est correct, la bouizzance ne limitera jamais avant ton instinct de survie, le moteur semble suffisament mélodique et la tenue de route semble rigoureuse. Sur le papier c'est un super choix .

Manta il prend autant d'occasion que moi du neuf hein

La forêt noire c'est humide il faut une 4RM

non, il faut que ça se fasse dans la continuité de l'enculade LDD  
sinon il récupére pas sa reprise du G.

Genre DB9 Volante, AMG GT Roadster, 996 turbal cab, i8 roadster, Aston V8 Volante narrow body, DS21 tellement restaurée que tout est neuf sauf les plaques mines et le porte-clés?
 
Et pour une MX5, puisque je ne peux pas y entrer sans utiliser une scie circulaire, j'ai pris le modèle à ma taille.
 
Mais c'est un cheminement qui a commencé à l'été (Z4/C8/F-Type/Boxster GTS) avec un détour chez Morgan et s'est fini à l'automne avec un bon de commande BM, si tu te souviens un minimum, pas la peine de refaire le film ni de caser la Maserati qu'on aimerait bien faire acheter par procuration.

Dès qu'il s'agit d'acheter une italienne sur ce topic de toute façon c'est...

 
C'est pour ça qu'on les aimes à l'italienne

Les belges les aiment les italiennes d'ailleurs, mais c'est un peu l'amour vache
https://youtu.be/cEUBhN7cu6Q
 
https://www.autonews.fr/buzz/les-co [...] ane-116725
 
A 2 doigts de reussir l'atterrissage dans la piscine...

 
J'avais oublié .
 
Ça ne laisse pas des masses de trucs une fois qu'on vire les choix fantaisistes, ceux qui n'ont pas collé et ceux que tu as déjà eu.
 
J'aurais tenté une cab des années 90, au choix entre la 306, R19/Mégane 1, SLK, CLK de papy et SL R129, dont très peu n'ont aussi bien vieilli que dans mes souvenirs .

 

 

 

 
Qui doivent être des oignons moins bien insonorisés qu'un X1 essayé par fabien 1176, aussi fiables qu'une FSO dans son jus, et on sort "un peu" de la sportivité.

Je kiffe la saab

La Saab tenir le volant droit quand le turbo déclenche c'est reconnu comme très sportif

C'était moche neuf, ça s'est pas arrangé. Tout les vieux débris du topic vont dire que non mais si. C'est immonde. Y'a rien qui va. Pas un angle sympa.

C'est justement ce qui fait leur charme à toutes. Soit c'est tout anguleux parce que c'est dessiné dans les années 80, soit c'est tout arrondi parce que ça vient des années 90 .

Et encore, il n'y a pas d'Alfa SZ ni de Lolvo parpaing pour les trucs bien carrés .

D'ailleurs, un topic voisin mentionnait la Chrysler PT Cruiser comme charrette moche (je dirais plutôt attachiante), et bien cette charrette existe en cabrio pour Msieur Manta, au moins c'est unique et original .

J'aime la SZ.

+1000
fay moi des baybés