Reprise du message précédent :

 
T'as raison, c'est criminel d'aussi peu l'utiliser. Je t'en débarrasse a prix jambier
 
Plus sérieusement j'ai failli aller essayer une a110 aujourd'hui. Finalement j'ai laissé tomber, je ne la sortirai pas plus que la MX, voire même moins vu que la ND me permet au moins de faire des trajets lambda crane au vent quand il fait beau.
 
L'a110 aura les mêmes défauts : 2 places, 0 aspect pratique, et a la fois trop "raisonnable".
Du coup, si je change la ND, ce sera pour un truc débile si l'occasion se présente. Certainement V8, genre une C6 ls3

Je suis à l'aise avec le fait de ne plus changer de voiture, je suis content de ce que j'ai  

Mais c'est vrai en plus  

Drôle d'époque, je roule très peu moi aussi, je me suis mis à la "mobilité douce" donc les deux bagnoles ne bougent plus de la semaine.
Le prochain daily sera électrique peut etre l'année prochaine, je me suis fait à l'idée. Peut être un taycan.

Vous aurez une bonne adresse d'un bon carrossier sur Paris ?
J'ai besoin de réparer un poc, quelques rayures et ecaillement sur la peinture
Z4 E86 que j'essaie de rajeunir

Si tu roules vraiment moins des limitations, la Taycan est assez sympa, même si ça grippe presque un peu trop, l'autobloquant électronique est vraiment efficace, c'est très impressionnant en sortant de ma chiotte. Un pote en a une, Performance Plus, les perfs en ligne droite sont pas folles mais en virages c'est vraiment une Porsche.

C’est une catastrophe niveau fiabilité le taycan, ça va des écrans qui freeze aux batteries qui prennent feu ..
 
Il suffit de voir le nombre en vente avec moins de 20k km pour se rendre compte que ce n’est pas une bonne idée

 
 
T'as fait une belle affaire, bravo !

 
C'est pas du tout prévu à court terme. On en reparlera dans 3 ou 4 ans

Le garage Busson à Sannois. Je faisais entretenir ma 147 GTA la bas. J'ai eu a faire un pare choc arriere une fois. Il l'a emmenée chez le carrossier chez qui il sous traite. Le résultat était top.  
J'avais une couleur un peu délicate (gris anthracite nacré) et la voiture avait 12 ans et malgré ça, le gars à réussi à me sortir le coloris parfait. Aucune différence avec les autres éléments

On v pas se presser  

 
GT3 de 2006 ça fait partie des trucs les plus kiffant et les plus fiables de la marque

J’en ai une depuis deux ans, je suis pas mal les groupes de propriétaires et j’ai jamais entendu des problèmes dont tu parles.
 
Par contre :
- il y a eu une grosse mise à jour du logiciel de gestion de la puissance car il y avait un problème qui empêchait tout démarrage, immobilisation totale et ça affichait un message de défaut d’alimentation de puissance. Je vois de moins en moins ce problème sur les forums depuis.
- en ce moment, il y a une épidémie de pannes sur les chauffages d’habitacles.
 
Perso, le seul problème que j’ai eu en 40k km, c’est une panne d’une des trappes de recharge (qui est motorisée)
 
Et en daily, pour rien au monde je reviendrai sur une thermique. C’est performant, hyper confortable et assez amusant a utiliser.
Par contre c’est pas une voiture plaisir de week-end, j’ai d’autres trucs pour ça dans mon garage.

La panne sur la trappe motorisée, j'ai eu un collègue qui a eu ça récemment sur son iD3...par -10, au ski, à cause du froid
 
Appel à la hotline Volkswagen, leur solution: "laissez-la au soleil monsieur"

Twingo RS en panne

Classique de chez Renault, spi/bague étanchéité de cardan sur BV côté conducteur.

Faire le sauvage sur des routes défoncées n'a pas dû aider

On dirait presque une boite JB maintenant.

JR5 de merde.

Putain, sacrée affaire.  
J'espère quand même pour toi que tu n'es pas passé à côté du trou en photo, et que c'était bien une tentative de l'autre enfoiré pour gagner du temps.  

Je crois que c'est fait plus simplement que sur les boites JB/JC. Mais même avec une boite JB, c'est une broutille, il faut juste vidanger la boite et sortir le cardan .

Edit: tant qu'à faire, regarde aussi le côté passager et si le tuyau de mise à l'air au dessus de la boite n'est pas bouché .

Le reniflard de boite est près du calculateur de mémoire.

Bientôt ils vont proposer de pisser sur la trappe

 
Oui bien sur.
 
Sur taycanforum tu as 36 pages de problèmes / recall : https://www.taycanforum.com/forum/f [...] s-tsbs.15/  
 
Le recall le plus inquiétant : https://www.thisismoney.co.uk/money [...] issue.html  
Tu vas me dire qu'au moins Porsche fait le rappel, j'espère juste qu'il n'y a pas eu d'accident avant    
 
Ce qui est bien c'est que comme tesla, pas mal de problème de bruit avec des solutions DIY par la communauté    

 
 
Content que tu en sois ravi, il en faut, les personnes que je connais qui en avaient une les ont toutes dégagées, ( raccord avec ce que je disais sur le nombre de ventes alors qu'elles n' ont pas 20k km ) les essayeurs n'ont pas conclu l'achat car  
déçu.  
 
Après pour leur défense c'est la première full électrique porsche taudi avec l'étron et quand on sait qu'ils ne gagnent rien sur la vente tant la conception leur a coûté chère, c'est normal d'être un peu beta tester comme chez tesla.

On est quand même sur des bagnoles a 100k, ça fait cher le produit beta

Je suis d'accord, dans le même délire tu avais maserati avec la quattroporte de 2003 dont les clients servaient de testeurs (coucou au proprio qui a eu une des premières pendant 24 mois dont 8 au garage   )    
 
Pour la taycan, la grande majorité ce sont des clients >50 ans et elles sont prises sur l'entreprise en loc, leasing, ... et pour une fois c'est ce type d'offre qu'il faut choisir amha

Oui ça reste une option, si je sens que ca risque d'être un nid à emmerde je peux toujours la leaser...

Par contre il n'y a pas à dire le look est vraiment sympa, préférence pour la Cross turismo pour ma part !
Tu peux même avoir une PTS si le prix ne te dérange pas  

Une Porsche aux couleurs PTS, j'aimerais bien voir ça.

En effet.

RAS pour l'autre spi donc ça sera juste ce côté, vidange BV et pneus avant.

C'est quoi la dernière mouture d'huile top moumoute pour la BV ?

Elf NFP. https://totalenergies.com.au/system [...] 903_en.pdf

Elf NFX .

Edit: "TRANSELF NFX SAE 75W replaces TRANSELF NFP 75W-80  and TRANSELF NFJ 75W-80 and covers their targeted applications."

Ça va suinter avec la 75W.

Ça n'a pas suinté avec un mélange de Tatol Gear 8 réputée toute naze et de TRJ sûrement d'origine .

Le passage NFJ à la NFP/NFX change la vie à froid en hiver.

Une boîte Renault qui suinte ça veut de toute façon juste dire qu'elle est sortie de rodage non ?

Quand le sélecteur est en haut, comme sur JR, c'est plus inquiétant.  
 
Le récupérateur d'huile des boites JB avait son charme.

 
Je suis absolument pas moto mais j'aime beaucoup  

En parlant de 2 roues , vu que les voitures c'est suffisant pour moi actuellement j'ai craqué un peu :

et 2 mois plus tard , rebelote avec une occas suisse en meilleur état et 50% moins cher :

duck , 37 ans sur le papier , 16 ans dans la réalité

T'as plus qu'à prendre rdv pour passer le permis A

Je passe le permis 125 car mon permis B ne suffit pas , c'est clairement pour la nostalgie et faire des trajets en ville simplement.

edit : ce sont des nitro 100cc , donc CG125 et puissance/couple sans comparaison avec un 50cc

Il va pas rester stock longtemps.  

 
j'ai déjà quelques pièce   dont une assez rare :
 

Petit joueur va
 

 
Ça me fait remonter des souvenirs de videos prises au téléphone puis uploadées sur Dailymotion ou FTP Free, avec une rue de Saint-Romain-en-Gal, le long de la voie ferrée .
 
C'est comme le laptop avec le clavier viré pour y mettre un ventirad de desktop, les Nokytechniciens n'oublient pas .