Reprise du message précédent :

 
C'est l'usine de fabrication qui compte pas la nationalité.
 
Pour un importation de Z4 depuis la suisse, tu payes 10% de droits de douane sur le prix d'achat puis 20% de tva. La TVA s'applique au montant prix d'achat + droits de douane.
 
Source : moi qui ait importé une Z4 depuis la suisse.
 
Si tu achetes chez un pro, tu peux récupérer les 7% de TVA Suisse.
 
Pour calculer ça rapidement : https://docs.google.com/spreadsheet [...] sp=sharing
 
J'avais détaillé la procédure après l'import de ma Megane GT : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t52414390
 

My bad   merci pour l'info

 
Je ne sais pas si c'est tentable de jouer au con avec des plaques temporaires Allemandes pour aller de Suisse en France. La paperasse à l'air moins chiante que les plaques Suisses U et les plaques Françaises W, et ça n'a pas l'air aussi cher .

Je pense qu'une solution est de vivre en Suisse, cela simplifie pas mal de choses

 
Franchement la paperasse est super facile pour les plaques suisses. En 5mn au guichet c’est réglé.

Les 275EUR de ton tableau sont le point que je trouve le plus difficile .

Dites c'est obligatoire un longeron arrière sur une Saxo ?    
 

 
Apparemment un gars a fait un call vidéo avec le vendeur de la voiture que je vais voir demain et c'était la...
 

 
C'est con de l'extérieur elle a l'air très propre. Bon après faut bien commencer par en voir une mais il y a beaucoup de chance que je passe mon tour sur celle-là.
 
L'avantage des up! GTI c'est que ça ne rouille pas  

la moitié d'un V6, c'est déjà bien !

Il en a une depuis longtemps.  

Apparemment, il veut une sportive avec des sièges à renforts latéraux, pas d'ESP en arsouille, et sans bruit artificiel. Une vraie GTI quoi.

J'en ai des tonnes sur Paris des mecs qui roulent peu. Parmi mes proches un X4 acheté neuf pour être revendu 6ans après avec 35000km. Un autre avec une Macan achetée neuve au lancement de la voiture avec aujourd'hui 15000kms.  
Beaucoup se déplacent en 2 roues quotidiennement pour le taf et n'utilisent la voiture que pour les we/vacances

J'sais pas comment ils font surtout, je n'utilise pas du tout ma voiture au quotidien, elle sert qu'en week-end et vacances et je fais 15k km par an

Quand tu habites Paris, aller au-delà du périph, c'est des vacances. Donc en fonction du lieu, ça peut monter lentement. Du genre 16/17ème-Neuilly...

C'est des personnes a leur compte dont le budget voiture représente peanuts pour eux. Ça reste un accessoire marqueur de réussite et peu importe la décote en fait.  
La x4 a été vendue à BMW pour 30ke (j'étais a 2 doigts de la reprendre pour la.mettre sur LBC). Il a pris derrière une X5 45e qui a aujourd'hui 5000kms après 2ans

J'ai dû mettre 6000km à ma MX5 en 2,5 ans.
Ça risque pas de s'arranger avec un daily aussi plaisant à conduire qu'une IS300.

Elle devrait atteindre les 100k en 2037.

J'ai maintenant un daily nul, ce qui n'était pas le cas avant, la voiture plaisir devrait rouler davantage

Le X5 45e si un jour il en débarrasse pour pas cher je suis archi client pour madame

À part pour une pistarde sur plateau, si je roule aussi peu avec une caisse de weekend je la vend et j'utilise l'argent récupéré pour louer les caisses qui me plaisent pour les sorties en couple.

 
encore le RAV4 pour l’instant?

Il y a deux écoles, et on sera jamais d'accord. Ma S2000 à fait 20k km en 6 ans, dont les premiers 10k km sur les 2 premières années.

Pourtant ça me va très bien. Pour différente raisons. Déjà un trajet que je ne trouve pas adapté à une sportive ne sera pas rendu plus agréable par l'utilisation de ladite sportive.

Si je dois faire 30 min d'agglomération et 1h d'autoroute, je vais sûrement pas prendre la tondeuse, lui coller des bornes, pour profiter aucunement de ses qualités. Je préfère prendre mon daily "fade" mais confort et je le fais réellement sans aucune frustration.

De même si je me retrouve en roadtrip avec des potes ou que je sais que je vais avoir que de la belle route à virage, ça me ferait chier de perdre les qualités d'une auto 100% dédié à ça, pour pouvoir cocher la case mentale de l'utilisation suffisament fréquente, mais du coup avec une auto avec plein de compromis.

Ma vie et son organisation font que le premier usage surpasse de loin le deuxième, mais de mon point de vue ça ne justifie pas de passer à quelque chose qui fasse tout de manière acceptable mais rien de manière excellente.

Edit : et aussi je ne passe pas mon temps à me palucher sur mon patrimoine, l'argent immobilisé etc
Je me fait plaisir et voilà. En même temps mon daily plus ma sportive cumulé doivent coûter un tiers du budget daily du topic, sans compter le budget sportive  

Mouais, je suis un peu dans ce cas (idf petite couronne + scoot au quotidien + caisse pour week-ends)
Louer c’est quand même une galère différente
Par ex je vais souvent faire du sport, avec des kilos de matos, à 1h30 de route, rdv la bas 9h le samedi
Bah entre partir de chez moi à 7h30 avec ma caisse ou aller à 6h-6h30 avec tout le matos en métro chez le loueur, c’est pas la même  
Idem pour le retour  
Plus le côté décision au dernier moment (activité qui dépend de la météo), choix de dormir sur place au dernier moment

 
Je vois que je suis pas le seul à pensé comme ça
 
25 000km en 11 ans ici    
 
 

C'est mon daily. Pas trop le choix. Mais elle est assez confortable au quotidien et se transforme en mini-Kangoo facilement, c'est pas une Elise.  

Oui, j'ai eu des soucis d'argent qui m'ont forcés à le garder pour le moment. Pour autant si j'ai une belle occasion sur un X5 45e ou X3 M40i je saurai la saisir

Bah je comprends, mais oui je suis incapable de m'en satisfaire. Surtout au prix d'une s2000 propre, j'aime autant utiliser ce pognon pour autre chose ( quad, vacances, n'importe quoi dont j'ai le sentiment de plus apprécier ). Je regrette tous les jours d'avoir vendu ma KX 250F, mais faut être réaliste, j'ai plus profité du grand echezeaux 2004 que j'ai acheté avec sa vente que j'aurais jamais pu profiter d'une cross en habitant en centre ville. Une voiture plaisir qui sort pas c'est pareil, mais je comprends qu'on puisse en être satisfait si on a nul part d'autre où dépenser ce pognon. Même si j'en veux toujours plus et que forcément, à mes yeux je sais comment dépenser les 25k d'une s2000

D'où le fait d'avoir un daily potable de mon côté. Ça permet de relativiser les fois où t'as pas l'opportunité de louer en avance.

Ma S2000 m'a coûte 7k€ hein

20k€ pour l'exige , et actuellement 70€ d'assurance et une vidange @25€ ( véridique )

Moi c'est une vrai cata, je roule quasi plus.
La GT3 a du faire 2000km, ..... en 5 ans.    
La M3RS cup achetée en avril de l'année dernière, j'ai fait 1500km.  
 
Je dois passer plus de temps à les laver qu'à les faire rouler.
 
Mais bon, je m'en tape, je kiffe les avoir dans le garage, quand je les sors c'est du kif.
 
Par contre je me tape 11000km/an de scoot BM électrique que je pourrais pas faire en bagnole, trop galère.

 
Au dela du faible kilométrage que je fais aussi, vous n'avez pas juste l'envie de changer ?  
 
Moi c'est également un truc qui me fait vendre / acheter, j'aime bien changer, passer à autre chose, essayer un nouveau truc.

J'ai eu des envies de changements, mais en restant dans le budget dispo, rien qui m'a motivé à changer après essai.
J'ai beaucoup réfléchi au Boxster 986 S, mais l'essai m'a plu, mais pas emballé, et puis ims blabla.
Je n'aime pas les Lotus.
Et finalement j'ai accepté que mon graal était la S2000 dans cette tranche de budget et je trouve ça cool de la garder "à l'infini".
Mais je crois pas qu'on puisse toujours me qualifier de passionné de voitures.
J'aime les sensations et profiter de ma sportive, mais j'ai plus l'attrait du dernier joujou à la mode, l'envie de me tenir au courant des dernières fiches techniques etc  

Je suis aussi du genre à me satisfaire de ce que j'ai naturellement, "l'herbe semble toujours plus verte chez le voisin" ça existe pas vraiment chez moi  

Moi j’aime bien changer j’ai du mal à rester sur un truc.  
Après le Cayman m’aurait fait pas mal d’année je pense si je n’avais pas eu d’enfant il était parfait pour ma vie d’alors.
 
Au pire j’aurais pris un truc en plus

 
Dans mes bras !
 

 
Franchement, ça me frustre beaucoup de perdre des fonctionalités ou des qualités en upgradant, même si je sais que je vais gagner quelques fonctionnalités.
 
Pour l'instant, le truc qui me semble important, c'est le ressenti de direction précis et avec un retour de force. C'est vraiment typique aux trains avant des voitures compactes des années 90 avec ~600kg sur le train avant, une DA hydraulique un peu dure, ~2.6m d'empattement et des roues entre 14 et 16" et 165~205mm de large.
C'est passé de mode dans les années 2000 alors c'est impossible d'avoir les sensations associées avec une architecture différente.
 

 
Est-ce que tu as d'autres vices, par exemple dans l'accumulation d'outils pour entretenir les rougnes, ou bien entretenir des trucs en parfait état par maniaquerie ?
 
Je ne sais pas ce qu'il y a avec la Fista pour que ça me donne autant la banane alors que c'est une affreuse merguez poussive qui ne tient pas la route. Je pense clairement qu'elle ne tient pas assez le pavé pour être en sécurité, mais en même temps, c'est tellement drôle de se battre avec le volant sans même atteindre la Vmax .
Je trouve ça dingue comme sensation d'avoir l'arrière qui chasse et l'avant qui n'a pas assez de puissance pour redresser alors que j'étais au régime de koopl max en 2, tout en entendant le train avant claquer sur la route défoncée .

Ah non clairement pas ce genre de vices ici, mais j'ai un côté radin. Dans l'absolu je serais en capacité de faire péter une belle M2 ou une Corvette mais psychologiquement ça me dépasse je trouve pas ça envisageable pour l'instant  

Et je prends mon plaisir aussi à essorer des châssis mous comme le cerveau de mememaster du genre de celui de l'AX, je trouve qu'il faut une dextérité particulière et une bonne connaissance de sa monture pour anticiper ce qu'il va se passer dans le loooong laps de temps entre action au volant et réaction de la voiture  

Et bien on n'a jamais idée à quelle point il y a des types wtf sur internet... Donc hier ce gars m'envoie en pm des photos de la voiture que je convoitais en disant qu'il a fait un call vidéo avec le vendeur, quelle est toute pourrie, regarde cet énorme trou de rouille dans un longeron, ne vas pas la voir blablabla.
 
Ce matin on va voir la voiture avec mon oncle garagiste. Je suis resté quasi une demi heure en dessous avec une lampe torche à chercher cet énorme trou. Et finalement elle est très propre, rien vu de particulier en dessous du châssis, dans le coffre, la baie moteur, etc. Un peu de rouille par-ci par-là, mais normal pour une voiture qui a 23 ans. Le gars cherche une Saxo, habite genre à 700 km et avait vraisemblablement envie de faire casser la vente.  
 
L'historique est super limpide. Elle a été achetée neuve en 2000 par une femme. Elle a fait depuis tous les entretiens en concession Citroën. J'ai toutes les factures, il y a eu des gros trucs genre l'essieu arrière, etc. Puis fin 2020 la voiture n'est plus passée au contrôle technique à cause de la pollution. Elle n'a plus voulu faire de frais dessus et n'a plus roulé avec. Et le vendeur lui a achetée il y a 4 mois. Mais finalement il a décidé de s'en séparer parce qu'il a trop de projet en même temps (et que sa femme râle). Elle en entièrement d'origine. Ça change des VTS passées en 36 mains de kékés tuning.
 
Au niveau des trucs à faire il y aura donc la pollution, c'est peut-être une prise d'air ou la sonde lambda, un capteur abs à l'avant et en carrosserie l'aile arrière, ça commence à cloquer autour du bouchon de réservoir mais la tôle a encore l'air solide et rien de l'autre coté dans le coffre.
 
Demain on va la chercher avec un plateau et on l’amène à Bruxelles.
 

 
On pourra faire un comparatif avec la up! GTI.

J'hésite à revendre ma KDX 200... 2 ans de restauration pour arriver à ce résultat et ça fait 3 ans qu'elle dort dans le garage. Mais je pense que je le regretterais aussi.  

 
Belle couleur, bravo ! Au final tu la touches à combien pour combien de km ?

@Fr4p 5750€ et 149000 km
 
Haha la couleur c'est que j'aime le moins mais on ne choisi pas trop en occaz Mais il parait qu'elle est plus rare avec ce jaune Hélidor.
 
Niveau option elle a les jantes 15" d'origine (je sais plus le nom, comme sur les Xsara) et la clim. Aussi l'abs et le verrouillage central qui je pense n'était pas présent sur les phases 1.

 
Elles est splendide. C'était la version homologuée du kx?

 
Non elles étaient assez proche mais la KDX c'était une enduro à la base. Un peu comme les Yamaha WRF aujourd'hui.

 
La joie de bossé dans la région de Genève    
 
Je serais pas contre une journée avec la GT3 et tu me suis avec l'exige    
 

 
J'ai pensé à avoir une seul voiture en remplacement de la 320i et de l'exige mais à chaque fois le comportement ou l'aspect pratique et pas là.
 
j'ai pensé en vrac :
 
330i touring E91 ( rare en N52 , peu de couleur dispo , ça reste un break de 1600kg pour 260ch , le fun factor est clairement en dessous )
996 targa ( les prix sont devenu débile et ça reste une 2+2 , mais en daily ça passe sans trop de soucis )
Evora ( mon plus gros regret , les prix sont devenu encore pire que les porsche , 40k€ mini et la voiture est pas sans défaut )
 
Mais rien de dispo ou trop cher , une 996 gt3 serais le parfait remplacement mais 60k€ mini sont quand même dur à justifier pour une voiture qui ne va pas roulé.
Avec les 40k€ qui sont parti en apport pour l'appart , je me dis que c'est déjà bien d'avoir pu garder la lotus  

 
Du coup tu pourras pas changer de voiture, enfin, je comprend de ne pas changer, vu que la moindre rouge de 20 ans est à 10k désormais.
Les prix sont stratosphériques  
 

 
Evora: il faut les prendre après 2012 ou ils ont tout corrigé.
911: Après 2008
 
Comme par hasard quand tu prends ces années la, le prix augmente de 20k
Une Evora propre d’après 2012 c’est 60k€ quoi

J'aime bien le look de la première evora avec le 280ch , mais vla les prix

Les 400/10 sont à 60k€ oui et plus si la couleur est sympa.

Bref les voitures c'est un peu finis pour le moment.

edit : https://www.automobile.fr/Voiture/L [...] 60681.html

45k€ pour une 280ch en bva

 
T'as raison, c'est criminel d'aussi peu l'utiliser. Je t'en débarrasse a prix jambier
 
Plus sérieusement j'ai failli aller essayer une a110 aujourd'hui. Finalement j'ai laissé tomber, je ne la sortirai pas plus que la MX, voire même moins vu que la ND me permet au moins de faire des trajets lambda crane au vent quand il fait beau.
 
L'a110 aura les mêmes défauts : 2 places, 0 aspect pratique, et a la fois trop "raisonnable".
Du coup, si je change la ND, ce sera pour un truc débile si l'occasion se présente. Certainement V8, genre une C6 ls3