Reprise du message précédent :
c'est vous qui avez lancé le sujet (pour y raconter n'importe quoi en plus)

 
Envoie moi un MP au besoin si tu veux des infos sur la ST. J'avais pris cette version pour le coffre (2 gamins et madame) et aussi pour avoir les 4 roues motrices (4drive) pour me rassurer.

 
Complètement vrai.

 
La Cupra est un très bon choix si on cherche de la polyvalence et un minimum de performances.
 
A savoir :
- La SC est plutôt rare et se revend effectivement assez mal.
- La 5 portes n'est disponible qu'en 2 roues motrices, là où le break ST propose aussi les 4 roues motrices à partir de 2017
- La phase 2 apporte principalement des améliorations esthétiques mais à partir de 2018, tu as droit en option au compteur numérique et en 2019 à la DSG7 (pour réduire la conso).
- Eviter les modèles FAPpés après 2019 qui perdent 10ch en route
 
Personnellement, le principal intérêt de la Cupra est qu'elle est disponible en break. Sinon en 5 portes, par rapport à une Golf GTi performance, je trouve qu'elle n'apporte rien de plus.

non, tu racontes n'importe quoi sur un sujet que tu ne connais pas/ne comprends pas (tu me diras c'est pas une première)

 
L'interêt des Cupra par rapport aux clones S3 / Golf c'est surtout le tarif non ?  
 

 
Heureusement que toi tu sais    
 

mieux que ça certainement oui  

 
enfin c'est pas très compliqué, n'importe quel péquin qui sait faire une recherche Google se rend compte que c'est une connerie

Oui et non.

La Cupra a des performances légèrement en retrait qui la positionne entre une Golf GTI/Octavia RS et une Golf R.

En 2017, la Golf et la S3 avaient déjà la révision 310ch du 2.0TSI avec la DSG7 et les 4RM d'office, contre 300ch et 2RM de série pour la Cupra.

Le modèle qui se rapproche le plus de ses soeurs (et qui est la plus intéressante à mes yeux), c'est la ST 4Drive à partir de 2017. On en trouve facilement autour de 21/22k€ en Allemagne hors malus...

 
Le 2RM c'était un argument de vente / différenciateur quand même

Tu pouvais arrêter de lire à "techno pas au point"
Tu peux aussi préparer une compil pour le jour où il achètera une électrique. Tu sais, comme les compils "lol@BVA", "lol@mode sport" "lol@BMW", la superbe "lol@procréer" et surtout le best of "Education à la schlague by Jambier"...

c'est vrai que j'avais oublié qu'on parlait de Jambier, mon mauvais

Les pénibles du topic  
 
Qui ne roulent probablement pas à l'électrique mais aiment enculer les mouches.
Qui vont bientôt soutenir qu'on peut faire le plein de 0 a 100% en 40secondes, avec le même reseau de distribution que du carburant, et faire 600 bornes @150 sur l'autoroute sans recharger. (Non)

 
Inb4 Sephiroth qui plie des GT3 avec une model 3 en autoX... Le centre de gravité très bas du au poids des batteries dans le plancher fait que sur le sinueux ça a des perfs très correctes.
 
Évidemment, le gros problème c'est l'autonomie. Sur des courses courtes ça assure le job, sur plus long ça ne tient pas, que ce soit en terme de batterie ou de freinage sur le long terme avec le poids. Il me semble que très peu d'elec arrivent a finir le tour de nurb si elles cherchent le chrono.
 
Mais sur un col, si y'a moyen de recharger a l'arrivée, yna moyen qu'une model 3 surprenne pas mal de sportives.

dommage pour toi, ça fait 2 ans que je roule en électrique
 
bref continue de sortir connerie sur connerie comme tu sais très bien le faire sur tout un tas de sujet
 
très drôle au passage comme on passe d'un truc complètement faux (les fameux 2 ans) à des trucs complétement lunaires (recharge complète en 40 sec, autonomie de fou à des vitesses illégales, réseau aussi fourni que le thermique) que personne n'a évoqué
on sent le manque d'argument, donc vite on se dépêche de sortir des énormités

oui, non faut quand même pas exagérer  
c'est plutôt l'inverse d'ailleurs, sur un col c'est typiquement l'endroit où la plupart des sportives ont toute leur chance
 
autant je pliais mon pote Clio RS en reprise/puissance, autant niveau châssis (malgré le chassis très correct de la Model 3) c'est quand même vite à la rue (poids, châssis de berline)

admettons . dès qu'il fera froid en hiver avec le parc centrale nucleaire actuel, comment envisages tu de faire face à une demande croissante, alors
qu'il n'y a déjà pas assez que la disponibilité actuelle d'électricité est tendue pour subvenir à la consommation courante actuelle.
pour le moment, excuse moi mais c'est une impasse tant que les capacités de production n'augmente pas.

Je compare les prestations avec n'importe quelle thermique qui coûte rien.
Si ca veut être compétitif ça doit déjà offrir ces mêmes prestations  

Je serais ravi d'utiliser une elec qui comme je l'ai dit a des avantages techniques plutôt qu'un tiguan a thermique moisi / BVA moisie.  Dès le moment ou ça offrira :

Et un poids décent.

bref, quand ça sera mature comme je l'ai dit dans mon premier post

C'est un peu lent 150 sur Autobahn

Essayé une Tesla 3, PERSO j'ai trouvé ça chiant comme la pluie (indépendamment du fait que ça pousse), après tous les gouts sont dans la nature et j'assume mon côté dinosaure

exactement,
il y a 2ans, hyundai m'a prété un kona full elec pour 2 jours pour tester la techno.
je l'ai mis en situation depuis ma bousie de la côte d'opale . j'ai programmé 2 RDV pro à Lille.
j'ai sué du cul pour revenir chez moi (350km effectuées dans la journée, 1h de bouchon avec le chauffage, les essuis glace et les feux allumé le soir).
Et j'étais seul dans la voiture, j'imagine même pas une virée en famille cad 5 personnes. Tu ne peux pas rouler sereinement à 140km.h  

je t'invite à aller lire l'étude construite par RTE
 
la situation actuelle est relativement exceptionnelle (et visiblement on va passer à côté de toutes les coupures annoncées)

Tu compares rien du tout, tu fais de la désinformation et quand on te le fait remarquer, tu essayes de changer de sujet  
tu n'utiliseras donc jamais d'électrique, ni aucune autre techno d'ailleurs (puisqu'aucune n'aura les avantages que tu cites), même un plein de thermique prend largement plus de 40 secondes
 
vu le poids de ta M2 pour la taille du véhicule, je pense pas que tu sois super bien placé pour parler de poids, surtout quand on sait qu'une model 3 standard fait entre 1,6 et 1,7t
 

ça tombe bien, on ne parlait pas de l'aspect chiant ou pas dudit véhicule en fait
 

annonce nous une vraie bonne nouvelle alors. sur la production et sur la distribution. Dans mon centre ville, il n'y aucune station electrique.
je n'ai que chez moi avec une prise 16A. Pour des petits trajets j'envisagerais bien une ZOE ou une 208e, mais déjà la location mensuelle des batteries est rédhibitoire pour mon usage, pour une auto qui n'apporte aucun plaisir de conduite.

Non.
J’ai dit avantages techniques / pas mature.

Je t’expliques pourquoi ça n’est pas mature. Le jour ou ça sera mature on pourra peut être basculer restera les enjeux de production électrique..

sauf qu'ici on est sur le topic sportive. donc l'aspect non chiant est vraiment un critère d'achat pas comme sur le topic des betaillère d'à côté, je pense.

Je suis pile dans la cible pour une électrique (Trajets courts<10km la plupart du temps, voitures multiples donc j'aurais une thermique en backup pour les longs trajets, taxe circulation réduite, box avec prise) mais ...Si ça me donne pas envie pourquoi m'infliger ça ?
 
Scuse moi mais quand on claque 50kE autant que ce soit sympa, sinon, go Dacia Spring, mais c'est off-topic ici (encore plus qu'une C63s pour ramasser des Escorts, c'est dire )

je t'invite à aller lire l'étude de RTE, je ne suis pas décideur sur le sujet et je ne travaille pas chez un producteur ça n'est pas mon rôle de "t'annoncer des nouvelles"
 
une prise électrique standard à la maison est suffisante pour 90 % des usages hein

non tu as dit ça

qui est complètement faux  
 
tu n'expliques pas pourquoi c'est pas mature, tu sors une liste d'arguments débiles (dont certains que n'ont même pas le thermique)
et t'inquiète pas personne (heureusement d'ailleurs) ne t'a demandé ton avis pour basculer, c'est en cours et ça va prendre du temps et c'est d'ailleurs pour cette raison que le sujet de la production d'électricité (comme frittemaster je t'invite à aller lire l'étude de RTE sur le sujet) n'en est pas un

tu fais bien ce que tu veux hein, enfin pour l'instant en tout cas

personne (et certainement pas moi) n'a dit qu'il fallait remplacer ta voiture plaisir thermique par une électrique, ça n'est pas le sujet de la conversation
conversation qui je le rappelle a commencé par une énième énormité sortie par Jambier

 
Le temps de recharge est assez amusant sur ce genre de prise  

et ?
 
ça ne change rien au fait que ça couvre l'écrasante majorité des usages

balances ton link aussi.  
 
sinon la prise à la maison avec des menaces de coupures hivernales, c'est non. Même si dans les faits et objectivement tu as raison.
pour le moment ce qu'on te dit c'est que les autos sont prêtes  tout ce qu'il y a autour en praticité, c'est bof.
je reprends l'argument : pour un usage Parisien/citadin c'est top. vu qu'à Paris il y a beaucoup d'appartement avec des box sans prise, déjà
je trouves un peu fort de café, le fait de devoir dérouler un 50m de cable depuis le 3eme étage pour recharger sa bagnole.  

Bah les technos utilisées dans les VE actuellement est très jeune et on est pas à l'abri d'une poussée majeure dans le domaine des moteurs, batteries whatever et oui à ce moment là, les VE actuels seront vites obsolètes.  
 
Si demain on passe de 500 à 1000km d'autonomie réelles sur les VE, même les Tesla Plaid vont prendre une belle calotte.  
 
Un peu comme revendre un minitel à la sortie des Core2Duo.

qd je verrais des bornes de recharge ultra rapide chez total et leclerc dans mon centre ville de bousie extrême. j'ai 4 stations autour de chez moi, aucune n'a de recharge electrique.
j'envisagerais un changement que qd ça bougera. et j'ai pas envie de passer 10min de glandouille sous la pluie pour en charger même 50%.
 

l'étude de RTE est trouvable via Google en 2sec, je ne suis pas ta secrétaire
si le sujet t'intéresse et que tu as vraiment envie d'en discuter (plutôt que de faire une Jambier) je pense que le minimum c'est de prendre 5min pour faire tes propres recherches
 
pour l'adoption j'en ai parlé plus haut, nous sommes d'accord que nous en sommes au début

bah justement non.
 
il y a peu d'écart technologique (voire quasi aucun) entre les premières Model S sorties en 2012 et les VE actuels

 
Ce qui laisse présager une révolution de la techno assez rapidement du coup.

c'est très loin d'être si simple malheureusement
 
m'enfin avec la désinformation actuelle et les gens persuadés qu'ils ont besoin d'une bagnole qui a 1000 km d'autonomie et qui charge en 10 min pour faire 100 bornes par jour...

la question n'est pas là. c'est toi qui argumentes, alors tu dois sourcer direct.    
tu prends le temps de faire 8posts à Jambier et à moi qui te pose la question tu ne prends pas le temps de me poster un simple lien, bref

Je me régale quand j' entend ceux qui pissent hier sur l' électrique, et, lorsqu' ils en achètent une, chient allègrement sur leurs anciennes thermiques.
( souvent ca se matérialise par des photos de pompes à essence pleines à craquer, ou de factures de réparations dantesques, autant dire que le gars a juste changé de lunettes mais que la correction est toujours faussée )
 
 
Pour rester dans l' esprit du topic, j' avais fait un comparatif que j' estimais objectif de ma M3 compet (bmw) vs ma M3 perf (tesla), et je pense que j' aurais pu le faire bien plus court :  Mon micro-ondes arrive à cuire une cote de bœuf bien plus vite que mon weber, pour le gout ... .
 
( En vérité on devrait plutôt comparer gaz vs charbon, mais ca manque de contraste )

c'est vous qui postez un ramassis de connerie sans prendre la peine de faire une simple recherche
pardon de remettre l'église au centre du village

 
   
Les techno des batteries et surtout des recharges progressent vite, et heureusement d'ailleurs.
 
Ca sera mature quand les prestations seront comparables au thermique, auquel cas ça deviendra une alternative crédible.  
Il reste à avoir un réseau de charge par contre qui est quasi inexistant et est composé à seulement 9% de charge rapide.
 
Autant dire qu'il reste du temps avant de pouvoir massifier ça. (et j'ignore la les problèmes de ressources et autres qui rendront surement le truc impossible)