Reprise du message précédent :

Non mais la Belgique est plus cher globalement sur tout ce qui est assurance, je sais pas si c'est vraiment utile de préciser

 
Ok
 
Mais te fatigue pas, j'aurai oublié son pseudo et son pedigree dans 1h...
 
 
 

 
On parlait pas du tien mais de halfceizerz ou je sais plus

Pose les calculs sur la voiture de monsieur tout le monde, tu verras que les chiffres ne vont pas dans ton sens

La derniere grande discussion sur le sujet, avec un jambier en grande forme qui achetait neuf au prix mandataire et revendait au prix de l'annonce garage la plus haute de la Centrale pour comparer avec les simulateurs de mensualité non remisés des sites constructeurs, le leasing n'était absolument pas une arnaque. Sauf selon jambier, evidemment.
aujourd'hui, avec un prix de l'occase déconnant à court terme et des possibilités de revendre certains modèles plus chers que le neuf au bout d'un an, aucun leasing ne peut être intéressant vu les circonstances exceptionnelles.

 
Mouais, sauf le mec qui vraiment peut pas se passer de voiture, pas grand monde achète ça.

C'est une sorte de concours, aujourd'hui ?
J'illustrais seulement la débilité du marché actuel.
Sinon, pas grand monde se surendette pour rouler en 5008 mais on en a bouffé toute la journée, pas grand monde massacre ses bagnoles en croyant que ça ne sera pas facturé mais on en a bouffé toute la journée...

Tu parles de possibilité de revente, Je dis juste que ce n’est pas la vérité et que de toute façon ce genre de modèle surcoté c’est surtout les garages qui les endent et vu le monde qu’il y a sur la centrale ça m’étonnerait que ça se vende.
 
Par ailleurs, les délais se réduisent drastiquement donc c’est fini la hausse.

ça fait un bail que je suis pas passé, et j'apprécie de retrouver le topic comme je l'ai laissé

TOA: topic avec option d'achat, meilleure valeur si à la reprise il est dans le même état qu'à l'origine

Multi de halfsup?
J'ai parlé du marché de certains modèles dont la cote est si débile qu'elle est nulle, pas besoin de rappeler que ce n'est pas une vérité générale puisque c'est déjá le propos de départ.

Comment tu fais pour retenir tous les pseudos    
 
perso à part quelques extrêmes (au hasard Manta d'un côté et memaster de l'autre ) mais entre les 2 c'est tout du random hfrien, du PNJ quoi

Je dis pas que c'est une arnaque, simplement que c'est financièrement moins intéressant dans la grosse majorité des cas.

Mais bon, let's agree to disagree

Attends, bientôt le marronnier de l'assurance ou encore les aventures du 400eme changement de jambier avec un CDC toujours aussi "exotique"

 
Et encore pas forcément, si tu tombes au moment du renouvellement, c'est l'occasion de garder le véhicule au tarif négocié en début de contrat, bien inférieur à la valeur du marché actuel, y a moyen de faire un billet  

Sauf que la conversation a commencé par le qualificatif d'arnaque. Et qu'il faut être con pour y recourir (présenté comme une vérité absolue par obsy sur la base de 3 clodos clients premium Cofidis), renchéri qu'il faut être une sous-merde de faux parvenu par halfsup, le mikhail du topic ("toi prends calculette, moi trop intelligent expliquer toi" ), pas sur l'optimisation à l'euro près

J'ai jamais parlé d'arnaque

Ni de vérité absolue

Relis mon message, y avait rien de polémique. C'est toi qui a voulu prendre des tours parce que tu t'es senti visé.

Prenez une chambre.

l'arnaque c'est halfsup.  
 
Tu as juste expliqué que c'est la misère, captif du vendeur, prisonnier du contrat, impossible d'abimer la voiture. Et quand il s'est agit de nuancer le propos, tu as affir é que ton propos était la vérité, gmund et moi des exceptions. Mais sans chercher la polémique, attention.

 
Une grande, parce que là ça va tourner partouze

Disons que chacun a peut être été un peu extrême dans ses propos

Pour ma part je maintiens que la loa n'est pas financièrement intéressante (à plus que l'optimisation à l'euro) dans la majorité des cas

J’ai fait du Manta quoi

Je m'occupe de filmer le tout!

Avec Jambier en arbitre  

Bah cite des exemples ? Hormis les elecs genre EV6 ou utilitaires / pickup (Hilux), je vois aucun modèle vendu plus cher.

Jle prends mal, avec toutes les conneries que je raconte, je pensais avoir une renommée

Quasi tout ce que je regarde actuellement a pris de 1000 à 5000 euros à config identique, parfois avec une moyenne de km plus élevée dans les annonces. Je dirais que c'est quand même un mal qui concerne beaucoup de modèles.

Le roi de la guez

De simples Golf
Golf VII 500 R à 1.2M€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/2245886665.htm
Golf VII 1.2 TSI à 100k€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/2274769995.htm
Golf VII 1.6 TDI à 95k€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/2274599191.htm

Oui les côtes sont remontées, mais là on parle quand même de véhicules vendues plus chères que neuves

 
Oui non toi je « reconnais » le pseudo, j’associe à la XFR, pour le reste c’est queud, aucune idée de l’historique etc
 
J’ai l’impression que beaucoup se sont déjà rencontrés etc donc c’est plus facile de mettre un visage et une histoire.
 
Des PNJ jte dis

 
Y a pas eu tant de rencontres que ça en fait.
Perso IRL je ne connais que Logic et Kaiser.

Insultes vite fait quand même, sanction un peu sévère

Sinon la Loa est en général effectivement moins intéressante que l’achat, mais à partir du moment ou c’est un financement et du coup avec des intérêts, c’est logique…

Pour les reventes de l’occase a plus que le neuf, ca nous est arrivé sur jimny, yaris gr, tesla 3 sur ces deux dernières années

Toutes les victimes de mantha:

Déjà fait pour le bimmer quelques messages plus haut  
edit : putain, 2j pour manta cash, alors que bon... ya pas à dire, ça fait du bien de revenir sur HFR  

question partouze on a connu plus long
 
Oui cette GRY c'est juste hallucinant comment la cote bouge pas...entre la fin de prod alors qu'il y a encore une liste d'attente, la non-distribution de la Corolla et le manque absolu de concurrence sur ce créneau, je me fais pas trop de souci (mais après 3000 bornes en 2 mois, AUCUNE envie de la lâcher, même en prévision à long terme)
 
La Tesla 3 avec les remises accordées par l'état Français et le prix agressif de l'entrée de gamme en première partie d'année, j'en connais 2-3 qui ont roulé gratos 6 mois aussi...

 
90% des voitures sont en LOA chez bmeu , c'est vraiment pas cher vu les valeur des vhc neuf , la décote étant basse ils profite au moment de la fin de la LOA d'un vhc propre , remis en état au frais du client et qui reste dans la concession.
 
Je me souviens que pour une 120i avec quelques option @30k€ catalogue c'étais moins de 300€ mensuel , pas mal de de clients payais la LOA avec un mix d’argent provenant de leur salaire et une grande partie avec la revente de leur ancien VHC et ne pouvais pas au bout de 3 ans racheté le vhc ou repartir sur une autre LOA.
 

 
Je pensais pas lancé un débat de 3 pages sur la LOA
 
 

Pas le même marche, mais aux US, j'avais fait un leasing pour une 228i M-Sport (2014-2017) et financièrement l'acheteur n'est clairement pas gagnant à long terme, à part des cas bien précis (potentielle de grosse décote, propre boite, changement de politique etc..)

VEHICLE: 2014 BMW 228i Coupe
COLOR: Alpine White  
UPHOLSTERY: Black SensaTec

Base Price $32,100.00
M Sport 3,000.00
Lighting Package 900.00
Technology Package 2,150.00
     
Destination and Handling 950.00
TOTAL AS EQUIPPED $39,100.00
SELLING PRICE   $37,545.0

Je payais $580 par mois pour 20k borne par an avec $3600 de frais divers à la signature.

J'avais fait 2 rayures sur le par choc avant et arrière - Et je suis pourtant assez minutieux… Rien de très visible. Je suis allé voir 2 concessions pour la rendre, un voulait me faire payer les 4 pneus (bien cher vu que c'était les runflats), et le deuxième n'a rien dit .
Ils m'ont quand même fait payer quasiment $1400 pour remplacer les deux par-chocs…  
Entre le fait de devoir faire gaffe avec le kilométrage - J'avais bien calculé avec un buffer mais pendant 3 ans la vie change et j'ai dû faire plus de km que prévu. J'étais content d'avoir ma 280z pour compenser et ne pas dépasser.
Faire attention tout le temps aux gnons ou griffures etc. Plus qu'en temps normal sur mes voitures achetées neuves.

Ça vaut le coup pour les boites - Kilométrages déductibles des impôts etc. Un de mes collègues avait fait un LOA sur un VW Touareg et Eos, il a été gagnant avec la décote.

C'est un marché bien juteux aux US, je crois 3/4 des BMW neuves sont du leasing ... Cela permet aux gens de rouler dans une voiture dont ils n'ont pas forcément les moyens d'acheter neuve. Après c'est un coup gérable vu qu'il n'y a aucun risque - On paye la même rente tous les mois avec très peu de coût de maintenance… Mais sur le long terme, c'est financièrement pas gagnant.

J'ai ensuite acheté une 2012 528i d'occase - Revendu assez vite, car pas mal de soucis, j'ai acheté une bétaillère neuve pas chère - 2018 Mazda 3. Ça me convient bien qu'un peu petit, avec la 280z pour m'amuser de temps en temps

Je regarde les G32 d'occases.

Qui a ramené de la flicaille dans notre rade?    

 
Valeur résiduelle de 16k $ sur la 228 en 3 ans et 60k km ? (a moins que ce soit des Miles...)
 
La M2C je l'ai prise en LOA (jetez-moi des pierres ) avec l'intention de l'acheter à la fin, la boite de leasing (pas BMW, prise hors réseau bien que quasi neuve) me proposait une valeur résiduelle basse (20k après 4 ans), je les ai envoyé bouler en leur disant que ça vaudrait AU MOINS 25k, au bout de 24h ils ont accepté mon estimation...
Résultat je paye des loyers pas beaucoup plus gros que pour une 228i (si à la fin je rachète on s'en fout, mais bon)