Reprise du message précédent :

Ça représente moins de 1000€ je suis sur  

Le niveau d engagement de ce mec

Bordeaux/ Nurb en AX diesel

la voiture est stock sauf : "liste longue comme le bras"

Tu dois avoir des petits bras alors.

The car is stock except: xenon lights, front tyres (A048), increased fuel pressure, strutbar (because of the mileage of the body) and an aluminum intake from 1.5D engine (because of the strutbar).

En gros elle est stock sauf increased fuel pressure.
Ca fait vraiment gagner de la puissance sur un diesel ?

 
C'est un bête diesel atmo sans turbo ni injection directe.  
 
Donc ouais, une augmentation de la pression de carburant lui donnera un peu de chwos.

elle n'est pas stock avec des semislick, une strutbar pour pas qu'elle se plie et un début de vidage.
Sur la vidéo, ya même plus le ciel de toit, ni aucune garniture

 
 
 
Elle en est pas loin en tout cas. Et comme dit dans un commentaire, ça prouve que c'est pas (que) le véhicule qui compte dans le pilotage mais le talent du pilote. Je pense que je serais derrière lui même avec une MRS sur le ring  

Si tu considères que stock = pneus d'origine, jantes d'origine, etc. oui elle n'est pas stock
Mais c'est clairement pas le débat là, on n'est pas en train de discuter d'une homologation d'un record par un constructeur.

 
1-Aller au Bresil
2-Acheter ça en bon état
https://www.auto-moto.com/actualite [...] tml#item=1
3-La ramener en Conteneur
 
Et la laisser en plaques brésiliennes bien sur plus exotique que les classiques plaques polonaises/luxo

 
Je ne suis pas d'accord .
C'est délicat, il faut vraiment observer tous ses sens pour anticiper la glisse et la contrôler ou l'éviter, sans subir l'environnement. C'est vraiment intéressant de se concentrer sur un truc en particulier, comme le bruit des pneus sur la route, avec la fenêtre conducteur entrebaillée, pour identifier la consistance de la neige, ou les efforts dans le volant, les mouvements de caisse/suspension, et les vibrations diverses dans le siège. Et une fois que tout est identifié et compris, on peut tout mettre en commun pour rouler efficacement.
 
Effectivement, tout se passe plus vite sur route sèche, j'aurais facilement fini au tas si j'avais voulu y apprendre les techniques de kéké que j'ai appris sur la neige.
Il faut-être une sacré machine pour arriver à réagir correctement et assez vite le jour où il y a un piège sur route sèche. Surtout une fois les limites dépassées.
 
Par exemple, un de mes premiers abus où j'ai sous-viré en arrivant comme un teubé à 50km/h dans une épingle, j'ai eu le temps de faire penduler la voiture pour perdre un peu de vitesse et arriver à tourner. Si je n'avais jamais eu le souci à 20km/h sur du verglas, j'aurais probablement écrasé les freins et tiré tout droit, ou tiré le frein-à-main sans rien contrôler.
 

 
Disons que c'est moins brutal et moins effrayant de mettre une charrette en travers en roulant 3 fois moins vite sur route enneigée que sur route sèche. Par contre, les techniques pour se battre avec l'adhérence sont les mêmes.
 

 
Mais ça doit-être sympa de bricoler un moulin et une boite qu'on connait sur le bout des doigts.
 

 
Gros pluzun. Je pense que le bonhomme connait bien le circuit et la voiture après des heures de pratique, vu comment il arrive à tout exploiter.
 
J'aime bien la video de ce bonhomme : https://www.youtube.com/watch?v=NSJXpEqO8T8 Même avec une charrette 100kg plus légère, qui tient mieux le pavé et plus aérodynamique, je n'arrive pas à suivre .

Pour justement avoir un mec qui roule en clio 2 1.6 16v dans mon asso de trackdays, c'est assez rigolo de le voir la saccager sans arrière pensée
Il alterne Michelin Energy Saver et Primacy suivant l'humeur

Le roulis que ça prend stock, ça me foutrait la gerbe

On va vraiment dire que c'est une prépa de ouf ? Genre, quand tu vas sur un paddock, la moindre MX5 / clio RS est dans le même cas. Il a pas swap un TU5J4 avec un turbo hein

Moi c'est la vidéo du Scénic de manx qui me fout la gerbe, le train avant en souffrance en permanence, dépassé, le truc qui plonge au freinage et tangue comme un vieux radeau à la dérive, mais bon comme il y a des poireaux en grosses caisses sur le nurb c'est rigolo de les dépasser avec cette chiotte je reconnais

 
https://www.youtube.com/watch?v=JQRmCaDNj30
 
Le bruit, la conduite, ce tableau de bord...

c'est pas une prépa de ouf mais vu comme c'est fait, on peut parier qu'il y a du DOT5.1 et durite avia pour être en sécu qd même.
je maintiens que c'est pas stock si derrière on fait pleins d'exceptions.

À ce compte là une voiture vendue initialement en dunlop sport blueresponse passée en Pilot Sport 4S est prépa ? Il a fait le minimum pour aller pister, pas de la prépa perf à proprement parler.

C'est le 1.4D qu'il a ? Si il a récupéré les 5ch qu'il a dû perdre à cause de la mauvaise conception de ce bloc, c'est bien le bout du monde.

 
D'ailleurs, la Cupra est en PS4S, le jour où je dois les changer, je passe en PS5 ou je reste en PS4S ?

Du semi-slick sur une Ax diesel, de mon point de vu c'est de la prépa    
le grip d'origne est augmenté, et pas que d'un peu    
 
J'ai conduit une fois une brouette sous motorisé avec des pneus XXL, (golf 4 SDI 70ch avec 4 pneus en 225/17),
grip +++
confiance ++++++ malgré les pneus de merdes !
 
ça vaut bien un +30-40ch sur une sportive    
 

Ça fait illusion sur un billard, mais il faut pas être trop en confiance sur une route bosselée avec une Golf IV.  

Pour m'être intéressé il y a peu aux temps officiels de la M2C sur le Ring, le passage d'un pneu sportif (PSS/PS4S) à un pneu semi-slick (Sport Cup 2) fait économiser à peu près 15-20 secondes sur un tour en 7:45
 
Je suis pas sur que beaucoup de modifs autres puissent gratter autant de temps que la monte pneumatique (et les Cojones/compétences pour exploiter l'adhérence accrue évidemment )

 
Wep, 1.4D avec une admission de 1.5D à cause de la barre anti-rapprochement inférieure.

 
Avec le SDI, même avec des Energy Saver rincé tu risques rien.  

Avec un 1.5d stock, il aurait pu faire 300 000km sur le Nurburgring sans le remplacer.  

tu sais très bien qu'un changement pneu en passant d'un noname à du semi-slick fait gagner beaucoup de perf potentielle.
si tu rajoutes une barre pour que la geo ne se déforme pas ==> potentiel décuplé.
si tu sécurises les freins pour pas les perdre au bout de 5-6 freinages en optimisant le poids, tu peux freiner plus tard.
tout cela mis bout à bout == perf. c'est la base d'une prépa sérieuse.
c'est pas ouf, mais niveau secondes ça va très vite
regarde ces 2 images, prises quasi au même endroit  
à gauche quasi stock avec des enclumes de roues (regarde l'inclinaison sol de la roue)
à droite avec barre et géo aux petits oignons (le pneu travaille mieux)

oui c'est subtil

Avec 700 000km, je suis pas sûr que la caisse soit bien plus rigide avec une barre par rapport à celle d'une AX neuve.  

Non mais c'est comme une prépa biturbo 600 ch ils ont dit

Sinon, un bon site à recommander pour commander une paire de plaques ( oui je me suis motivé à faire les papiers français ).

 
Tu restes, PS5<PS4S

J'en ai achetées 2 en plexi sur eplaque.fr
https://app.eplaque.fr/commander?step=personnalisation

Mais il y a surement mieux. (ràs pour l'instant)

Par précaution, je remplacerais quand même leurs rivets pop par des rivets éclatés.

 
mesplaques.fr
 

pour changer des discussions sur les mazout :
https://www.youtube.com/watch?v=dka [...] MIOfficial
 

 
oh boy        
féloches        
 
en plus dans une couleur qui lui va vraiment bien !    
 
 
 
je lorgne sur sa cousine en ce moment    
 

 
fichue crise de la quarantaine...  

Craque

Vazy, en bonus tu pourras augmenter ton score sur le topic CO2 .

Jay Kay va revenir me demander des comptes

 

 
J’aime ça    
Et c’est pas par nostalgie

Tiens j'avais justement regardé la vidéo hier

Ça dépend la puissance de base, mais disons une reprog qui ferait passer une caisse de 150 a 200 chevaux (chiffres donnés au pif) vu la longueur des lignes droites au Nurb ça doit apporter son paquet de secondes aussi
Sur une caisse 2 fois plus puissante bien sûr ça serait moindre, et sur d autres circuits bien entendu les pneus donneront de bien meilleurs gains.