Reprise du message précédent :

Et même en incluant les concept cars, il n'y a que la EQxxxyyychépukoi qui les annonce, non?

Si si, il voulait une BM d'occase 1e main sans être fixé entre une M2 "nouvelle miata du topic" et une M3, les critères vitaux pour les départager étant les places AR, la décote et les taxes.

qu'est ce que tu racontes/inventes?  c'est krokro qu'est venu foutre sa mayrde sur ce sujet et j'ai expliqué pourquoi cela pouvait être une alternative plausible.
 
j'ai même pas invoqué "la MX5 à surtout prendre en version 130ch pour pas se mettre au tas avec."
sinon je me faisais rentrer dedans par fabien11

à ma connaissance oui et comme tu l'as dit c'est un concept

J'en fais moins  

J'aimerais faire autant avec au moins un plein sans rouler sportivement  

J'ai foutu aucune merde, j'ai expliqué pourquoi le jouet du topic trouvait tes réponses à l'ouest. Il l'a dit lui même, j'invente rien  

 
On s'en branle en fait de tes avis, à un moment il faudrait que ça te rentre dans le crâne.
Je comprends pas que tu n'arrives pas à t'empêcher d'écrire pour tout et n'importe quoi.
T'as pas un ami ou au pire un cactus à qui parler IRL ?

don't feed the troll      

"c'est vivant comme quartier, j'aime bien"

Quand il parlait de M3, il était sur les E92 du coup, ou sur les versions F80 il y a des différences majeures de sensations par rapport à une M4?

Avec une batterie de 108 kWh et 2.4T sur la balance, c'est vraiment n'importe quoi !
De toute façon sauf révolution technique au niveau des batteries, viser une autonomie de 1000km c'est absurde.
 
Perso je m'intéresse plus à la Lightyear 0, donnée à 625km d'autonomie en WLTP avec une beaucoup plus modeste batterie de 60kWh.
Pour l'instant c'est un quasi un concept hors de prix, mais ils ont un modèle plus abordable dans les tuyaux.
C'est surtout leur démarche qui me semble beaucoup intelligente, en essayant de limiter le poids, le Cx, la largeur des pneus, bref de miser sur l'efficience.

 
Les mecs qui violent la grammaire à ce point j'arrête de les lire, alors de là à répondre...

Pas mieux, mes yeux  

 
moi ou/et davcbr?  

ce à quoi j'ai répondu cordialement "oui j'avoue ". on pouvait aussi en rester là; avant que tu ne viennes me trollifier  
j'ai donc précisé où je voulais en venir toujours cordialement (il me semble ).
 
là où davcbr l'a mal pris, c'est qd je lui précise derechef que son cahier des charges était incomplet et qu'il allait devoir faire des compromis.
Soit sur le tarif, soit sur la décote, soit sur l'année de production ou les 3...

David le motard.

Il est rentré en Flandre...  
 
 
Bon sinon au lieu de s'acharner, vous utilisez quoi comme chargeur de batterie pour vos sportives qui ne roulent pas beaucoup?  
 
Pour la M2 (batterie AGM) je pense prendre un Cteck MXS 5

j'ai ça depuis quelques mois. il a un peu augmenté  
https://www.amazon.fr/Chargeur-Inte [...] C87&sr=8-7

La batterie d'origine et une heure de roulage mini sans dépasser 15 jours d'immobilité.

C'est un peu notre anounna: ses participations sont... enfin voila quoi, et au final tout ce qu'elles amènent c'est que les autres se chipotent...

C'est la pénurie d'essence qui stresse tout le monde  

 
J'ai lui depuis queqzannées https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
A choper au bon moment https://fr.camelcamelcamel.com/product/B076Q5VJKQ

 
Ca fait un peu chinoiserie non?
 

 
Oui    
 
Mais je pars parfois en long déplacement, et c'est pas madame qui va s'en occuper...    
 

 
Un peu comme le modèle de memester, j'ai un peu peur des chargeurs un peu "cheap"?  
 
Après je n'y connais rien donc bon.... mais les différences de prix sont pas négligeable, la question est: il y a-t-il un risque pour la batterie / voiture, ou alors le chargeur tombe juste en rade et basta    

J'ai pas de parking privé, donc pas d'accès à une prise électrique.
Mais la voiture roule assez régulièrement, les périodes longues sans bouger sont finalement rares.
Ca m'a coûté une batterie pendant le premier confinement, ceci dit.

Quand tu roules vraiment pas pendant des mois, tu peux ramener la batterie à la maison et la maintenir en charge chez toi.

il fait le taff. les tensions remontent vite. en 2h c'est plié et en plus il fait voltmetre qd il est débranché.  
j'avais un no-rauto à 50balles avant, il mettait 5h pour faire le même boulot. il est en rade parce qu'un capot lui est tombé dessus
par mégarde.
 
et pour les autos qui dorment dehors, il y a des maintien-charge efficaces sur allume cigare et solaire.
Dans un box fermé à clef, tu peux aussi opter pour un "coupe jus" au niveau de la borne + de la batterie

 
Tu as les chargeur Noco Genius qui sont bien.

T'es un peu violent dans tes réponses non??!! On est sur un forum. Tout le monde peut y participer pour y apporter son point de vue et ses suggestions, ce que mememaster fait.  
Après que ça plaise ou non c'est un autre débat mais de la à lui rentrer dedans comme ça...

Qué cheap? les michelin ou dunlop oui sont des merdes chinoises dont tu payes la marque
 
Là ce sont des produits reconnus pour leur qualité, pas pour leur nom.
Celui que j'ai est nickel.
 
Le coup du trickle charger en panneau solaire j'ai essayé, c'est merdique.
 

 
C'est un chercheur de merde par connexion internet interposée, les pires qui soient, et ce n'est pas la première fois, au bout d'un moment j'érupte.
Mais bon comme le dit justement Logic, la meilleure des réponses devrait être l'indifférence, je vais systématiquement faire ça désormais    

 
C'est noté  

Il y a pas des couilles avec l'ordinateur de bord sur les voitures modernes en faisant ça ?

Moi j'éructe un coup et après ça va mieux  

On s'en fout presque de l'autonomie.
Aucun intérêt à produire et trainer 700 kg de batteries
Demande à un motard s'il peut faire 1000 bornes avec un plein
 
Le challenge le plus important est celui de la rapidité de la recharge et de sa disponibilité.

J'ai 3 Motopower connectés en permanence pour ma part :  
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B07B7F6QWB

Effectivement, je pensais à des sportives où en général l'électronique est assez light

 
Au contraire
 
Sur une voiture moderne, une batterie faible c'est sapin de noël et tout qui part en live. D'où l'intérêt de ces modules de maintien de charge.
 
EDIT: mal lu le message d'origine

Il parlait d'enlever la batterie complètement pour la charger chez lui (dans le cas: pas de garage / prise).

Mais effectivement batterie faible c'est jamais bon.

Oui, d'ailleurs je suis assez étonnée que l'idée  du changement rapide de batterie ( qui a une paire d'années a minima) ne soit pas plus sérieusement étudiée.
La création d'un format standard (genre des plaques de 50cm x50cm que du charge façon rack ou plus gros mais automatisé) enlèverai quand même un sacré nombre de soucis.
Tous les fabricants serait obligé d'utiliser ce ''box'' et hop.

Pas sûr que les contraintes logistiques soient plus importante que l'essence actuelle ou l'installation de câble qu'il faut réfrigéré pour pouvoir charger en 3min.

 
Ha oui mal lu pardon, non effectivement c'est pas bon d'enlever la batterie  

 
Mon chargeur Norauto a rendu l'âme au bout de 10 ans et peu d'utilisation.
Je suis passé sur un truc Feu Vert a priori un peu mieux (qq options en plus et plus cher )
 

 
Sur certaines voitures (coucou la C6) une semaine peut suffire (Murica engineering) et ça peut couter cher car tout peut partir en vrille si la batterie est faible.

Pareil ici.
Quelle est la durée d'immobilité à ne pas dépasser d'ailleurs ? Environ 1 mois ?