Reprise du message précédent :

Parce qu'on aurait été 3 pelés à passer commande, au hasard. Mais pluzun.
 
Et pour les prix, bienvenue dans le monde du tout, tout de suite, et du formatage aux pénuries. Même les constructeurs te tordent le poignet pour prendre un véhicule sur stock que ce soit dans les pubs ou sur les configurateurs.
Et comme certains pigeons sont prêt à payer plus pour avoir immédiatement façon lancement d'iphone il y a 10 ans, paf, Chocapics.

 
A leur décharge, Alpine n'a jamais fait de cabriolet.
 
Pour la M2, je suppose que l'utilisation attendue d'un cabriolet ne justifiait pas de faire plus velu que la 235i. Même si BM fait une M4 cab.

 
Ah oui t’as pas fait semblant !

Merci   , sur les photos ca rends pas top... en plus elles sont moisies mes photos!! En "vrai" elle est vraiment méchante!!  

Mon bosse à une Alpine. Il avait essayé la M2 et ca ne lui avait pas plus. Trop "violent et piégeur" d'après lui.

Je le rejoins sur la "violence" lol... c'est sur qu'elle arrache bien et avec la DKG les passages de rapports mettent un bon coup de sabot!
Mais piégeur je n'irais pas jusque là... Il faut rester vigilant et concentré c'est clair, et ce que je voulais d'une caisse sportive, et pas juste mettre le pieds dedans easy en ce disant que ca passera crème (en référence de mon ex Golf 7 R par exemple)  

Après il approche des 60ans et la M2 n’était surement pas ce qu'il recherchait pour s'amuser au volant sans se prendre la tête.

ESP/Traction control laissé c'est pas piégeux, l'électronique coupe de toute manière dès l'amorce de dérive

Si on commence à tout débrancher oui ça devient franchement joueur mais c'est pour ça qu'on l'aime...

Après une Alpine c'est aussi joueur du train arrière (pas essayé perso, mais c'est ce qui sort des essais).
Plus progressif peut-être (poids réduit et suspension+soft)

 
Prends une Alpine GT bleue neuve et dans 3 ans on échange de voiture

 
Je pense surtout que c'était pour éviter de faire de l'ombre à la M4... Ils partagent déjà les même moteurs, il ne manquerait plus que les clients aillent vers la moins chère pour rouler décapoté

C'est tellement ça avec la golf Quand je fais (très rarement, que en montagne seul) de la violence routière avec, je mets sur ESP sport (non-pilote inside donc pas OFF) et ça passe facile des trucs qui paraissent pourtant rapides. Surtout sur le mouillé, pied dedans et t'auras toujours du grip, c'est assez fou. C'est clairement pas un truc "sportif" dans ma vision des choses.

Oui voila avec la Golf tout est trop facile et pas assez engageant!  
 
Et au final tu finis par rouler à des allures de folie en espérant "ressentir" quelque chose, mais ca ne vient jamais  
Donc quitte a risquer le permis autant prendre plaisir    
 
Mais ca reste quand même une bonne bagnole, avec une polyvalence je pense difficile à matcher... 4RM, 300cv, confortable (avec DCC), pratique, design passe partout... un super daily "énervé"...
 
La M2 je ne la vois pas en daily,... même si pas mal le font.
 

Pour quelle raison?
 
J'ai fait 800km avec la M2C, sous 3000tr/min aux limitations c'est comme une 20i un peu plus dure (ce qui m'a déplu d'ailleurs, faut rouler trop fort pour en profiter)

Très bon daily, si on accepte les 12 litres en ville dans les bouchons

La force de cette voiture c'est justement sa polyvalence (certes moins qu'une Golf R, mais vu que c'est plus fun, ça compense)

Bouchons gentils alors... Je faisais plus que ça avec une pauvre 325i E46
Ma M6 tournait à 17l+ en urbain (sans trop de bouchons)

En principe en cab tu ne cherches pas l'attaque de tous les instants ni le boost qui te jette dans le prochain virage plus fort que Michèle Mouton dans sa Quattro de 650ch.
Soit tu veux du vent dans la crinière, et les 380ch d'une x40i te suffisent, soit tu veux 500 bourrins, des jentes 30 pouces, des suspensions raidbloked et tu prends le coupé, qui pèse moins lourd pour gagner 0,015s au 60-140 en 3e.

J'allais dire, 12l/100 dans les bouchons c'est sûrement pas juste

C'est la conso frugale d'une m240i ethanol, alors que la M2 consommait beaucoup plus, neva forgaitte.

 
Si j'en prenais une ce serait une normale en 252cv, c'est largement suffisant pour moi. C'est con parce que la GT permet le cuir marron, que je trouve très beau avec le bleu. Ou le violet en option a 5000 balles.
 
T'aurais eu une c6 cab, ou même une normale targa, franchement j'aurais été client pour te la racheter quand j'en aurai marre de la ND.
 
Mais une z06 ça enlève pas le toit, ça m'intéresse moins
 
Par contre a l'occasion faudra faire une kiroule sud ouest, que je pose mes fesses dedans. La c6 c'est vraiment un de mes rêves de gosse encore accessible.

 
 
Au niveau de la polyvalence effectivement je juge par rapport à la Golf 7R... (arsouille par tout temps, conso plus raisonnable, places arrière, etc,...)
 
Je viens de l'avoir donc je me laisse un peu de temps pour changer d'avis    
 
Pour aller au taf je ne la prendrais que rarement,... 100km A/R avec les bouchons du Luxembourg, et on covoit à 3 la plupart du temps,...

 
La 252 est parfaite C'est juste que vu les prix actuels si j'avais le budget ect, je prendrais une GT malgré tout. Mais une "bonne" occase en Pure c'est excellent.
Et pas de soucis pour une kiroule
 
C6 cab j'aime pas mais les normales en targa c'était clairement un argument avant que je ne me décide.

 
C'est sûr, quitte à sortir 70k, autant partir sur 40cv de plus.

Disons que la normale c’est dans les 65k€ équipé et la GT 72k€
 
7k€ de diff à équipement proche juste pour un poil de puissance ça peut aussi rebuter

 
Même pas en fait, je viens de comparer, a config équivalent (sauf cuir marron sur GT qui ne peut être que noir sur la 250) il y a 4k d'écart. 72 900 contre 76 800.
 
La GT inclus de série l'échappement sport (1500€), les gros freins (1000), le pack confort avec les radars/caméra de recul/sièges confort réglables etc (3400) donc sur les 10k d'écart a la base il ne reste que 4k pour celui qui voudrait une A110 full option.

 
Je n'ai pas de M2 mais avec la serie 1 qui a le même moteur, je trouve que si on a l'aide electronique sur du sec, c'est comme la Golf R. En revanche, sur route mouillé, il faut quand même plus faire attention (même avec l'électronique).
 
Par contre, niveau conso en daily, sur des bouchons, t'es à plus que 12l/100  

Je dois avouer, je viens de faire un A/R  en hypercentre avec, l'ODB me dit 14.6, Vmax 32 km/h  
 
Heureusement que je passe en econobox japonais 3 cylindres pour mon daily hivernal

a part les hybrides+recup, toute caisse fait (quasi) le même chiffre en centre ville.

8L avec la Leon 2.0 TSI 190cv en ville

Mx5 1.5 (sans start stop) dans les mêmes conditions: 8.5/9 litres

13.3l en moyenne sur la M2

Franchement avec la M2, rien qu'en mettant le contact à froid (ligne m perf!) j'ai l'impression qu'il y a 1L de 98 qui part  
 

12 / 13l c'est rien en conso.  
13l c'est la conso de la 330 en daily actuellement. Et c'est loin du plaisir d'une m2.

Ça va bien, je faisais ça avec une Alfa 147 de 120 ch

RIP ma 147 GTA et ses 18/20L dans les embouteillages parisiens

On va pas reparler conso,.on en fout, c'est les.mecs qui roulent en clio diesel qui parlent conso

Oui mais le châssis n'a rien à voir, la M2 aux limites elle est beaucoup plus franche dans ses réactions que ma m135i, elle prévient bien plus tard qu'elle va décrocher. La M135i est en effet très facile à conduire, à part son coffre et ses places arrières trop petites c'est un excellent daily.

Si j'avais les moyens, j'aurais pris une M2 ou avec encore un peu plus une M3 F80, c'est de supers moutons à 5 pattes : capables à la fois de se montrer dociles et agréables au quotidien, et suffisamment sauvage et brutale en conduite sportive pour flatter l'égo et offrir son content de plaisir. Et quitte à parler de conso, ça aurait divisé la mienne par deux

 
c'est rien vu la voiture  

J’aimerais bien donner mon avis mais doit bien y avoir un renard boiteux à l’affût, prêt à me tomber sur le râble

C'est la même conso qu'une Corvette moderne, non ?  

Le collègue avec la Camaro SS (V8 6.2L) en roulage tranquille il est dans les 10-12l.  
Pure bouchon / ville je sais pas (surement beaucoup plus), mais pour ce que ca cube je trouve que c'est raisonnable!

J’ai une utilisation plaisir, en daily ou déplacement y a moyen de faire mieux mais je vois mal descendre sous les 10.5/11l

Moyenne sur Spritmonitor a 10.97l
 
Pas mal sachant qu'ils ont la freie autobahn.
 
edit: il y a quand même des mecs à + de 19l sur 200 pleins!  

Alors si y a bien un truc faux c'est ça  
A poids équivalent, aéro équivalente, carburant équivalent et technologie de transmission équivalente, c'est presque vrai.

J'avais à peu près le meme moteur dans la C7 (LT1, la Camaro doit etre en LS3 sans désactivation des cylindres).
Sur autoroute je pouvais tourner à 7l (record absolu de 5l/100 sur 50km de nationale), mais alors en ville, c'est 15-20l directement - sans bouchons, juste des arrêts-departs incessants aux divers feux

Marrant, perso je ne la voyais qu'en daily. Je la trouvais pas assez exclusive pour une voiture plaisir (l'architecture et l'intérieur BM) et elle me donnait pas vraiment la banane à des vitesses normales sans attaquer. Comme quoi

 
En ce moment une M2C et une M4 F82 c'est pas hyper éloigné en terme de budget, non? Je regarde les deux également (oui ça fait longtemps   )