Reprise du message précédent :

 
Ça sonne comme un TU qui tourne sur 3 pattes

 
 
Je ne le connais pas celui là. Je parlais pour le 1.0l Toyota surtout. Celui de ma mcv est moins sympa d'ailleurs. Origine Nissan je crois.

Je zieute un 3 cylindres, j'ai honte
C'est Japonais et ça a sa place ici facile à deviner
Vais probablement essayer ça dans la semaine...

Le 3 cylindres de la dernière Fiesta ST est le meilleur que j’ai essayé et surclasse de loin beaucoup de 4 cylindres selon moi  
 
En revanche celui de la Mini 136cv est très moyen, il consomme, sonne pas bien et peu agréable en agrément

 
Ah possible... J'avoue que j'ai pas non plus tous les combos en tête
 

Tous les cab 2 places sont généralement des voitures de vieux : les gosses sont partis et il reste enfin de l'argent pour se faire plaisir.
Les plus jeunes vont plutôt aller chez Porsche/Audi pour avoir le blason et l'impression qu'ils vont chopper plus facilement

D'acc avec les deux premiers points, par contre je le trouve assez souple et coupleux, c'est surtout la boite ultra longue le problème je trouve, des fois t'es obligé de passer la première ou alors ça tremble tellement t'es en bas dans les tours

C63 S pour chopper, selon un spécialiste du forum

 
J'ai bien aimé le bruit du 3 cylindres de la 108.
 

 
Cette véritance . Pareil chez VW avec le 1L TSI .
 

 
Je ne sais pas si j'aime ou pas, mais une Soube sans bruit William Saurin n'est plus une Soube .
 

 
La fameuse légende du forum .

 
Tu trouves ? Moi j'ai l'impression que c'est pas mal étouffé quand même...

 
Non ça sonne bien, y’a des petits retour, j’ai bien aimé en tout cas  
 
Par exemple ma Clio 3 RS stock ca c’était étouffé

Aucune des deux ne méritent le qualificatif de sportive mais je commence à regarder pour un traîne couillon en brèque, les deux modèles auquel je pense sont la 308SW et la Meg 4 Estate, les deux en GT
 
Chez Renault il me semble que le 1.6 Tce est plutôt sans emmerdes ?
Chez Peugeot, je vois deux versions: 1.6 205 et 225, sachant que le 205 change de nom en cours de route (THP puis Puretech, est-ce que c'est le même bloc ?). Ce que je me demande c'est si le THP est enfin devenu fiable dans cette ultime itération ?

Côté Renault:

Le 1.6 TCe est fiable. La boite EDC7 associée un peu moins (échauffement des embrayages, problèmes au niveau du mécatronique...). La Mégane 4 est globalement fiable, même si ca reste du Rono en termes de finition et d'ergonomie. Attention à une chose: Le 1.6 TCe peut avoir tendance à déjauger en conduite très sportive et l'huile peut venir éclabousser les embrayages et les pourrir... C'est idiot mais c'est comme ca.

Côté Peugeot:

Le 1.6 est un THP, Puretech ou non. Il a changé de nom en 2015 pour échapper à l'ire populaire mais personne n'a été dupe. Tu peux contacter Crouk sur le forum qui ne tarit pas d'éloges à son sujet d'ailleurs.
Perso, je me dirigerais vers la version 225ch couplé à l'excellente boite EAT8. En plus d'être un peu plus performante, elle est (censée être) plus fiable et plus économique à l'usage.
Rien à dire sur la fiabilité hors moteur, je la trouve beaucoup plus confortable au quotidien que la Mégane. Par contre si c'est un daily, je trouve que le système multimédia est à chier.

Mon avis:

Si tu veux un break performant à moins de 20000€, je te conseille plutôt de regarder l'Octavia RS...

Chez Renault c'est la boîte EDC qui pose problème. De mémoire faut éviter les modèles d'avant mai 2017.
Et il me semble qu'il y a un HFRien qui est bien emmerdé avec la sienne mais je ne me souviens pas du pseudo  

Merci !

La Meg' ce serait de toute façon en boite manuelle, et la 308 en auto

La 308 SW semble aussi un bon cran au dessus en terme de capacité de chargement. Je crois que c'est la seule "compacte" dans laquelle j'avais fait rentrer un vélo sans virer la roue avant.

Je vais zieuter l'Octavia RS

Donc on a Crouk en VRP Peugeot et Croustx en VRP Renault ?

 
Mégane GT en boite manuelle ? Je voudrais voir ca
 
EDC obligatoire sur la Mégane depuis 2015.

Ah merde, je sais pas pourquoi j'ai pensé qu'une version boite 6 existait

Par contre, la 308 GT 205 était dispo au choix en boite manuelle ou automatique.
 
Automatique obligatoire ensuite pour la 225.

Megane 3 GT 220 à pas cher est la solution, en boite meca, avec le F4R increvable  

J'y pensat aussi (avec la Lag 3 GT)

Avec un stage 2        
 
https://www.br-performance.fr/brp-p [...] stage=8217

L'embrayage supporte ça ?

 
Ouais alors par contre, tu dois ptet en avoir 2 ou 3 à vendre chaque année en France et ce sont souvent des imports...
 
Et je ne parlerais même pas de la Lag' Gt ultra sur cotée...

Sinon, si t'as pas peur d'aller la chercher à Berlin:
 
https://www.autohus.de/fr/vehicles/ [...] non-v4676/

Une Gran Turismo MC Stradale, niveau bruit, c'est vraiment génial
Une des rares voitures rencontrées sur circuit que je pouvais entendre depuis l'intérieur de l'Exige en étant à côté

 
Il me semble que c'est la boite PK des Master mazout, ça devrait supporter le koopl et la maltraitance. Reste juste à voir si c'est un embrayage de Mégane RS ou s'il faut le swapper.
 
C'est typiquement une reprogue "plug and play" ©Gmund .

 
Il me semble que toute la partie mécanique est issue de la RS Trophy, d'où le gain assez significatif. La seule différence, c'est l'absence du DGL et de pivots découplés sur le train avant.
 
Mais bon, j'ai déjà vu des mecs sur les forums monter tout le train avant d'une RS trophy et apparement c'est assez plug and play.

J'ai une 318i avec le même moteur (qui est à l'origine celui de la i8 !)
Il est désagréable en dessous de 1500rpm, par contre au delà c'est très bien pour un daily. Il a même une sonorité sympa quand on monte dans les tours.
Par contre je plussoie pour la boite manu trop longue, il faut opter pour la BVA.

 
"a pas cher"
jamais vu ca sur les GT 220, la cote est assez folle je trouve

C'est pas celle-là qui est efficace mais chiante (et avec du bruit dans les HP non désactivable sans bidouille) ?

 
Je ne suis pas sur qu'on puisse qualifier la Yaris GR de chiante mais bon...

Clairement, très fun d'après tous les tests.
La Corolla aussi est apparemment beaucoup plus fun que ses concurrentes du genre Golf R.

c'est bancal un 3cyl. ouvre le capot d'une clio de loc avec ça (le 100 tce notamment). il y a un gros débattement de vibration au ralenti . c'est ce qu'on appelle des acyclismes.

C'est un peu tout le problème du nombre impair de cylindres, mais si le moteur est bien conçu il y a des arbres d'équilibrage pour gommer tout ça.

Je me rappelle avoir conduit ça, c'était très bizarre.
Avant 2500 il n'y a rien (pas de couple avec cette cylindrée), ensuite le couple déboule, et ça coupe très vite (pas d'allonge). On dirait un 1.5 dci

Si le moteur est bien conçu il n'y a même pas besoin.

Bloc Renault-Nissan.  

A l'époque, tout le monde disait que le 2.0dCi était fiable car japonais.
On le voit encore dans certaines annonces leboncoin "moteur Nissan".

M9R: Bloc Renault-Nissan, dieselisé en France par Renault et Bertrandt France.  

 
Essayez le bloc Puretech 3 cyl... cette impression que le train avant va se peter ou la bagnole casser son moteur    
 

 
Je ne sais pas si c'est propre à l'architecture 3cyl, c'est ce que j'ai constaté aussi sur ceux que j'ai essayé.
 
Mais par exemple sur la Fiesta ST ça n'est pas comme ça. Donc je pense que c'est une config constructeur pour habituer les gens à l'essence en remplacement de leur mazoil

 
Ça a pas l'air trop chiant pourtant    
https://m.youtube.com/watch?v=LM8FuvQGkxM
 
Je regrette toujours un peu l'Evo 9 que j'ai jamais acheté, et je me dis que ça permettra de laisser la M2 Comp' au chaud pendant l'hiver (la méthode Coué pour essayer de me convaincre que c'est un achat raisonnable quoi )
 
Essai demain/mercredi au +tard, je ferai un CR...

 
Tu peux aussi me la revendre si jamais