Protéger un vieux cabrio

 
Cj = cab

Est-ce que la charrette a un toit-ouvrant ?

Cab Jr

 
Je vous arrête tout-de-suite, Monsieur Soixante-Deux. L'appellation CJ vient de "Civilian Jeep" .

D'ailleurs, est ce qu'il existe un lien pour expliquer tout les acronymes des finitions chez Peugeot ?

GTI : Grand Tourisme Injection
griffe, roland garros, junior, rallye, RC, PSE
une fois que t'as tout ceux là c'est bon

D'ailleurs, est ce qu'il existe un lien pour expliquer tout les acronymes des finitions chez Peugeot ?

 
XT, XS, XSi, SV24, SR, SRI, GR, etc... La liste des acronymes chez Peugeot est longue comme le bras. La plupart ne signifient rien d'autre que les deux ou trois lettres dont ils sont affublés.

D'après ce qu'il se disait dans les milieux autorisés
1 lettre : la silhouette (G, S, X, Z : G souvent en 5 portes, X ou Z souvent 3 portes, S pour la sedan)
2ème lettre : niveau d'équipements (L, N, R, S, T, V et A si c'est une version utilitaire)
Suffixes : D pour diesel, DT pour diesel turbo, i pour l'injection (essence), x4 pour les versions 4RM
Cas à part, GTI (grand tourisme à injection) et Mi16 (Multi-Injection 16 soupapes) pour les version sportives.
 
Mais bon rien d'officiel et il y a dû avoir plein d'exceptions

 
+1, et un L4 qui sonne bien aura déjà été mis en valeur par le constructeur.  
J'aimerais tellement avoir un S85B50 de M5 E60 avec une ligne inox, c'est tellement incroyable   Dans les trucs accessibles ça reste mon favori. Dans.mes trucs inaccessibles une 458 Italia avec un catback capristo pour que ça reste roulable sur route ouverte ou en collecteurs longs mais attention aux flics. Et une Lexus LFA, aussi. Jamais entendue modifiée, mais vu comme ça sonne juste, ce serait gâché que modifier quoi que ce soit  

ah !

Je suis en origine là dessus. Pas mal entendu parler du Capristo en bien, pour autant, j'ai un vrai faible pour celui-ci
https://www.youtube.com/watch?v=cBVkMfcBTo4

Bruit de F1

+1, et un L4 qui sonne bien aura déjà été mis en valeur par le constructeur.  
J'aimerais tellement avoir un S85B50 de M5 E60 avec une ligne inox, c'est tellement incroyable   Dans les trucs accessibles ça reste mon favori. Dans.mes trucs inaccessibles une 458 Italia avec un catback capristo pour que ça reste roulable sur route ouverte ou en collecteurs longs mais attention aux flics. Et une Lexus LFA, aussi. Jamais entendue modifiée, mais vu comme ça sonne juste, ce serait gâché que modifier quoi que ce soit  

ah !
 
Je suis en origine là dessus. Pas mal entendu parler du Capristo en bien, pour autant, j'ai un vrai faible pour celui-ci
https://www.youtube.com/watch?v=cBVkMfcBTo4
 
Bruit de F1

Le plus proche d'une LFA en orgasme auditif, et qui est plus ou moins abordable :
- une Porsche 911 GT3/ Cayman GT4
- la Corvette C8 en Z06
Dans les deux cas, c'est un bon 100-120k minimum, mais au moins c'est achetable avec un salaire HFR compliant

XT, XS, XSi, SV, SR, SRI, GR, etc... La liste des acronymes chez Peugeot est longue comme le bras. La plupart ne signifient rien d'autre que les deux ou trois lettres dont ils sont affublés.

PSE : PlayStation édition

Plus être plus précis, sur les Peugeot des années 80-90:
 
Gx: Finition d'entrée de gamme sur les versions 4/5 portes(GL, GR...) et entrée de gamme un peu sportif (GT)  
Xx: Finition d'entrée de gamme sur les versions 3 portes (XL, XR...) et un poil plus sportif (XS, XSi), plus cossu (XT) ou utilitaire (XA). A noter que cette dénomination s'est généralisée l'arrivée de la 106 et de la 306 qui reprenait le X dans toutes les finitions.
Sx: Finition moyen/haut de gamme sur les berlines (y compris la 306 tricorps) avec les SL et SR jusqu'aux plus cossus ST, voir sportif avec la 405 et 605 STI dotées soit du 1.9 de la 205 GTI soit du 2.0 8s de la 306 XSI
 
A noter que les modèles équipées de l'injection sont estampillées avec i à la fin pour les distinguer des autres (SRi, STi)
 
Après, en 93, les finitions sont sont simplifiées sur la 405 avec l'arrivée des finitions "écrites":  
- Entrée de gamme: Sillage
- Moyen de gamme: Style
- Haut de gamme : Signature
 
Appellations qui se sont généralisées aussi sur la 306 à partir de 95, et sur la 106 uniquement en série spéciale Signature (avec cuir, toit ouvrant, climatisation...).
 
Les finitions X et S ont fini par reprendre leur place en 1998 avec l'arrivée de la 406 et de la 206 puis de progressivement disparaitre d'abord avec les berlines 407 et 607 puis des compactes avec la 308 et la 207.
 
Aujourd'hui, les appellations sont devenues simples:
- Access pour le bas de gamme
- Style pour le bas de gamme avec style
- Allure: Ca commence à ressembler à quelque chose
- GT: Pareil mais mieux
 
Et on se retrouve au prochain épisode pour causer des séries spéciales qui sont également nombreuses. D'ailleurs, pour ceux que ca intéresse, j'ai appris à conduire là dessus
 
https://www.largus.fr/images/2022-0 [...] ionner.jpg
 
Une magnifique 405 Roland Garros, sur base de SRi avec en plus les sièges semi-cuir crème et le toit ouvrant électrique. Elle a fini sa vie à Madagascar où elle roule encore aux dernières nouvelles avec 400000kms au compteur... Seule panne signalée par son actuel propriétaire, le calculateur Bosch Jettronic qui l'a laissé en rade dans la pampa un jour... Obligé de faire l'aller-retour Tana pour trouver la pièce et serrer les fesses pour qu'elles n'ait pas été dépouillée à son retour  

J'en vois déjà rire au fond de la salle mais le son du L4 de la mx5 132 est bien sympa.

Je préfère aussi un son de GT3, plus typé course/brut et moins fake.
Le son est bien meilleur sur les 991.2 mais c'est plutot 170k mini. Les 997 c'est autour de 100k.
Par contre le son du GT4 n'a rien à voir (pas le même moulin) ou alors tu parles de la RS

J'aurais cru que c'était piqué sur le TGV Paris Sud-Est .
 

 
Jolie experise, Msieur Yatta .
 
Je ne vois aucune mention des lettres SV, était-ce réservé aux versions marchfor de la 406 et de la 605 ?

Ce qui me fait rire c'est pas la comparaison (qui est totalement HS on en convient) mais ta capacité à tout ramener à la MX-5

 
 
Pour le coup, non. On parlait de jolis sons moteur. Je ne compare en rien. Elle fait un joli son (pour un L4). Incomparable avec des motorisations nobles et travaillées comme chez Porsche ou ferrouille bien évidemment. Mais face à d'autres 4 cylindres, notamment les modernes à turbos prouts, elle est loin d'être ridicule  

Le plus proche d'une LFA en orgasme auditif, et qui est plus ou moins abordable :
- une Porsche 911 GT3/ Cayman GT4 RS
- la Corvette C8 en Z06
Dans les deux cas, c'est un bon 100-120k minimum, mais au moins c'est achetable avec un salaire HFR compliant

J'en vois déjà rire au fond de la salle mais le son du L4 de la mx5 132 est bien sympa.

 
 
Pour le coup, non. On parlait de jolis sons moteur. Je ne compare en rien. Elle fait un joli son (pour un L4). Incomparable avec des motorisations nobles et travaillées comme chez Porsche ou ferrouille bien évidemment. Mais face à d'autres 4 cylindres, notamment les modernes à turbos prouts, elle est loin d'être ridicule    
 
Sinon, oui, c'est une voiture fantastique qui mérite d'être essayée. Pour un tarif plus qu'accessible, elle en offre vraiment beaucoup. Et oui y'a mieux, mais c'est plus cher. Et oui j'en suis totalement fan.

 
J'ai croisé une RF ce weekend, le bruit est pas dégueu mais pas de quoi se rouler par terre non plus, ca reste un 4 cylindres avec une ligne.
 
Je comprends d'ailleurs pourquoi je ne vois que des quinqua/sexa à leur volant... C'est moins cher qu'une 718 et ca permet de décoiffer bobonne sur le trajet.

 
 
 
 
J'ai beaucoup de reproches à faire à la MX5, mais le 1.5 sonne plutôt bien. Mieux que le 2.0 même, plus expressif, plus rauque dans les bas et mi régimes, et plus énervé dans les tours. Sans parler des perfs, la sonorité est sympa en violence routière, bien plus que plein de 4 cylindres en effet.

surement pour cette raison que tu voulais y mettre un "silencieux" tuning

Tout à fait, généralement couplées au gros moteurs: V6 PRV/ES9 ou le 2.2 HDI sur la 406.

Pour le coup, non. On parlait de jolis sons moteur. Je ne compare en rien. Elle fait un joli son (pour un L4). Incomparable avec des motorisations nobles et travaillées comme chez Porsche ou ferrouille bien évidemment. Mais face à d'autres 4 cylindres, notamment les modernes à turbos prouts, elle est loin d'être ridicule    
 
Sinon, oui, c'est une voiture fantastique qui mérite d'être essayée. Pour un tarif plus qu'accessible, elle en offre vraiment beaucoup. Et oui y'a mieux, mais c'est plus cher. Et oui j'en suis totalement fan.

 
 
Pour le coup, non. On parlait de jolis sons moteur. Je ne compare en rien. Elle fait un joli son (pour un L4). Incomparable avec des motorisations nobles et travaillées comme chez Porsche ou ferrouille bien évidemment. Mais face à d'autres 4 cylindres, notamment les modernes à turbos prouts, elle est loin d'être ridicule    
 
Sinon, oui, c'est une voiture fantastique qui mérite d'être essayée. Pour un tarif plus qu'accessible, elle en offre vraiment beaucoup. Et oui y'a mieux, mais c'est plus cher. Et oui j'en suis totalement fan.

   
 
A part la carrera GT, le reste à base de cox  

 
 
Même d'origine, c'est sympa. Non, pas de quoi se relever la nuit en effet. En revanche, pour +ou- 20k€, je ne vois pas de concurrence en roadster cab fiable, qui ne coûte rien en assurance ni en carburant, rigolote à rouler, qui n'attire pas la haine, bref, un super compromis.
La meilleure partout, certainement pas. C'est une caisse de vieux en effet. Je ne vois jamais de jeunes au volant et la moyenne d'âge sur mx5 France à l'air plus élevée encore qu'HFR  

 
Le sujet, c'était le bruit de merde des 4 cylindres.
 
On le sait que tu l'aimes ton cabriolet.
 

 
Le sujet, c'était le bruit de merde des 4 cylindres.
 
On le sait que tu l'aimes ton cabriolet.
 

 
Quel est l'avis à propos du son "particulier" des Soubes ?

 
Quel est l'avis à propos du son "particulier" des Soubes ?

 
 J'aime aussi le son des 3 cylindres  

Quel est l'avis à propos du son "particulier" des Soubes ?

Y’aura toujours des 4 cylindres moins pires que d’autres mais quand en face on sort des 6/8/10/12 cylindres que ce soit en V, à plat ou en ligne, c’est une guerre perdue d’avance

 
 
Amendement puretech
 
Le 3 cyl PSA monté à toutes les sauces sur toutes les PSA La... t'as l'impression que la voiture a cassé un truc ou est en panne a chaque fois que tu en entend passer une    
Mais non en fait ,c'est le bruit normal    
 
 
Les mecs ont tellement été habitué à monter des ignobles Hdi qui claquent à mort et font un bruit impossible qu'en passant à l'essence ils ont tenté d'émulé ça