Reprise du message précédent :

Il me semble bien que les premiers F4R des Laguna 1 de 1998 avaient aussi une poulie VVT.

 
A quel niveau ? Pour l'époque c'est plutôt bien fini.

Le design est dégueulasse, tu payes 10k pour rouler dans un design Renault de début 2000, c'est à ce niveau que ça le bloque évidemment

 
Je... Non rien.

Cette nuit j'ai rêvé que Delantera mettait en vente un classe G, je vais dédrap le topic pour quelques temps

 
C'est vrai que l'intérieur est vraiment pas top dans cette décennie là. Difficile d'imaginer avoir des sensations de conduite surexcitantes dans ce contexte.  
Franchement <10k€ vu les prix délirants de tout ce qui est un peu sportif en ce moment, y compris les Clio Williams (45k€ posté ici il y a quelques mois...), c'est pas "si aberrant" que ça. C'est cher dans l'absolu, mais je vois vraiment pas ce qu'on peut trouver d'autre dans ce budget pour le même niveau de prestation.    
Bonne vente Jambier.

Au pif sur la centrale

Mini s
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 41275.html

Fiesta st
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 17199.html

Ibiza 180
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 15748.html

Les RS même époque sont dans ces prix en effet

 
En même temps, t'as rien de plus fiable ?

Saxo VTS.

 
À propos de Citroën sportive, j'ai suivi un papy en Xantia dans des routes défoncées de fond de vallée, j'arrivais à suivre sans problème, mais contrairement à moi, il devait-être dans un confort royal .

 
Swift Sport
 
Yaris TS
 
Forfour Brabus ?
 
EDIT: Et la TRS bien sûr.  

   
sur la mini c'est le compresseur chiant je crois (a fiabiliser/réviser car révision jamais faite?)

 
mais la clio RS c'est un 2.0 atmo, dans une caisse de 1035-1070kgs, donc c'est pas le même délire que des caisses plus récentes.
c'est presque de la youngtimer

Nope, c'est sur la R53 qu'il y a un compresseur.
Là c'est la version R56 avec le THP et tous les problèmes que ça engendre

Ceci dit, une R53, c'est effectivement plutôt 7k€.

 
Non celle là c’est le thp .

C'est ca.

Il faudrait plutôt la comparer la Fiesta IV ST et son 2.0 atmou dont les prix semblent suivre la même voie:

https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=min-2010

 
 
Ah tiens j'étais persuadé qu'une Cooper S c'était plus cher que ça.  
Les Fiesta ST et Swift Sport sont les seules à avoir eu la même reception critique sur leurs qualités.  
 
La Ibiza est bolidée, les modèles stock sont sensiblement plus chers de ce que j'apercois. Ca vaut quelque chose à conduire ça? J'aurais vraiment peur qu'on me prenne pour un gitan avec un 1.9Tdi reprog dont on voit la fumée noire à 2km...  

Le problème de l'Ibiza n'est pas son esthétisme ni son châssis (pour une Vag), loin de la mais plutôt de la fiabilité désastreuse de la boite et du moteur.

 
 
 
 
le F4R avait le VVT sur l'admission dès qu'il est sorti, en 98 du coup.
il est devenu à calage continue sur la version 203ch des clio 3 RS
 
https://www.auto-innovations.com/si [...] 28rt3.html
 

 
A mon goût, 10k€ etait un plafond de verre ... mais en fait quand tu vois que n'importe quelle youngtimer a explosé:
 
Genre ça, c'est la 16S, pas la Williams
https://www.leboncoin.fr/voitures/2224562107.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2224786318.htm
 
 
 
Oui le fameux syncro de 3.
Certains diront que c'est une boite qui s'auto vidange également    
 

 
Oui VVT, mais pas de dephasage continu.  Au final on a un moteur qui se comporte comme les VTEC à l'ancienne, avec un net changement de comportement voire de sonorité à 5000 tr    
 

 
Typique du Renault de fin des années 90
 

 
Bien fini, n'exagérons pas    
 

 
 
L'intérieur c'est les plastiques durs à l'ancienne.  Néanmoins, c'est aussi 90's et beaucoup moins triste que la phase 2.  La on a les moquettes bleu, les sièges bleu, les compteurs à fond blanc, la boule en zamac comme levier de vitesse, le volant en alcantara, le pédalier alu. Bon c'est typique quoi mais j'utiliserais pas le mot bien fini  
 
 

 
Ca ne vaudra jamais rien ça par contre
 

 
Ca doit commencer à être cher d'origine / propre ça non ?
 

 
On appelle ça les newtimer
 
Les youngtimer c'est à la mode et cher depuis longtemps maintenant le marché passe aux newtimer. C'est le moment de les acheter, elles vont s'envoler sur les dix prochaines années (et passer collection au passage avec les avantages que cela comporte)

Pour les amateurs, même les Saxo sont cheres:
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2214823449.htm
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2224131717.htm
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2216553800.htm
 
Sans avoir le prestige de ma Clio à être la première RS de l'histoire  

Bordel...

 
Achète.
Tout.  
N'importe quoi.
Tout monte  

En comparaison ma GT86 à 16.800 avec 60.000km il y a 2/3 ans était cadeau

 
Je trouvais ça horriblement cher à l'époque; aussi bien neuf qu'en occasion.
Mais je fini par me dire que dans 15 ans, ça sera toujours cher pour qui voudra une voiture à l'ancienne mais pas trop vielle    
 
D'ailleurs aujourd'hui t'as rien à moins de 20K sur ce modèle

Faut aussi se dire que garder une auto qui a pas loin de 20ans en bon état avec toutes ses qualités de l'époque, ça a un coût qui n'est pas négligeable (prix des pièces, MO, tout a flambé) donc ça se répercute sur le prix de vente.

j'ai ce moteur et il est stock 260000km. changement d'embrayage à 180000. turbo d'origine K03S.
aucun pb.

 
Le design est pas dégueulasse en soi, ce sont les matériaux qui le sont, ils vieillissent vraiment mal

 
Curieux, d'habitude les synchroniseurs 1-2 prennent assez cher, pareil avec le roulement de différentiel (le fameux C-clip de cardan gauche qui saute et fait tourner le différentiel dans le vide).
L'auto-vidange est réparable avec un kit réputé pour fuire autant que l'original , il faut démonter et ouvrir la boite pour réparer le truc proprement .
 

 
Le collecteur d'admission est différent des autres F4R, est-ce qu'il résonne toujours à 3.75krpm, ou bien est-ce plus court pour résonner plus aigu, pour que ça gueule bien quand la poulie se débloque ? .

 
On parle bien du 1.4 TSi de la Ibiza Cupra postée plus haut ? t'as changé d'embrayage de la DSG7 à 180000kms ? Ton moteur ne consomme pas une goutte d'huile ? La chaine est encore d'origine ?

mybad je pensais à cette version là  
https://www.automobile-sportive.com [...] 2cupra.php

J'attendais aussi qu'elles baissent sous les 15 et ce n'est jamais arrivé. Au final je l'ai revendue 18 après 18 mois d'utilisation et aujourd'hui elle est effectivement introuvable sous les 20/21. Cote montante  

Oui souvent les gens ont l'impression qu'ils auraient fait la culbute en achetant le modèle en question 10 ans avant mais il faut stocker, entretenir, assurer, réparer, c'est très rare d'être gagnant.

 
Rigole en bitcoin.  

Jambier : la Fiesta st et la Ibiza oui

Par contre la mini je suis qu'elle maintiendra toujours une côté correcte , genre tu achète maintenant si tu t'en sors sur l'entretien tu perds pas l'intégralité de tes 10k dans 5 ans.

Sur lacentrale j'en ai vu beaucoup a moins de 11000.
(Filtre recherche : plus de 160ch, citadine entre 9000 et 11000, la mini S, ca représente 80% des offres , le reste étant fiesta, Ibiza, Fabia RS et quelques clios RS)

Ne serait ce que pour le look, ils gèrent bien les restylage/évolution je trouve et même les vieilles savent rester actuelles

La Mini 184 est pas un peu fiabilisée vs la 175 ?
Le 163 (puis 170) à compresseur de la R53 est hyper glouton il me semble ?

Quand t’as vu les sièges de la 206rc ceux de la clio n’ont pas l’air acceuillant.

Le 170 fait 10l a l e85, et 8/8.5 au sans plomb, c'est pas horrible.

Sur autoroute oui. Je fais 300-325km (full ville 50kmh) avec 50L d'E85 avec ma R53, injos 550cc poulie 15% admi demi ligne et remap en bonne et due forme

Tu as une prépa aussi, la nôtre est stock + boîtier eflexfuel. Et c est une utilisation a 99% par ma copine donc plutôt cool effectivement, sur du trajet assez mixte, pour bosser elle a un peu de ville, de départementale et de rocade.

Par contre ta config doit être rigolote a conduire
Tu sors pas loin des 200 chevaux non?

 
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