Reprise du message précédent :

Cette Hyndai Ioniq 5 je trouvais son look très sympa qui me rappelait un peu les Lancia Delta... jusqu'à ce que je la vois en vrai.
 
https://cdn.motor1.com/images/mgl/R [...] artini.jpg  
https://www.turbo.fr/sites/default/ [...] k=iMl41-IU  
 
Mais pour moi le constat est sans appel, elle est beaucoup trop grosse !
 
Delta HF : 390 * 170 * 138cm
ioniq 5 : 463 * 189 * 160 cm

Sachant que la Delta est plus petite qu'une Clio 5, tu t'attendais à quoi?
 
Elle est trop volumineuse à mon goût aussi puisque je n'en ai pas l'usage, mais j'aime bien en voir dans la rue.

 
Un régulateur c’est pour réguler sinon c’est un truc à pinpin
 

 
 
Moi aussi elle me fait penser à une Delta j’aime plutôt bien.

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Franchement c'est plutôt agréable le régulateur adaptatif, assez pénible de pas l'avoir sur la XF.

J'avais jamais fait le rapprochement, mais en effet, on peut y voir de la Delta.

Si j'avais un cerveau j'aurais pris soit une élec soit ça. D'ailleurs je tanné mon frère pour qu'il prenne ça plutôt qu'une quattroporte V en daily, il va y laisser son PEL ( look who's talking je sais ). Aimer les Maserati c'est bien, en avoir une en daily c'est autre chose  

Les quattroporte et gt avec la boite zf sont très fiables, aucun soucis en daily, les anciennes avec la F1 par contre  

c'est exactement ce qu'on lui reproche je dirais.  mais le reste, je suis d'accord aussi.    
j'en ai marre des calandres 3D mal intégrée

.
la lancia delta érigée en canon de beauté maintenant. Ce topic m'étonnera toujours  
- volvo
- les aston carrées
- lancia delta
- hyounday
 
vous avez vendu les culs de vos mamans pour aimer ça?  

La Delta est magnifique.

en version rallye avec martini ecrit dessus. mais ça s'arrete juste au palmares.

les rétros à soufflet et les 5 portes, c'es démodé avant d'etre inventé

il y a 3prises naca sur le capot tellement le moteur est mal intégré

je passe tous les jours devant la cour de ce marchant de voitures d'occasion
https://www.oba16.fr/catalogue/fich [...] 1267955647
 
j'avais pas été voir le prix

Magnifique, je n'irais peut être pas jusque là
Et dans le délire du cercueil sur roue dans lequel tu ne peux pas faire plus de 50km sans devenir sourd et te réveiller un lumbago, je prends une Sierra Cosworth primitive, avé les nids d'abeille, la table de pique nique et les vitres des custodes plus grandes que celles des portes.
 

Tu passes devant à pieds mais tu ne lis pas les étiquettes?
Sinon, elle n'est pas hors de prix.

 
Tu veux déjà investir les bénefs ?    
 

Pour les nostalgiques de Lancia, il y a Kimera et son EVO37 qui propose un truc de sympa

https://youtu.be/3-g4JDSzoIw

C'est le massacre d'une Beta pour n'arriver qu'à ressembler très vaguement à une 037. Le principe de la New Beetle mais pour demeurés qui trouvent que Singer c'est trop mainstream.

désolé de ma faute d'orthographe

toutes charges déduites, je suis plutôt dans le négatif, pour le moment    
 

 
spec de la maserati ? E85 ? boite zf6 ?
 

J'en ai une qui passe deux fois par jour devant mon bureau en centre ville, ça semble fiable et tellement agréable à écouter  

Bah il voudrait une Grantursimo mais comme il va sans doute faire un gosse dans pas longtemps et qu'il a sa maison en travaux, une quattroporte serait plus pratique. Du coup il lurke un peu, pour le moment rien de concret tant que je le convainc de pas faire de connerie

Fiable, j'aurais pas employé ce terme quand même agréable à écouter, à n'en pas douter. Le 4.2 sonne bien, le 4.7 sonne superbement. Surtout sur ma MC Sradale. Une version ph2 avec les sièges arrières en caisse de weekend   mais à part le moteur, il y a pas grand chose à conserver de bien ( comme ma caisse proof ).

J’aime pas la gueule (c’’est une ref historique mais les anciennes étaient moches aussi) mais l’intérieur est loin d’être dégueu, la plateforme est saine et fiable, tant pis si ça perturbe les clichés.

 
Il y a des jolies choses  
 
https://www.oba16.fr/catalogue/fich [...] id=1&pid=1

 
On va essayer de passer sur les moments un peu tendus que j'ai eu sur le topic pour /CR import allemand
 
Je vous mets la génèse du projet en spoiler en-dessous pour ceux que ça intéresse, sinon ça va être un sacré pavé d'AW  
 

 
S'en suivent 2 semaines avant d'aller la chercher. Un vrai bordel vous n'imaginez pas... De très loin l'import le plus compliqué que j'ai eu à gérer car à distance, avec un particulier, dans un pays qui ne laisse pas les plaques sur la voiture. Dans les grandes lignes je découvre que :  
 
- On ne peut pas faire de plaques temporaires en Allemagne sans le TUV. Moi, qui avait dit au proprio ne le faites pas j'en ai pas l'utilité... + chez le proprio le service est fermé le samedi
- La plupart des organismes qui délivrent des WW, quasi tous en fait, demandent maintenant un CT français et un certificat de vente ce qui rend impossible la bidouille d'importer sa voiture en WW
- Importer la voiture sur plateau pose ensuite problème pour passer le CT nécessaire à l'immatriculation car sans plaque, on ne peut pas passer de CT et sans CT on ne peut faire de plaques (ni définitives, ni WW)  
 
Je vous passe les problèmes de règlement que vous avez suivi, comment traiter de façon instantanée mais en même temps de façon sécurisée. Déclarer le cash aux frontières qui est un bordel sans nom si on veut le faire dans les règles car très dur de trouver de la documentation sur concrètement comment faire. "vous devez déclarer +10ke voici le formulaire" ok et après ? J'ai appelé les douanes françaises qui m'ont confirmé devoir déclarer dans chaque pays mais ne pas savoir comment procéderJ'ai essayé d'appeler les douane belge ça n'a pas fonctionné et les allemands disent que ça ne doit être déclaré qu'en cas de contrôle    
 
La vérité c'est qu'un import, même quand on a l'habitude, c'est gérer un truc qui n'est jamais pareil selon la situation et qui offre toujours son lot de surprise car la théorie s'éloigne énormément de la pratique.  
 
Je pars à 6h30, on a un plus plus de 4h de route. A l'arrivée sur place, je vois 4 bonshommes dont le proprio et si j'ai pas stressé jusque-là, j'avoue que les films vont maintenant bon train dans ma tête. Je m'imagine les 4 gars me sauter dessus et moi de rentrer à poils en stop direction la France Mais tout se passe très bien, on signe le contrat de vente, il me donne les papiers, je lui donne l'argent. Pendant que ses potes et les miens chargent les pièces, nous on file déposer l'argent à la banque au DAB. C'est rassurant, c'est filmé, c'est le DAB qui compte les billets Le retour se passe facilement jusqu'au voyant de pression des pneus. J'avais prévu le compresseur portable, me demandez pas pourquoi. Je sors de l'autoroute, serein, jusqu'à ce que je me rende compte que j'entends un PSHIIIIIIIIT du pneu avant droit La valve s'est pincée et percée, ça pisse de l'air comme une carotide ouverte... Il nous reste bien 250km, je me vois déjà la laisser-là et devoir faire 500km A/R pour aller emprunter une autre jante  En manipulant la valve, j'arrive à stopper l'hémorragie    Alors je regonfle et à l'aide du double face de fixation des plaques, je fixe la valve dans une position qui tiendra jusqu'à 5km de la maison avant d'arriver finalement chez moi quasi à plat. A peine arrivée, voiture sur cric, je démonte la jante, je file chez Feu Vert et 10 balles et 15mn plus tard c'est réparé J'allais quand même pas m'empêcher de profiter de ma nouvelle bagnole ce week-end   Sauf que je peux pas rouler, plus d'essence dans aucune des stations autour de chez moi et je suis sur la réserve    
 
Bref, j'ai une 1M dans le garage. Je suis comme un gosse    
 
Encore peu conscient que c'est vraiment la mienne

Un complément à 2.36/litre

Du temps des vrais naseaux

Intérieur clubsport  

Le magasine que je lisais, j'avais même pas le permis

Une réparation de fortune mais qui fonctionne

Bien sûr il pleut pile au moment où on doit s'arrêter

Ouch !
Magnifique, gg a toi !

Superbe cette M1, félicitations.
Et toujours sympa les CR de rapatriement

Mais du coup comment se fait il que tu roules en plaques WW ?

Félicitations, la 1M est vraiment une caisse extraordinaire. Par contre t'as pas du être très objectif de tes lectures, de ce que j'avais lu des essais pro c'est que c'était surtout une caisse pas homogène, trop puissante par rapport à ses réglages châssis et qu'elle était limite dangereuse.    
Mais que c'est ce qui en faisait son attrait à une époque où la plupart des voitures étaient assez aseptisée, même les sportives.

Feloches ! Elle est top !

Merci les gars
 

 
T’occupes  
 

 
J’ai beaucoup roulé en 1M que ce soit sur route ou sur circuit donc c’est une voiture que je connaissais déjà bien à la base. Aussi bien stock que modifiée. C’est pas qu’elle est trop puissante par rapport à ses réglages châssis, c’est que y’a beaucoup de couple pour un châssis avec un empattement faible donc c’est très vif et faut être bien réveillé au volant pour pas s’enrouler autour d’un arbre mais je l’adore malgré ça…  
 
Après comme tu peux le voir, elle est plus vraiment d’origine

Il me semble que Clarkson l'adore cette M1.

Clarkson, Catchpole, Harris (qui en a une) elle est attachante
 
Après je connais ses défauts, vives et vicieuse (ce dont je parlais ci-dessus), moteur qui n’a pas la noblesse d’une vraie M, c’est celui des 135i/335i a peine amélioré et un intérieur a peine modifié qui peine à se distinguer pour une M . On parle aussi de la fiabilité de ce moteur mais les 3 que je connais n’ont eu aucun problème à déplorer même ceux qui la possèdent depuis la sortie de concession…

Feloches!    
 
Reste à remettre un volant d’origine, pommeau d’origine, calandre d’origine, couleur de jantes d’origine  

 
Volant c’est d’origine mais c’est un M perf, je n’aime pas je compte le changer, pommeau c’est pas prévu mais je l’ai, calandre j’hésite et jante ca va finir avec un autre modèle mais des grises effectivement

Félicitations!

J'ai jamais été très fan de cette voiture. Je trouve qu'elle ressemble à une midjet, mais très joli CR. L'intérieur est très sympa préparé comme ça!

Félicitations gmund

J'aime beaucoup cette génération et, avis personnel, le côté bodybuildé de la 1M est à tomber

Pour le moteur, c'est le N54 de la 135i avec différentes optimisations c'est ça ? Il n'y a jamais eu le N55 sur ce modèle ?

GG pour la 1M ! Très chouette
Je reluques des 135i à mes heures perdues...  

Tu veux bien partager le tarif ?
En fait, j'ai l'impression que c'est un modèle un peu surcôté, quand je vois des annonces pour des voitures de 10 ans à 50k€.
Alors que pour ce genre de tarifs, on accède à la M2, plus récente, et surtout qui sort de chez //M. (bonus, le regard de la F87 est moins triste que celui de la F82 AMHA).

Merci d'éclairer le béotien que je suis, je ne comprends pas trop la rationalité financière de ce move, et c'est certainement que la 1M a un truc qui m'échappe

C'est le côté nain en surpoids j'imagine

C'est exactement ça C'est le N54 de la 135i avec 3 modifications, un volant moteur allégé, un échangeur supplémentaire (ou plus volumineux ?) et une reprog

Sans forcément partager le tarif, le coeur du marché c'est entre 50ke et 55ke pour les 1M. C'est le prix du neuf, ça n'a jamais vraiment baissé ni décolé, elle a gardé une cote étonnamment linéaire sur ses 10 ans de vie. Et c'est pas pour ça que je l'ai acheté mais je suis plutôt convaincu qu'un jour les gens vont se rendre compte que c'est une caisse atypique et vont s'y intéresser tout autant que d'autres /M

La 1M c'est un peu un frankenstein chez BMW. Ils ont pris une 135i, ils lui ont collé des trains roulant de M3 E92, pour que ça passe ils ont tiré les ailes de 3cm de chaque côté et ils ont dessiné des pare chocs : tadam. Pour pas faire trop ridicule ils ont bidouillé le moteur mais sans lui coller un vrai /M Et ça donne un machin super trapu, un peu décalé et qui, sans être rare, n'a que 6000 exemplaires et a une cote d'amour assez importante (coucou moi)

La M2 était dans la short list, à cause du prix de la 1M en effet

Il est plus fiable sur la 1M ? Je n'ai pas forcément eu bonne presse du N54 comparé au N55 (qui a aussi quelques faiblesses).

Il paraît qu'il brûle dans les 335I