Reprise du message précédent :
Bon il a acheté quoi gmund?

Ouais mais bon, 35 litres aux 100 pour une voiture récente, je me demande comment il conduit. Il fait partie de ces mecs qui mettent des coups de pédale d'impatience quand ils attendent aux feux rouges ?

 
 
Une connaissance regrette sa Citroën CX 2.5TD pour tracter.

2 tonnes, V10 biturbo, si il roule pas sur des œufs c'est pas étonnant

 
Je préfère rester safe tant que la voiture n’est pas à la maison

 
Je vise 160++ pour être peinard et pouvoir tracter un PTAC 2 tonnes afin d'avoir plus de choix niveau remorque. Au final j'aurai 1t5 voir 6 maxi à tracter  
 
Je veux un véhicule fiable, niveau budget ça sera 20k maxi vu qu'il va pas servir à grand chose en dehors de ça à part aller à la decheterie (no redface) et faire quelques courts trajets.
 
J'étais plus parti sur un 4RM pour être bien pour tracter mais si autre chose fait le taff pourquoi pas
Me faut juste du coffre pour pouvoir emmener un peu de bordel sur piste. Par exemple la 308 break j'arrive même pas à foutre un jeu de roues sans rabattre la banquette ce qui est relou quand il y a les gosses "bon les enfants j'avais le choix entre vous et mes jantes alors j'ai laissé un peu de jambon au frigo"
 

 
T'aurais du me faire une proposition  

 
Tes critères semblent aller en direction d'un un bon gros pickup de redneck .
 

 
530d + permis BE j'aurais dit

J'y ai pensé Mais c'est cher
J'ai regardé les C5 par curiosité comme vous en parliez mais c'est 1T6 maxi en tractable en 200cv, 50kg de mieux que ma 308 avec son pauvre 3 cylindres 130cv.
La V6 240 c'est même 1T4

Edit : ah oui le BE ça me ferait grave chier si je peux me contenter du B96 c'est largement préférable

 
 
Une 523ia ça ferait le taff et essence donc moins peur pour les petits trajets, mais bon le combo cout entretien et fiabilité me fait peur

 
J'aurais plus pensé à une E39 ou E60 épicée. Ce n'est pas forcément moins fiable d'ailleurs .

Quand je parle fiabilité c'est pas tant le moulin que surtout les merdes électroniques à côté et chez BM ca va casquer

passe le BE, penses quand tu vas tracter la 997 GT3

prends pas de xdrive ni de N47 et t'es à peu près tranquille

Je ne dis pas que ça doit être corrélé
Mais je suppose qu’il a un peu de moyens  
(Surtout qu’il discute sur un autre topic de faire une prépa à 30k sur cette lotus ou bien la changer pour je sais plus combien)
 

 
C’est un trou sans fond cette auto  
 
J’avais fait 60l/100 sur mon essai

Je conseille pas non plus le B47 pour tracter, j'ai pas emmené bien lourd et ça se sent que c'est pas fait pour, un 6cyl sera plus adapté.

 
Fais comme moi : un pick-up double cabine, donc 5 places + une benne pour transporter plein de choses et bien sûr le permis BE obligatoire    
C'est vraiment très pratique.

Il fait ces chevaux le 177 ?
A l’epoque la légende racontait qu’on était loin du compte.

Je sais pas mais le 163 que j'aie avant la reprog c'était vraiment un gros oignon. Maintenant c'est seulement un oignon.

#nosmokenofun

 
Tu as quoi dans le garage actuellement ?

Feloche pour la jag  

Et un Ranger c'est fiable ?  
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 54081.html

Touche pas à ça    
 
Pour les ch du land, c’est que 177 pour 2.2t, donc ça avance pas fort quoi qu’il arrive

On s'en branle c'est le couple qui est intéressant à regarder pour l'usage

Tu t'es cru sur le topik Choisir son pickup double cabine sportif ?

Je préfère regarder les courbes de puissance pour comparer, et l'étagement de la boite.

Car s'il y a un gros creux dans la courbe à bas régime et une boite ultra-longue. Joie.

Même réponse, on s'en branle de la courbe de puissance, la courbe du couple est plus intéressant à regarder  
 
Et qu'effectivement si le gros du couple est après 3000 rpm, ca risque de ne pas être très intéressant

 
 
On a beau avoir l'habitude dans notre groupe d'importer des voitures d'un peu partout, j'aurais besoin d'un petit coup de main pour clarifier un élément. J'achète la voiture à un particulier allemand qui maitrise peu l'anglais. La communication se fait donc dans mon anglais plus ou moins correct qu'il Google translate en allemand pour ensuite répondre en allemand qu'il Google translate en anglais et j'essaye d'en déduire ce que je peux  
 
Bref, de ce que je comprends c'est qu'il lui reste un crédit sur la voiture. Il m'explique qu'il doit récupérer les papiers originaux de la voiture à la banque et qu'il les recevra sous 7 à 10 jours. Un sorte de gage ? Dès qu'il reçoit les papiers, il peut "désenregistrer" la voiture puis me fournir l'équivalent de la CG qui me servira à faire mon immatriculation. Est-ce que selon vous c'est quelque-chose de logique en Allemagne ? L'ordre des choses est donc, banque lui restitue les originaux, moi je fais le virement, lui désenregistre la voiture et m'envoie un scan des papiers (je risque pas les originaux par la Poste, si ça se perd je suis marron) puis je viens chercher la voiture.  
 
Sinon, effectivement je vous tease mais je suis superstitieux. Tant que j'ai pas la voiture, on ne sait jamais Mais les deux voitures mises en avant pour le moment, Cayman GT4 et Ariel Atom, sont bien au delà de mes finances pour le moment donc il faut chercher plus bas  

Si tu traites avec un particulier, pas de virement !
 
Du cash le jour de la vente (n'oublie pas de faire une déclaration pour la douane si tu ramènes plus de 10000) avec le formulaire de vente en bonne et due forme.
 
Ensuite il faut faire une plaque d'export (rouge, pas jaune), compter 250 euros pour 15 jours de validité avec l'assurance (obligatoire). Pour pouvoir la faire, il faut effectivement que la vente de la voiture soit faite (le "désenregistrement", je suppose).

Alors c'est très gentil mais ça ne répond pas vraiment à la question que je pose, qui concerne des documents qui seraient en possession de la banque et que mon vendeur doit récupérer en amont.

Egalement, je ne compte pas payer en cash mais je vais rester sur un virement. Pas nécessairement envie de gérer une transaction de plus de 40.000 EUR en liquide.

Et sur les plaques effectivement tu as raison, je connais bien mais je vais me débrouiller autrement

Je n'ai pas la réponse à ta question, je voulais juste te dire de faire attention avec un virement à l'avance, car ça semble un peu bizarre son histoire.
 
Si tu veux tout de même faire un virement, je te conseille de le faire sur place. Un virement SEPA fait le matin arrive en quelques heures. J'ai fait un virement SEPA de 21000 euros en Allemagne après avoir vérifié et testé la voiture, je ne voulais pas payer d'avance. J'avais fait un test en accord avec le vendeur (virement de 20 euros) pour vérifier à l'avance le temps que ça prenait.

Il y a deux papiers pour utiliser une voiture en Allemagne : le Kfzsschein qui ressemble à une carte-grise et est juste un "permis de circuler", et le Fahrzeugbrief, qui justifie la propriété de la charrette et que la banque peut garder. Il faut absolument le second papier au nom du proprio avant la vente.

Note que tu dois enregistrer la voiture (au moins temporairement avec des plaques rouges ou noires/rouge + assurance) avant de rouler avec, à moins qu'elle soit sur un plateau où seulement les deux papiers annulés (par le "désenregistrement" ) et le contrat de vente suffisent.

C'est mieux que tu ailles avec le proprio dans un des bureaux de l'équivalent de la préfecture du coin (Kfz-Zulassungsstelle) pour faire les plaques temporaires pour export (Ausführkennzeichen avec une bande rouge et une date limite) et les papiers (Anmeldung, Kfzschein + Kfzbrief).
Tu risques d'attendre un peu (tu as parfois des créneaux de rendez-vous et du libre-service), mais généralement les fonctionnaires parlent un peu Anglais et peuvent te guider un minimum. Ensuite tu vas imprimer les plaques et tu reviens pour payer les taxes et que le bonhomme colle les stickers sur la plaque.

Dans ton cas l'ordre, c'est desenregistrement de l'ancien proprio, échange de papiers + pognon, assurance (ils doivent te donner un numéro eVB qui prouve que tu es assuré, pas besoin de carte verte), enregistrement du nouveau proprio + plaques, et zou.

Je ne suis pas sûr que des plaques WW soient légales à l'étranger.

Edit: pour le pognon, le cash fonctionne bien, sinon virement instantané devant le proprio, mais pas de pognon sans les papiers + clés.

Plaques WW => interdiction de circuler à l'étranger. Tout comme les plaques temporaires jaunes d'Allemagne ne permettent pas de circuler en dehors d'Allemagne.
 
En pratique plein de gens s'en foutent, et peu de flics le savent, donc en général ça passe. Mais le jour où tu tombes sur un flic qui connaît, c'est voiture immobilisée, amende, et retour sur plateau obligatoire...

Merci

Donc effectivement, il peut être logique que si le gars a un crédit à la banque, elle soit en possession du Fahrzeugbrief, qu'il doit récupérer pour pouvoir désenregistrer la voiture. Il doit m'envoyer le document de la banque dès que c'est fait.

Pour les plaques, je connais bien le procédé mais je vais faire autrement. Soit la voiture sera sur plateau, soit je ferai en WW. En théorie, on n'a pas le droit d'importer une voiture en WW en revanche on a le droit de circuler en Europe avec des WW. J'ai déjà joué sur ce malentendu et ça facilite grandement les démarches tout en ayant un risque franchement minime.

Pour le paiement, je comprends vos alertes. Mais j'ai ni envie de tester le paiement de plus de 40ke en cash, ni envie de jouer à la roulette russe si jamais y'a la moindre merde coté banque pour le virement. Je suis bien placé pour le dire, j'y bosse A noter que j'ai déjà vu la voiture et le proprio, j'y vais pas à l'aveugle. J'ai un faisceau d'indice qui me porte à croire que je peux y aller. Evidemment, il est pas écrit sur le front d'un escroc que s'en est un mais là c'est quand même un véhicule un peu particulier (préparé). L'annonce était sur Ebay allemand, j'ai retrouvé et contacté le proprio sur Instagram, il a des photos de la voiture depuis son acquisition (2016) je suis allé voir la voiture chez lui, dans son garage en bas de sa maison, j'ai sa pièce d'identité, son mail, son téléphone, j'ai des photos de la voiture sur le Nurburgring avec l'immatriculation du proprio actuel...

 
Partiellement faux, interdiction d'importer une voiture mais pas de circuler à l'étranger

Je dirais une M2, même si le prix me semble bas.

 
C'est peut-être ça, peut être pas mais en tout cas c'est beaucoup plus proche de la vérité

Je vais pas en dire plus mais j'imagine que j'aie qu'à piocher dans la liste que tu m'as envoyé en MP pour trouver

J'espère qu'il y aura pas de loups