https://www.pistonheads.com/news/Po [...] aled/46089
Y’a que moi qui la trouve moche ?
 

 
Tu mettras l'annonce ici ?
 
D'ailleurs j'en suis à 1 plein tous les 3.5 jours avec la XFR, punaise ce gouffre   3kkm parcourus depuis l'achat, presque 1500 euros de carburant, il va falloir que je me calme sinon mon banquier va pas tarder à m'appeler

Une remplaçante en vue ?

 
Tu peux pas vendre la M2 plutôt ?  

Cahier des charges pour ma prochaine sportive, j'ai déjà une idée en tête mais j'aimerais savoir ce que vous en pensez d'abord :
* Autour de 20k de budget, peut monter jusqu'à 30k avec bonne justification (côte montante, ou au moins stable)
* Voiture de week-end mais qui pourrait devenir daily dans le futur
* 4 places minimum
* Entretien raisonnable (j'aimerais éviter les voitures à problèmes connus et chers)
* Relativement récent (2000 minimum)
* Relativement puissant (300 ch minimum)
 
Bonus :
* Boit de l'E85 facilement
* Facile à entretenir soi-même (accès facile aux trucs courants; j'ai accès à un pont, mais j'aimerais pouvoir changer les bougies sans passer 3 heures à démonter/remonter des trucs autour pour l'accès)
* Gros coffre
* N'attire pas trop l'attention
 
Des suggestions ?

Hello,
 
Après avoir lu le fabuleux récit de Kronick91, toutes mes félicitations au passage   , cela m'a donné envie de vous présenter ma dernière acquisition. Acquisition beaucoup moins exotique puisque j'ai récupéré mon auto dans le 78 - je suis du 92    
 
Il s'agit donc d'une Maserati Spyder CambioCorsa de 2003 azzuro argentina met et intérieur cuir cuoio.  
 
En option :
- suspensions skyhook
- régulateur de vitesse
- filet anti-remous
- jantes 19
- échappement sport - je songe à remplacer l'intermédiaire par un X-pipe Larini afin d'avoir un son plus aigu   -
 
A venir : restauration des boutons collants de la console centrale et X-pipe Larini
 
 
https://i78.servimg.com/u/f78/16/01/64/19/27844711.jpg
 
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Il s'agit d'une voiture française toujours entretenue chez Maserati. Je l'ai achetée à 64K Km et aujourd'hui, elle a 67K.  
Je sors d'un boxster S 986 et la différence est flagrante, aussi bien en terme de puissance - 390 chevaux vs 252 - qu'en terme de comportement. On est ici sur un modèle beaucoup plus GT et cela me fait penser davantage à un dragster ou à une grosse caisse ricaine - le bruit du V8 sûrement    
Sur petites routes le poids se fait sentir mais malgré tout, elle reste très agréable à mener. La puissance est brutale et est accentuée par la boite F1 - en mode sport - qui donne des à-coups à vous coller la tête contre le siège et à faire vomir madame  En mode normal, la boite est relativement lente et il est conseillé d'utiliser le mode sport qui limiterait l'usure de l'embrayage, donc profitons-en.
 
Si vous avez des questions, j'essaierai d'y répondre avec plaisir  

Hello,
 
Après avoir lu le fabuleux récit de Kronick91, toutes mes félicitations au passage   , cela m'a donné envie de vous présenter ma dernière acquisition. Acquisition beaucoup moins exotique puisque j'ai récupéré mon auto dans le 78 - je suis du 92    
 
Il s'agit donc d'une Maserati Spyder CambioCorsa de 2003 azzuro argentina met et intérieur cuir cuoio.  
 
En option :
- suspensions skyhook
- régulateur de vitesse
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- échappement sport - je songe à remplacer l'intermédiaire par un X-pipe Larini afin d'avoir un son plus aigu   -
 
A venir : restauration des boutons collants de la console centrale et X-pipe Larini
 
 
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Il s'agit d'une voiture française toujours entretenue chez Maserati. Je l'ai achetée à 64K Km et aujourd'hui, elle a 67K.  
Je sors d'un boxster S 986 et la différence est flagrante, aussi bien en terme de puissance - 390 chevaux vs 252 - qu'en terme de comportement. On est ici sur un modèle beaucoup plus GT et cela me fait penser davantage à un dragster ou à une grosse caisse ricaine - le bruit du V8 sûrement    
Sur petites routes le poids se fait sentir mais malgré tout, elle reste très agréable à mener. La puissance est brutale et est accentuée par la boite F1 - en mode sport - qui donne des à-coups à vous coller la tête contre le siège et à faire vomir madame  En mode normal, la boite est relativement lente et il est conseillé d'utiliser le mode sport qui limiterait l'usure de l'embrayage, donc profitons-en.
 
Si vous avez des questions, j'essaierai d'y répondre avec plaisir  

C'est la voiture qui m'a fait le plus de petits soucis de fiab, qui m'a valu le plus de regards en croix, et la marque qui m'a le plus ouvertement pris pour de la merde.
En gros.

https://www.pistonheads.com/news/Po [...] aled/46089
Y’a que moi qui la trouve moche ?

Hello,
 
Après avoir lu le fabuleux récit de Kronick91, toutes mes félicitations au passage   , cela m'a donné envie de vous présenter ma dernière acquisition. Acquisition beaucoup moins exotique puisque j'ai récupéré mon auto dans le 78 - je suis du 92    
 
Il s'agit donc d'une Maserati Spyder CambioCorsa de 2003 azzuro argentina met et intérieur cuir cuoio.  
 
En option :
- suspensions skyhook
- régulateur de vitesse
- filet anti-remous
- jantes 19
- échappement sport - je songe à remplacer l'intermédiaire par un X-pipe Larini afin d'avoir un son plus aigu   -
 
A venir : restauration des boutons collants de la console centrale et X-pipe Larini
 
 
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Il s'agit d'une voiture française toujours entretenue chez Maserati. Je l'ai achetée à 64K Km et aujourd'hui, elle a 67K.  
Je sors d'un boxster S 986 et la différence est flagrante, aussi bien en terme de puissance - 390 chevaux vs 252 - qu'en terme de comportement. On est ici sur un modèle beaucoup plus GT et cela me fait penser davantage à un dragster ou à une grosse caisse ricaine - le bruit du V8 sûrement    
Sur petites routes le poids se fait sentir mais malgré tout, elle reste très agréable à mener. La puissance est brutale et est accentuée par la boite F1 - en mode sport - qui donne des à-coups à vous coller la tête contre le siège et à faire vomir madame  En mode normal, la boite est relativement lente et il est conseillé d'utiliser le mode sport qui limiterait l'usure de l'embrayage, donc profitons-en.
 
Si vous avez des questions, j'essaierai d'y répondre avec plaisir  

Hello,
 
Après avoir lu le fabuleux récit de Kronick91, toutes mes félicitations au passage   , cela m'a donné envie de vous présenter ma dernière acquisition. Acquisition beaucoup moins exotique puisque j'ai récupéré mon auto dans le 78 - je suis du 92    
 
Il s'agit donc d'une Maserati Spyder CambioCorsa de 2003 azzuro argentina met et intérieur cuir cuoio.  

 
GG elle est superbe.
 
Pour le collant des plastiques, c’est le même problème que tous les revêtements “peau de pêche” qu’on trouve partout, des télécommandes logitech aux tbd de chez BMW.
 
Solution: nettoyer avec un dissolvant (à ongles par exemple) ou à l’ammoniaque, pour virer la couche incriminée et ne garder que le plastique. Le plus efficace c’est l’ammoniaque mais ça peut aussi effacer les boutons selon lesquels c’est, faut y aller avec prudence

Ça n’a pas toujours été moche
https://images1.bonhams.com/image?s [...] osizefit=1

 
GG elle est superbe.
 
Pour le collant des plastiques, c’est le même problème que tous les revêtements “peau de pêche” qu’on trouve partout, des télécommandes logitech aux tbd de chez BMW.
 
Solution: nettoyer avec un dissolvant (à ongles par exemple) ou à l’ammoniaque, pour virer la couche incriminée et ne garder que le plastique. Le plus efficace c’est l’ammoniaque mais ça peut aussi effacer les boutons selon lesquels c’est, faut y aller avec prudence

 
Ouais mais bon ça doit avoir 4x moins de downforce et se prendre 1min sur le nurb

 
 
Génial feloches!!!!!  

 
Félicitations ! Très jolie (sauf les phares bleus).

Féloches la mas’
Très joli combo en plus  
 
 
Ah tiens ? Pas eu un couac en deux avec la mienne et mon pote a qui je l’ai vendue non plus depuis trois ans  
 
Et chez Porsche St Maur ils s’étaient très bien occupé de moi pour le coup (même si tout est hors de prix)
C’est chez mercos qu’on m’a considéré comme de la merde a l’époque  

Félicitations pour la Masé !
Ça reprend quand d'ailleurs les bateaux mouches ? A la rentrée ?

 
GG elle est superbe.
 
Pour le collant des plastiques, c’est le même problème que tous les revêtements “peau de pêche” qu’on trouve partout, des télécommandes logitech aux tbd de chez BMW.
 
Solution: nettoyer avec un dissolvant (à ongles par exemple) ou à l’ammoniaque, pour virer la couche incriminée et ne garder que le plastique. Le plus efficace c’est l’ammoniaque mais ça peut aussi effacer les boutons selon lesquels c’est, faut y aller avec prudence

Féloches  
La plaque SIV récente c'est parce que c'est une seconde main ou un import récent ?

 
Attention avec le dissolvant à base d'acétone, ça dissout pas mal de plastiques. Avec de la chance ça ne bouffe que la surface en faisant des traces moches décolorées, mais ça peut aussi déformer les pièces. Typiquement le polycarbonate de pas mal de boutons d'habitacle prend assez cher .
 
Je ne connais pas trop l'ammoniac mais ça me parait super violent pour les poumons . Je partirais plutôt sur de l'ethanol qui va ramollir la couche de peinture, puis une spatule en nylon pour en retirer le maximum, et un chiffon ensuite pour retirer ce qu'il reste.
Mais là aussi, en ventilant bien parce que ça pue.

 
Merci ! Le probleme est qu'en frottant, le plastique noir s'en va pour laisser des boutons tout blanc    
 

Merci ! Le probleme est qu'en frottant, le plastique noir s'en va pour laisser des boutons tout blanc  

CdC jambier, LogicSystem va encore tuer des chatons

 
D'ailleurs j'en suis à 1 plein tous les 3.5 jours avec la XFR, punaise ce gouffre   3kkm parcourus depuis l'achat, presque 1500 euros de carburant, il va falloir que je me calme sinon mon banquier va pas tarder à m'appeler

A voir évidemment en fonction de ton budget, besoin de 4 places ou pas, cab/coupé etc... Là ça fait un peu léger pour t'orienter.

Cahier des charges pour ma prochaine sportive, j'ai déjà une idée en tête mais j'aimerais savoir ce que vous en pensez d'abord :

* Autour de 20k de budget, peut monter jusqu'à 30k avec bonne justification (côte montante, ou au moins stable)

* Voiture de week-end
 mais qui pourrait devenir daily dans le futur

* 4 places minimum => si on peut mettre deux petits de moins de 7ans derrière, c'est un plus, mais pas indispensable

* Entretien raisonnable (j'aimerais éviter les voitures à problèmes connus et chers)

* Relativement récent (2000 minimum)

* Relativement puissant (300 ch minimum) => oui sauf que ça élimine la boxster je pense. Donc 290 c'est Ok aussi

Bonus :
* Boit de l'E85 facilement

* Facile à entretenir soi-même (accès facile aux trucs courants; j'ai accès à un pont, mais j'aimerais pouvoir changer les bougies sans passer 3 heures à démonter/remonter des trucs autour pour l'accès)

* Gros coffre

* N'attire pas trop l'attention

Des suggestions ?

A un moment donné, rien à battre
Surtout que la gt4rs doit pas être si loin et bien plus excitante

Et c’est important de pister avec style

Oui en effet je n'ai donné que trop peu de détails, et comme je suis feignant, je vais utiliser le modèle de ce contributeur que je vais modifier pour moi :

elle est "moche" celle là  
l'aileron kéké, la bande autocollante, les gentes rouges
motul et bouche cousue

Hello,
 
Après avoir lu le fabuleux récit de Kronick91, toutes mes félicitations au passage   , cela m'a donné envie de vous présenter ma dernière acquisition. Acquisition beaucoup moins exotique puisque j'ai récupéré mon auto dans le 78 - je suis du 92    
 
Il s'agit donc d'une Maserati Spyder CambioCorsa de 2003 azzuro argentina met et intérieur cuir cuoio.  
 
En option :
- suspensions skyhook
- régulateur de vitesse
- filet anti-remous
- jantes 19
- échappement sport - je songe à remplacer l'intermédiaire par un X-pipe Larini afin d'avoir un son plus aigu   -
 
A venir : restauration des boutons collants de la console centrale et X-pipe Larini
 
 
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Il s'agit d'une voiture française toujours entretenue chez Maserati. Je l'ai achetée à 64K Km et aujourd'hui, elle a 67K.  
Je sors d'un boxster S 986 et la différence est flagrante, aussi bien en terme de puissance - 390 chevaux vs 252 - qu'en terme de comportement. On est ici sur un modèle beaucoup plus GT et cela me fait penser davantage à un dragster ou à une grosse caisse ricaine - le bruit du V8 sûrement    
Sur petites routes le poids se fait sentir mais malgré tout, elle reste très agréable à mener. La puissance est brutale et est accentuée par la boite F1 - en mode sport - qui donne des à-coups à vous coller la tête contre le siège et à faire vomir madame  En mode normal, la boite est relativement lente et il est conseillé d'utiliser le mode sport qui limiterait l'usure de l'embrayage, donc profitons-en.
 
Si vous avez des questions, j'essaierai d'y répondre avec plaisir  

Drift en direction de la Mecque

 

C'est dingue comment ce genre de posts colle parfaitement à l'avatar .

Rien à battre, pas vraiment non.

Et combien vont être en mesure d’utiliser les quelques gains ?
 
La pour le coup ça semble difficile de l’utiliser hors circuit

+1

A un moment il y a des niveaux de performance qui ne sont atteignables que par de vrais pilotes, et pas par des wanabees qui ne jurent que par le nombre de chevaux et le 0-100.

Je vous rassure, vous pourriez-même avoir une Clio 3 RS dans les mains que vous ne parviendriez pas à atteindre les limites et les chronos d’un vrai pilote.

Ce raisonnement de dire “ouais on peut meme pas attendre les limites” n’a pas de sens. Quand t’arrives à bout des limites de ton pilotage, et certains y sont clairement meme si on ne cesse de s’améliorer, ce genre de voiture te permet d’aller encore un peu plus loin.

Un gars comme Vittel qui avec une GT2 RS MR tourne en 6.59 tour complet au ring se mange 19s par le mec qui a fait le record avec. Si la GT3 RS est plus rapide, ça lui permettra également de l’être même s’il est pas à 100% des capacités de la voiture.

Avec ce genre de raisonnement, on roulerait tous avec des voiture chiantes parce que de toute façon y’a trop de monde sur les routes, trop de radars, autant tous être en Twingo

Si jamais la GT3 RS est trop extrême et a l’aileron trop gros y a une GT3 Touring pour vous au catalogue