Reprise du message précédent :

Si j'ai bien suivi l'autre topic, ça fonctionne aussi à 198km/h sous la pluie en M5 d'origine .

 
Tiens je savais pas que ça n’existait pas sur la gt3.
C’est une option qu’à la 996, 3,6l de mon père

sauf que là (c'est bien une 308gti?), il n'y a pas de version au dessus

La ok, mais le mec se fait chier à faire une prépas sur un vti120.
Il prend le thp150 ou 200 c’est plié.

C’est une 120, avec un stage 1 + decata pour gagner 15ch

ah d'accord, c'est vrai que ça fait petit bras  mais ça ne coûte pas juste +500euros les versions du dessus? sans compter le malus.
brayf, les prépas auront toujours le vent en poupe . En plus c'est vendu pour moins consommer

 
Si, tout accident (voiture perso, voiture pro, vélo, etc)

Le mec il tire plein de plans sur la comète, il fera rien AMHA
C'est comme moi quand j'avais ma 206 1.1 que je "prévoyais" de swapper en 1.6

Au dessus c'est le pire THP des pires années non ? Même le VTI il me semble que c'était plutôt de la merde.
Le seul truc correct sur cette génération ça doit être le 2.0 HDI DW

Tu as une référence stp ?

Bordel, le qashqai diesoul de loc' qui ferait passer la Glof pour une Bentley...

Ca tangue dans les virages, dès quela route n'est pas parfaitement lisse, et même quand on change de file j'ai limite le mal de mer par moments.

Je parle même pas de l'expérience utilisateur avec le levier de vitesse qui bouge quand j'accélère, ou du moteur anémique cancéreux. Horrible.

 
Tu as déjà fait ta CG, krostig?

pourquoi poster ça ici?

T'as bien raison de te faire plaiz. Go tout a fond et hâte de te voir chez EMS

Une prepa sur un daily de 160k km ?

c'est la fin du rodage , c'est le bon moment amha

Y a pas de bon ou mauvais moment pour une reprog sale.

Ah ok, mais c'est fou j'ai pas imaginé une seconde que ça pouvait ne pas être une GTI mea culpa.

Évidemment que non

Ah oui moi aussi, parce que mine de rien j'ai vite repris mes habitudes, je trouve que ça rame et surtout la boîte mérite vraiment une reprog pour être plus réactive.

Elle va pas s'autodetruire après reprog

Ça me rappelle des histoires de xdrive après reuprogue .

 
La différence, c'est qu'il y en a un qui était prévenu

Et les freins / suspensions ?

Pas prévu. Comme les djeunz qui gonflent leurs 50 à boite pour prendre 110 km/h mais laissent les freins d'origine. La base.

J'avais encore la fourche d'origine moins rigide que celle d'un VTT milieu de gamme, les freins à tambours, et des pneus SAVA secs. (103)

D'où la merguez Boite 4. On change pas une équipe qui perd

Le freinage de certaine mecaboite 50cc et le même que sur une 125cc
Les 50cc en Suisse sont full débridée et prenne sans soucis 80-90 et ça gêne personne.

Puisque tu sdais qu'il t'en faudra toujours plus même le jour où tu mettras des capots à un Rafale sur catapulte, pourquoi ne pas éviter le 1er pas ?
Le mec qui trouve que sa bière est un peu lège, il met le doigt dans une béchamel infernale qui passe par le whisky de contrebande, le Pernod presque pur, l’absinthe, et qui finit avec une tétine 3 vitesses sur la bouteille d'alcool à brûler. Au lieu de perdre une 1e fortune en picole, une 2e en traitements médicaux et une 3e en centre de désintox, pourquoi ne pas rester raisonnablement à siroter sa bière?
 
Sinon, en cherchant le nom de la couleur d'une E36 que je viens de voir passer, combo années90 / bon goût teuton, âmes sensibles s'abstenir...
 

 
j'ai pas suivi, tu as quoi dans les pattes?    

Jaguar xf de 2010 avec le v8 supercharged de 500ch

On verra, pour le moment ça reste un daily pépère qui fera quelques accélérations débiles, pas une caisse de weekend. Au pire j'ai seulement la suspension à faire retarer et recalibrer, et les étriers avant à changer pour ceux de xfr-s. Le reste est identique.

Alors tu as totalement raison, mais c'est aussi un plaisir d'aller chiner les infos sur quoi mettre, telle ou telle poulie, savoir qu'il faut pas que le compresseur dépasse 20k RPM sinon c'est foutu alors que le petit compresseur des 3.0 prend 24k RPM, qu'elle incidence a telle taille de poulie, quel filtres à air mettre, quels injecteurs pour l'E85, et au final est-ce que ma config va faire un score intéressant, sera-t-elle homogène, ou au contraire un périphérique sera-t-il limitant ? Et puis, j'ai toujours voulu péter la barre des 600 chevaux, sauf que ce est absolument pas dans mes moyens. Aujourd'hui, 600 ça paraît ridicule vu les monstres qui se vendent en neuf. Mais quand j'ai eu le permis, 600 chevaux c'était dingue, et j'aimerais passer cette barre, fierté ( mal placée ) personnelle Sans doute qu'avec le temps, ça ne me suffira plus. On s'habitue à tout, et faut pas oublier que la baleine pèse 1800 kg, le rpp sera pas si fou. Mais bon, un problème à la fois, step by step pour sortir les mêmes conneries qu'au boulot

Par contre j'aime beaucoup ton nuancier E36, mais vu mon passif automobile, je pense pas avoir besoin de préciser que j'aie mauvais goût

ok, failli faire la même "connerie" l'an dernier

du coup féloches  et essaie de rester zen du pied droit

Pour la boite, t'as commencé par faire un reset de l'apprentissage ? Parce que ça peut radicalement changer son comportement selon les habitudes du précédent.

 
A la GMF

J'ai fait changer les plaquettes du ZAIDE 4. Quel plaisir de ne plus entendre des sifflements à chaque freinage. Je redécouvre le plaisir de conduire cette voiture. Au final c'était bien les plaquettes qui avaient été affectées par la piste et pas les disques.
 
Sinon j'ai demandé au mecano de me mettre des pneus un peu plus sport que ceux que j'avais auparavant (Bridgestone Potenza RE050A). Il m'a dit j'ai rien en stock de mieux
 
Je récupère la caisse, je vois qu'il a mis des PZero. On va voir ce que ça donne, mais j'ai le sentiment que c'est un poil surdimensionné pour le moulin du véhicule (Z4E89, 245ch d'origine).

Tiens mon Z4 le dernier soir avant de rentrer avait surchauffé, deux jours après je me rend compte que la batterie était DED  
Vous pensez que ça peut être lié ? Pompe à eau électrique, batterie sans jus, du coup surchauffée
En attendant la nouvelle batterie, j'ai juste pas envie d'avoir de surprises

une seule surchauffe (combien?) non prolongée en principe ça devrait aller.

Parce qu’ils font plus de merdes pareilles à l’heure actuelle ?

 
Il y a 2 voyants chez BMW, non ?
 
Le jaune 120°C, puis le rouge 125°C.
 

Fourche inversée et double freins à disques sur la Derbi, ça freinait fort

320 ou 350mm de mémoire les disques ? J'en avais péta une quand j'étais jeune, c'est la moto que j'aie gardé le plus longtemps débridée 85 compteur voiture

 
 
Oui une surchauffe, je me suis rendu compte quand il y a eu un bip en rentrant dans le garage
J'ai pas réutilisé depuis, et après l'histoire de la batterie

les autos modernes peuvent encaisser, ne te fait pas trop de bile(s).
j'ai fait 1 surchauffe sur piste avec un bon 130 (avec un radiateur en vrac ), il suffit de couper au bon moment.
Après j'ai un radiateur d'huile qui compense sans doute ce genre de pépins  
le moteur "pousse" toujours autant après 50kkm

Avec la batterie morte ça m'a permis d'engager un chantier et refaire les feux  
Je suis passé au 600, 1500 et 3000 puis polish fin mais lorsque je passe le flash par dessus on voit les petites rayures  
C'est normal ?