Reprise du message précédent :

On parle d'un achat occasion d'une voiture à l'étranger.

Dans le cas d'une M4 d'Aout 2014 (32CV, 194gr de CO2), le calcul sera le suivant:

Y1 - Taxe régionale :1 476,80 €
Y2 - Majoration véhicule de transport :0,00 €
Y3 - Malus CO² et TMOM * :650,00 €

En effet, en 2014 le malus était encore très soft comparé au barême de 2017. Par exemple, la même d'Aout 2017 te reviendrait à l'immatriculation :
Y1 - Taxe régionale :1 476,80 €
Y2 - Majoration véhicule de transport :0,00 €
Y3 - Malus CO² et TMOM * :4 000,00 €

en fait tu sais quoi elle se vend plus , je la trouve plus sur le configurateur en ligne

 
Tant qu'ils maintiennent le -10% par an je suis pas trop concerné, perso
Ca a forcément un impact sur lep rix de l'occase mais dilué sur 10 ans c'est pas trop méchant.
 

 
Come a expliqué yatta, tu as -10% par an.

C'est quoi le cheat code Alpine pour n'avoir quasi pas de malus sur un moteur de puissance équivalente ?

Bien sur que si que tu es concerné, de manière indirecte certes.
 
Le gus qui veut acheter sa M4RS neuve va être dissuadé d'acheter, donc il va se rabattre sur une occaz -> plus de demande sur le marché de l'occaz donc plus de tension

Je suis bien placé pour connaître les tarifs ayant importé une voiture de 2016 taquet niveau malus
Ca reste encore des bonnes affaires

 
166g/kM en émissions CO2 pour l'Alpine, 196 pour la GR86

 
C'est ce que je dis, mais peu. Sachant que je ne rechigne pas à acheter hors France, je suis encore moins concerné.
Et en plus le surcout à l'achat se retrouve proportionnellement à la revente, donc ça réduit encore un peu l'impact.

Etre un constructeur francais/européen et donc concevoir ses moteurs/boites/ponts pour faire plaisir aux cycles d'homologation européens
Toyota n'en a strictement rien à faire de vendre 1000 GR86 en France alors qu'ils sont déjà plus que sold out aux USA, au Japon etc. donc ils ne vont pas investir en R&D pour faire plaisir aux normes euro.

 
Toute l'hypocrisie des normes EU    
Fin du thermique en 2030, ok mais en fait pour 300m de personnes sur 7 milliards.  
 

 
Tu me dirais que je me suis gourré que ça ne me surprendrait pas, tellement je ne te vois pas là dedans

Mon conseil du jour: allez rouler dans le Jura suisse.

Des routes top, pas vu un seul radar, assez peu de circulation et des jolis paysages
La partie française frontalière est également sympa

La région est sympa mais il pleut trop souvent

Il a bien possédé et conduit une Prius

Pas en ce moment
En ce lundi de fête nationale c'était parfait. Juste faire attention aux nombreux vélos.
Bref j'en garde un très bon souvenir, et encore y avait pas de lacs. Je ne connaissais pas du tout.

Par contre vu du SP98 a 2,40 Francs suisses, ça pique

Bah quoi, c'est très bien une Prius 3.

surtout ~200kg de moins l'Alpine par rapport à la GR86

Et 2RM, et un Cx plus favorable, et des rapports de boîte qui tirent plus long que pour faire le scratch au RAC ou en montant le Stelvio, etc.

1.8L vs 2.4L, donc moins de conso lors des faibles charges (et donc lors du cycle WLTP) et 200kg de moins.
Sans compter le fait que la malus n'est pas linéaire : 159g = 2k€, 200g = 18k€

On peut dire, qu'elle est globalement mieux conçue de A à Z.  

Non, pas si fiable  

Ça fait six ans que je me pose la question, je suis toujours en mx5  

997.2 bien meilleur et gabarit encore abordable  

Sur mx5 aussi !

C’est exactement ça, j’aime bien y passer mais vu de chez moi ils sont tout le temps sous la pluie  

 
La GR86 est 2rm également

Poster ici la vidéo de la MX-5 2.0 184 qui dégomme une S2000.  

Même sans prépa

Un peu plus vieille, et avec 510 chevaux et 4 sorties d'échappement de Kéké, un mode valves ouvertes que je viens de découvrir à un feu en effrayant une vieille, bref une voiture bien sage tunée on sait pas trop pour quoi, ni pour qui ( à part moi ).

Je fais un CR avec photos dans la semaine.

Je me sens sale d'avance, mais j'ai hâte.
Que disent les meufs du 78 de l'intérieur de la lunette AR?

Mon mauvais

 
FYP    

J'ai envie d'une série 5 avec le 4.4 de 408 chevaux    

 
Tu trollais avec ton histoire de 3.0 D salopard    
XFR donc. GG  

Une XF-r supercharged  

Magnifique la xf r en 5.0L . Hâte d'avoir ton ressenti sur le moteur qui sur le papier laisse présager que du bon

Il nous a bien trollé aussi avec la C63S AMG et la M5E60

 
 
C'est ce qu'il voulait mais avec un budget de pauvre y'a que la Jag qui passait  

 
Très bon choix, quel était ton itinéraire ?
Je me souviens y avoir croisé plus d'animaux sauvages que d'humains .
 

 
Il y a plein de lacs et les paysages envoient du pâté, surtout quand le temps est peu nuageux. Après je recommande aussi en hiver pour faire comme Colin McRae à vitesse 0.25 avec le brouillard + neige .
 

 
Boaf, c'est sympa de rouler dans la campagne en général : beaux paysages et pas trop de monde.

 
 
Justement, j'hésite un max en ce moment.    
 
Nouveau VTT, vélo de route, ou gravel ?  

Trop bien !  
Avec le levier de vitesse molette  
 
C’est grand confort ?  
 
Ça fait un joli bruit ces bestioles  
Et a priori le 5.0 est fiable

C'était surtout au sud de Bâle

Mouais, les constructeurs européens arrivent bien à sortir des pachydermes à 120g/l. Toyota aurait des options sous le coude s'ils voulaient réduire le CO2 sans alléger la voiture : moteur turbo, allonger la boite, hybridation, fine tuning pour les cycles...

GT/GR86 (CX/sCX) : 0.27/?
A110 (CX/sCX) : 0.32/0.62
La Alpine a une faible surface frontale mais un CX pas exceptionnel.  
Pour les 2RM tu as du confondre avec la Yaris GR qui a pas mal fait le buzz récemment, et effectivement, pour le coup, c'est 4RM avec l'aéro d'une boite à chaussures.

Les SUV hybrides ou électriques de 2T c'est ça l'écologie  

Ouais, ca fait doucement rigoler.  
 
Quand je vois feu ma GT86 qui 10 ans après sa sortie, n'a toujours pas une seule panne, jamais la moindre fumée sortie du pot, passe le CT sans le moindre souci, tourne à l'E85 et coute très peu en consommables (petits freins et pneus), et est affublée de 17.000e de malus "écologique".
 
A coté de ca, une hybride rechargeable, qui va consommer au moins 2/3l de plus en réel sur autoroute, peser 1t de plus (donc autant de CO2 émis pour la fabrication), etre régulièrement en panne à cause de sa complexité de conception, sera jetée au bout de 10/15 ans car économiquement irréparable et est considérée comme "écologique" (bonus ou pas de malus).
 
Idem avec ces diesels qui au bout de 5 à 10 ans fument comme une cheminée, se font retirer l'EGR et le FAP, passent encore au CT car on a trop peur de facher les gens et d'avoir une deuxième vague de gilets jaunes, mais sont "écologiques" car faibles en CO2.
 
La logique "écologique" francaise. Je vis à l'étranger dans une grande métropole où aucun véhicule particulier ne tourne au diesel, et on peut rester à coté des axes majeurs sans voir/ressentir la moindre pollution (meme si évidemment il y en a). A chaque fois que je rentre en France, je suis ébahi de voir à quel point une seule voiture au diesel peut littéralement enfumer les piétons, avec cette odeur nauséabonde caractéristique. C'est quand meme triste car on est un pays assez grand avec une densité de voiture pas très élevée, l'air pourrait etre respirable si on n'avait pas vendu du diesel à toutes les sauces.