Reprise du message précédent :

 
Je veux pas parler de ça, je suis dans le déni  
 
Un journée circuit où j’avais beaucoup tourné ça donnait ça :  
 
-  200E un jeu de plaquette (restait 1/4 mais je pouvais pas retourner sur circuit avec)  
- 320E 2 semi AV avec montage
- 120E le circuit  
- 200E essence
- 500E casse d’un amortisseur (dépose, repose, pièces et MO)  
 
J’ai fait à la très très grosse louche mais ça donne en gros une journée 1.500E

tlm ne roule pas en bugatti chiron, où la moindre valve doit être changée quand tu passes la barre des 400km.h  
chacun mettra son seuil où il veut, perso avec 400balles je tourne une journée

Combien de passes ?

10-11litres de moyenne. Plutôt 12-13 avec une M2.

Entre une LIR genre Elise S1 qui fera pas 15 litres / 100 km même sur piste et plutôt moins de 10 en attaque sur route, et un gros V8 qui fera 20 litres en roulant doucement, la différence à la fin de l'année est réelle. Je peux comprendre que ça rebute certains.

Mes Cup2 AV sont au témoin sur l'exterieur, j'ai fait 7000km avec et 9 track days et je pense que je vais les finir avec un A/R à Dijon-Prenois en aout
Les AR s'usent à la même allure
Les plaquettes doivent être à 50% d'usure avec le même vécu, les disques sont d'origine et ont 25.000km, ils sont à mi-vie en terme d'épaisseur mais devront être changés après le prochain jeu de plaquettes (et encore c'est parce que j'ai des PFC qui chauffent à mort et bouffent les disques)

Et je cueille pas des pâquerettes sur piste

 
Le seul truc chiant, c'est de devoir aller à la pompe toutes les semaines
 
 
 

 
Ok, je consommes comme une M2 avec la 135...  

3 sessions matin et 3 sessions apm. après, je suis en full E85

OK, vraiment intéressant, y'a une sacrée différence avec une LIR effectivement

WOOSH

 
Je te revends ma caisse l'année prochaine

 
Pas si j’ai une M2 avant  
 

 
Arrière ou avant ?
Déformation de l'axe ou du corps (McPherson), casse de l'axe ou d'un oeillet de fixation (double-triangles ou bras oscillant/multibras), ou bien simple fuite ?
 
Si c'est juste un peu déglingué derrière sur un train arrière pas trop chiadé, non-seulement ça permet de continuer à rouler pas trop fort, mais en plus ça se change en 15min avec que dalle d'outils.
 
Le prix me parait énorme .

c'est une RS qd même.

Pour les pneus ça me paraît vraiment énorme. J'ai fumé mes ps4s (plus durs) en 2 sorties soit à peine 250km en vrai. C'est plus ou moins la même chose pour les potes avec qui je tourne, hors X-Bow. Bon après c'est pas des LIR mais la diff paraît énorme.

Tu bouffes un train de pneu par journée ?  

 
Dire que j’envisageai ptet une GT4 PDK à moyen terme
Pas de regret elles sont hors de prix par rapport aux manuels (vu que la PDK est sorti sur le tard pas moyen d'en trouver sans avoir à repayer les 20/30k€ de malus)

C'est quoi ton critère pour décider que les pneus sont bons à changer ?
Y a peu de gens qui font pas au moins 4-5 sorties sur un train de pneus, meme avec un truc puissant et lourd, mais faut pas avoir peur d'attaquer la gomme pour de vrai

Là actuellement je vois la corde à certains endroits sur les côté (la gomme se décompose) et j'ai plus de témoin sur la bande de roulement.
J'ai quand même demandé des avis, on m'a dit encore 2 tours et je rentre à pied

 
Amortisseurs avant gauche qui fuit + coupelle HS, tu fais tout x2 parce que tu changes l’avant droit avec, tu rajoutes la main d’œuvre et la géométrie même si c’est des potes qui m’ont arrangé le coup et ça grimpe vite  
 

 
Normalement non, mais là oui. Circuit très exigeant en consommable, mauvaise gestion de la pression, j’ai beaucoup roulé et traction pas très légère. Combo gagnant pour fumer le train avant  

Pour une session piste d'ailleurs faut sur ou sous gonfler par rapport à ce qui est écrit sur l'étiquette ?
Session nurb en août prévue

 
Sous mais attention à pas partir avec une pression trop basse au risque de déjanter ou déchirer ton pneu  
 
Idéalement tu fais un tour puis tu descends la pression à chaud = pression recommandée à froid sur ton étiquette

Ok, tu as passé le test c'est bon usure rapide, mais bon ca dépend du circuit, de la température, de la voiture, de la conduite...
Sur ma dernière sortie circuit j'ai fait des beaux plats (théoriquement impossible avec un ABS on est d'accord), pneus bons à jeter

 
Mon expérience : 5000km avec la M2, 13.4l de moyenne.
 

 
Ça peut revenir cher en dépenses, le reste ne coûtant rien si la bagnole ne décote pas.
Sauf si tu as une carte Total    
 

 
Logique oui, mais ça a pas empêché le Français moyen d’acheter des mazouts pendant 30 ans.

Ça marche

 
Plus que moi    

du coup tu te considères comme au dessus du lot?

 
Euh sur le nurb je te conseille de pas toucher à tes pressions, tu respectes celles à froid du constructeur, surtout pour une découverte

Quelqu'un a posté la nouvelle face avant de la SNECMA F16 Turbo ?
 

 
C'est quand même plus joyeux qu'avant...
 

C'est mieux mais tant qu'à faire ils peuvent pas faire un truc joli ?

 
Sur la M2, tu as un mode sport et un mode confort comme sur les autres bm ? Si c'est 13,4 en mode sport, c'est plutôt raisonnable.

Ils ont copié sur une zagato plutôt qu'une Ami 6, c'est déjà un progrès.

Ce qui m'étonne c'est qu'il n'existe pas de kit aftermarket, surtout pour la F16 tout court

En parlant de bagnole playskool, punaise les MX5 c'est vraiment minuscule en vrai
 
Ca fait bizarre de voir de près, en photo on se rend pas compte mais IRL wow

C'est parce qu'on est trop habitué à voir des SUV énorme
 
Quand je gare ma 106 sur le parking du supermarché, on dirait une voiture sans permis tellement elle est petite !

La Secma Turbo oui c'est pas très heureux visuellement mais pour le prix ça marche vraiment très très bien sur piste, en voiture "fermée" je vois pas ce qu'il y a de mieux pour le prix
Sur le circuit des Ecuyers j'en ai remonté une, alors ok c'est celle d'un préparateur et tout le chassis a été refait mais niveau moteur il n'y a qu'un petit upgrade à 280hp du THP et on le voit à la fin de ce petit extrait, dans la ligne droite en montée je n'arrive pas à le reprendre, il coupe à la fin pour me laisser passer mais j'étais sur le cul (il me ralentissait dans le sinueux donc je me suis dis bon on va attendre la ligne droite pour doubler bin keudal )
 
https://photos.google.com/share/AF1 [...] Rqd3dkamZn

Tu as utilisé quelle application pour l'incrustation des données ? Avec une GoPro 9/10 ?

 
Même sans ça
 
Et je parle d'une ND, donc récent

 
12.6 avec la Comp', effectivement le S55 tête un poil moins (difficile de jauger nos conduites respectives mais on va partir du fait qu'on bourrinne pareil )

bourriner sur l'écoconduite ?  

 
C'est relatif, si tu compares avec la source d'inspiration c'est un golgoth