Reprise du message précédent :
 
 
TRS + circuit y'a une problème dans l'équation déjà

Oui c'est bien au dégagement que je pensais, il y a des passages où la moindre sortie peut finir dans la barrière.
Pour le revêtement je pensais au virage qui est assez particulier

Sur mon tutoiement au rail c'était un mix flotte+huile sur la piste (probablement remontée à cause de la flotte)

Y'a très peu d'endroits ou tu peux sortir, le rail est en grande majorité à 2 mètres du bord de piste...

Et les endroits très rapides comme Flugplatz, Schwedenkreuz, et surtout Fuchsröhre, faut quand même de grosses cojones si tu veux passer de manière optimale...une petite erreur de trajectoire/lever de pied en appui et c'est la sortie à 200+

Edit: celle là c'est un classique
https://youtu.be/yyOXT_CRA_s

Pourquoi ?  

 
En général ceux qui sortent ça sont les plus lent sur le circuit et on tourne autour d'eux dans les virolos

 
On se rend pas compte mais c’est un plan incliné, t’as pas besoin de grip ici, d’ailleurs ça se sort jamais

Ah oui?
 
https://www.youtube.com/watch?v=NZLYse15cj4

"Don't worry, the barrier is ok."  

Tu peux appeler le Karussell par son petit nom

 
Franchement, je trouve ça difficile en simu, ça ne me surprendrais pas que ce ne soit pas facile non-plus en vrai . Je me fais surtout avoir par les bosses et la route parfois en dévers qui font que l'adhérence n'est pas toujours facile à prévoir. Les replays avec la caméra posée sur la suspension sont marrants, on voit vraiment que la course est utile .
 
Par contre ça à l'air relativement safe en roulant comme sur une route de campagne à 100km/h max. Ça me parait un bon début pour prendre le circuit en main pendant au moins quelques tours . Je ne sais pas si c'est une bonne idée de commencer par un temps pluvieux, pour qu'il y ait moins de fusées (ça peut-être une mauvaise idée vu comment certains se boitent ).
 

 
Je me suis envolé un nombre incalculable de fois sur ce passage-là en simu, et c'est ce qui a motivé un pote jacky à mettre des suspensions bolidées .
 

 
Ce pachyderme . Au moins il aurait tapé par l'arrière avec une BMW (ou une Xsara), c'est bien plus safe vu que ça fait plus de matière à déformer jusqu'aux sièges avant .

Du coup, une classe A, c'est une Seat bien équipée ou une Seat mal équipé ?  
Histoire que je sache si je peux coller une étoile sur le capot de ma teutone déguisé en Espagnole

Un ami roule en 318i de 2016 et il n'a ni clim automatique (ni bi-zone), ni feux automatiques, ni Bluetooth. Pourtant avec la BVA, l'intérieur bi-ton beige et son (faux) cuir, à première vue on croirait une voiture bien équipée.
 
Tu serais surpris du peu d'équipement de série qu'on trouve dans une Mercedes/BMW tout en bas de la gamme. C'est en train de disparaitre petit à petit mais je ne pense pas qu'une Leon d'entrée de gamme manque vraiment d'équipement face à une W176 qui n'a rien coché dans la liste d'options.

Effectivement. Ma Clio de 2014 avait déjà tout cela mais c'était plastique land mais ajusté.  
C'est fou ce que les gens sont prêts a laisser tomber pour un blason.

La magie des options fait que les 2 sont possibles. Par contre si tu n'as que le budget de la Seat bien équipée, alors t'auras une A mal équipée Un prix à payer que pas mal acceptent pour avoir le badge, les marques premium l'ont bien compris.

Je viens de decouvrir que la SLC 43 AMG dispose d'un v6 biturbo.  
J'ete persuadé vu l'appellation que c'était le 4 cyl de la classe A.  
Ça donne quoi comme charette? L'esthétique est bien plus réussie que la R172 phase 1 je trouve.

 
J’avais essayé ce truc y’a une paire d’année déjà, et ce moteur dans plusieurs Mercedes différente SLC43, C43 et E43. Le châssis m’a pas marqué, c’était ce qu’il fallait pour un coupé cab mais j’avais surtout adoré le moteur, très élastique et chantait bien (pas de FAP)
 
Par contre je crois que maintenant c’est un 4 cylindres

Effectivement c'est un peu piégeux mais les AMG 35 et 45 sont des 2.0 L4 bi-turbo, alors que le 43 (et 450) est un 3.0 V6 (et désormais 3.0 L6 mono-turbo pour le 450)

Je lui trouve un défaut, il est très agréable au quotidien mais manque d'un côté un peu plus bestial. Mais c'est un régal au quotidien, dans une c400  

Je commenterai pas sur la voiture mais sur le moteur (un pote l'a dans une C43 Break)
Une des dernières occasions pour un 6 cylindres récent dans une Mercos, il est bon, fiable, bonne sonorité

Si tu tiens à éviter le désormais imposé 4cylindres turbo+hybridation, et prendre un Cab' 2 places avant que ça finisse par disparaitre du catalogue allemand, c'est le bon choix/moment

voilà de votre faute je suis passé pour un "con" ce weekend.
En allant voté, j'ai croisé un voisin en nissan Pulsar GT gris revente que je n'avais jamais remarqué. Par curiosité, je lui demande depuis combien de temps il l'a...
s'ensuit un fièrement : "elle fait 188ch, ça pousse bieng"  
 
du coup je valide le côté sleeper

 
 
j'ai tous ça dans ma twingo RS de 2010    le luxe et la sportivité  

Y'a des watts mais ça reste un petit peu de la merde

 
ben c'est une GT quoi, faut l'acheter pour ce que c'est
dommage qu'elle n'ait pas une boite à double embrayage

oui pas de fap apparemment et effectivement le peu de reviews que j'ai pu lire relèvent le bruit sympathique du 6cyl.
Il y en a 1 en vente sur LBC, 1ere main à prix cadeau par rapport aux autres 43 AMG du marché. Ça m'a poussé à regarder plus en détails

avec un accelerateur à cable ce serait un avion ce truc

C'est une Clio IV RS châssis Confort.  

 
Je dis oui !

C'est même pas ça le pire je trouve. C'est qu'en tapant dans la finition la plus haute, t'as encore 15 pages d'options chez Audi/BMW/Mercedes. Tu prends une Seat ou une Peugeot en haut de gamme, t'as 10 options à tout casser.

Le client premium est habitué…
Mais c’est un peut la mentalité allemande, tu prend une golf avec le top en finition t’as encore 15 pages d’options en Allemagne, la même en France était bien mieux équipée de base.

Le pire, quand tu vas chez Loiseau, c'est que même en prenant le menu gastronomique, il faut encore payer très cher pour choisir le vin dans une carte de 600 références, alors que chez McDo t'as 5 boissons grand max, et c'est inclus dans le menu.

Sinon tu peux prendre une bouteille d’eau …. C’est 12€

C'est bien l'idée oui : les options "de base" vont coûter plus cher, et il y a plus d'options dont certaines que tu ne trouveras pas en bas de la gamme.
 
Au final c'est une stratégie pour faire des prix d'appel corrects tout en faisant monter le ticket moyen... Au moins en Europe la plupart des airbags sont de série. En Asie j'ai vu des choses assez troublantes, où le kit d'airbags complet (latéraux etc) est réservé à la dernière finition, même sur des marques/modèles corrects du genre SUV Toyota. Il faut du cran pour opter pour le modèle du dessous, gagner 3000€ sur l'addition et faire la croix sur des équipements de sécurité passifs de base.

Ça va, c'est toujours moins cher payé qu'une critique du Figaro, chez les Loiseau

Alors franchement, je viens de sortir d'un Mcdo de zone industrielle où il n'y a le choix qu'entre ça et KFC, c'est super cher pour ce que c'est. C'est plus gras que sous la 106 de Kronick et tellement salé que j'ai peur de rouiller de l'intérieur .

D'ailleurs, si le Loiseau dont tu parles est à Moulinsart, sache que c'est un escroc .

Saleté de Moineaux

 
tu trouves réellement qu'il y a autant de différence entre une classe A et une 308, qu'entre un gastro et un macdo ?

Saumur - Cheverny, couteau entre les dents c'est 50 minutes, spa si loin

Ce n'est pas ce qu'il dit non plus

ben un peu quand même nan ?

C'est bien ce qu'on dit, c'est à se tirer une balle dans la tête !

Il dit que c'est incomparable, et sort un exemple pertinent. Il ne dit pas que la comparaison pointe sur la différence de qualité mais de choix et de possibilités dans la prestation, au delà d'une qualité effectivement meilleure. Enfin, la table des Loiseau j'ai jamais testé, si ça se trouve un McDo fait aussi bien

T'as du retard ( 19 ans proof )