Reprise du message précédent :

 
Avec un hayon
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2172725407.htm

Logic a tué le topic ...  

 
Une 350z sportback, on revient progressivement dans l'esprit du topic.  

J'avais oublié celle là, pas mal.

A prendre en phase 2.  

 
Allez, pour recentrer:  
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76581.html

c'est avec une malle ça non?

Ces prix de gogols
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 91711.html

Attention, ça pousse .

 
Non, c'est bien un hayon.
 

 
Et je peux te dire que ca se vend bien plus facilement qu'une Infiniti ou 407 V6...

Il y a plein de place par rapport au K4M sous un capot de Twingo.  

Bougies, rampe, sonde lambda, filtre à huile... tout est plus simple.

j'sais pas si je suis au bon endroit mais je tente.
vous connaissez des marques de jantes racing (qui misent sur la légèreté avant le look) et qui se proposent un peu à la carte ?
en choisissant le nb de trous l'entraxe la largeur etc ?
merci

Team Dynamics Pro Race.

Et étaient coiffés courts fin 44.

Kosei K1 aussi il me semble.

Pour la Team Dynamics Pro Race 1.2, je viens de voir que c'est plus dispo maintenant "à cause de la crise de 2020".
Remplacée par du FondMetal X3MA Zero, X3MA, San Remo, San Remo Zero...

En 7x16", ils annoncent 7.6 à 8kg.

C'est à peine mieux, voire équivalent à une jante tôle 7x16".  

oz ultraleggera

Il y a quelques semaines, il y avait une S80 3.2 à vendre aux alentours de 7000€. Elle est réapparu dans un garage à plus de 13000€

 
Gentes tôle. Certaines sont beaucoup moins lourdes que les jantes en alu bling-bling .

Franchement j'aime bien l'essence mais dans des grosses berlines avoir un gros moteur essence ca ne se justifie que si on roule peu ou qu'on a vraiment une belle aisance financière.
Et 7000e de budget achat pour une familiale ca ne respire pas l'aisance. Donc faudrait regarder les possibilités de rouler à l'éthanol sauf si tu roules vraiment peur.

 
Monsieur Ratatouille n'a pas donné le budget outils ni pièces de rechanges, sinon la 740i E38 était une valeur sûre avec les tutos déjà faits par Monsieur Magicsystem-2pi .

Suffit de rouler sur le couple. ©

On peut faire 6,5l/100kms avec une A8 W12 ©

Ahhh, la belle époque de FA...

 
merci pour les ref.
 
 

 
j'me posais la question d'ailleurs
 
pourquoi on en voit si peu sur circuit ou en rallye ?
hormis le poids y'a des paramètres où les alus sont meilleures ?

 
J'imagine que certains ont modifié leur taille de pneus pour prendre + large, donc forcément t'as plus trop de choix en matière de jantes tôle...

perso ma caisse est montée en 17 mais y'a eu des versions d'origine en 18.
j'aimerais bien changer pour du 18 (mais pas les jantes constructeur), sauf que la monte d'orig c'est 7.5*18
et chez les constructeurs de jantes en 18 c'est quasi toujours en 8 de large.

ça serait histoire d'être dans les clous pour le CT et la monte de pneus

d'ailleurs les OZ ou kosei, ou team dynamics je trouve pas vraiment de vrai choix de paramétrage pour l'avoir avec la bonne largeur le bon ET et le nb de trous etc

on est recalé au CT si le pneu est plus large que d'origine, même si le diamètre est ok ?

https://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

Je mettrais rien d'autre que les montes qui apparaissent sur l'étiquette collée sur la voiture ou dans le carnet.  

Pour la TRS, Renault fournit une jante tôle spéciale (7x16" ET54) comme les jantes alu.

Alfa fait peut être pareil.

A part pour le refroidissement sur circuit (même pas sûr ?), et le look, il y a pas vraiment de défaut.

 
C'est quoi ta notion de "papa pressé" ?
300ch minimun pour s'insérer en sécurité dans les rond-point ?
 
car pour 7K€, on trouve de l'allemande @300K Km, mais si on veut  du fiable, vaut mieux acheter une laguna 3 GT F4R
https://www.leboncoin.fr/voitures/2170059089.htm
y'aura du rossignols, et un mécanisme de lève-vitre à changer régulièrement, mais sinon le moteur et la bagnole son fiable.

 
merci    
 
c'est toujours ça la référence "légale" au CT ?

non, une jante tole va se voilée aux fortes contraintes sur circuit ou rallye.
Après si tu veux du german look, c'est comme tu veux.  

Première fois que je lis ça.

Les Clio 16s Coupe voilaient leurs jantes tôle ?  

 
Il te répondra que ca ramait, donc ca ne compte pas.

Je me pose le même genre de questions, je vise des gentes plus large que celles d'origine et je ne comprends pas bien dans quelles circonstances c'est autorisé.
 
Le TNPF donne des équivalences qui m'intéressent, mais est-ce street legal, assurance compliant, CT OK, etc. ?
https://www.tnpf.fr/wp-content/uplo [...] T-2021.pdf

 
Le luxe de voiler les gentes au lieu de les fissurer doit-être réservé aux LIR .

 

 
 
Ça passe le CT.
Mais c'est pas homologué.  
 
Il faut respecter les montes et les déports/largeurs du constructeur pour être bon.

Normalement le CT OK c'est les montes constructeurs et rien d'autres.

Attention, ce qui passe au CT n'est pas toujours assurance compliant.

manix te le confirmera mais tu peux passer au CT une AX 16v swappé V6 sans problème tant que les freins, les pneus, l'échappement etc sont fonctionnels et ne présentent pas de risques pour les usagers.

Ton assureur par contre risque de faire la tronche.

Et c'est aussi valable pour le changement de jantes, surtout de taille. Un copain en avait fait les frais il y a une dizainne d'année avec sa 206 qu'il a envoyé dans le décor: Refus de remboursement de l'assurance car les jantes n'étaient pas d'origine (jantes cyclones 15" remplacées par des Challenger 17" de 307 alors qu'il avait respecté les proportions etc mais la 206 s16 n'a jamais été homologuée en 17 *sic*)

Il y en a un qui a été emmerdé avec le déport de ses jantes sur Twingo RS Concept après un crash.
Et les roues sortaient pas de la carrosserie comme les 3/4 des 4x4 de chasseurs de mémoire.

évidemment, c'est du consommable.

Vos réponses confirment que c'est le merdier
Merci
Bon, je retiens qu'il ne faut pas s'y aventurer