Reprise du message précédent :

 
   
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t22322061

Ptin le bordel à la décélération...

Vieilles annonces
http://www.leboncoin.fr/voitures/111660561.htm?ca=16_s
L'intérieur de celle là est... spécial. Il faut vraiment avoir le Riva avec.
http://www.leboncoin.fr/voitures/122725238.htm?ca=16_s

c'est moche  

CTB

 
Han ce son
 
Alors à 4:00
http://www.youtube.com/watch?v=AuaPmOCrETE

Question sérieuse avec besoin de vos expériences en RHD et en voitures anglaises : je songe à me séparer (ou pas) de mon spider Alfa Romeo (propulsion, moteur 2L atmo, 126ch, 1100kgs) pour passer à une TVR Chimaera.
Avez-vous des retours d'expériences sur cette voiture (pas des tests auto, je les ai tous lus).
Merci de votre aide.
PS : j'avoue que je suis encore sous le charme de mon italienne mais cette anglaise hante mes nuits !

Badcow est demandé  

Si Renault rachète Porsche, on va se retrouver avec une 911 1.5 dCI sur base de clio 3, donc effectivement, ça sera une sombre bouse à éviter

merci  
j'ai compris... que c'est une excellente auto, mais pas faite pour moi

 
Le mieux c'est quand même d'en essayer une si elle t'intéresse.    Les articles et les CR c'est bien les essais c'est beauuuucoup mieux.  

 
Le moteur a l'air terrible, mais je n'accroches pas sur l'esthétique
 
 

 
J'essaye une M3RS mardi soir, mais là, je préfèrerais un Coupé.
 
 

 
C'est gentil mais non
 
 

 
Le z4 roadster je ne dirais pas non, mais me connaissant, je serais incapable de la laisser sur un parking, donc ce serait invivable.
 
 
 
 
Mais wai, plus je regarde les voitures et plus j'ai envie d'elle.      
 
 
 
 
 
Oui je suis difficile   J'ai voulu aller voir aujourd'hui sur vos conseils une Corvette C6 (et en même temps, une Elise vu qu'ils font Lotus et Corvette), et bien sur, c'était fermé
 
 

 
Ouais on peut mettre pas mal de truc. Surtout en rabattant les sièges. Par contre pas moyen de fixer un porte vélo. Perso je m'en tape il y a la voiture de ma copine pour ça.    Mais ça peut être gênant pour certains.

 
Mon vélo ne va jamais sur un porte vélo, donc pas de soucis, c'était toujours dans le coffre de la Clio.

 
Que te faut-il comme info spécifique ? La Chimaera a été "largement" importée en France (enfin, pour une TVR), donc on trouve "beaucoup" de LHD sans qu'il soit nécessaire d'acheter une RHD.

 
Effectivement mais les LHD sont rares en annonces et beaucoup plus chères qu'une RHD ( entre 15 et 20 k€ pour une RHD pour 20 et 30 k€ pour une LHD).
Mes questions portent au niveau de la fiabilité et de la facilité de réparation , je m'explique : sur mon spider, les pièces se trouvent facilement et à prix raisonnables ; de plus, avec un manuel atelier, j'ai réussi à l'entretenir moi-même et à réparer également des éléments mécaniques tels que l'embrayage, le moteur (carter) , bref, travaillez dessus ne me fait pas peur ... est-ce la même chose pour la TVR sur ces points?
Au niveau de la conduite à droite, quelles sont les difficultés ? l'adaptation est-elle facile, même en conduite sport avec nos réflexes de "LHDriver" ?
Voilà déjà pour les premières questions  

Bon, la Choie est propre ce soir. Nettoyage de rentrée ; je ne suis pas un fou furieux mais je suis franchement content du résultat pour quelques heures et pas trop cher de produits :
 
1 - attendre la pluie qui mouille.
2 - voiture mouillée, direction laveur haute pression pour un run eau chaude + savon. La voiture doit être froide.
3 - gant microfibre neuf, voiture clean. Utiliser deux gants si vous faites le bas de caisse également.
4 - rinçage eau déminéralisée + essuyage autant que possible. Jamais utiliser les cires de finition, en séchant sur les vitres c'est l'horreur à ravoir.
5 - dodo
6 - Autoglym Polish Super Resine avec une microfible "à pas cher", on laisse sec une nuit entière donc dodo.
7 - microfibre "à pas cher" bis, on fait briller le PSR et on polish légérement. Pas de risques d'hologrammes avec ce produit ; c'est un polish très léger qui ne vas pas vous bouffer la carrosserie. Après traitement la peinture est super douce, sans accroche aucune sous la main. Seul point faible, mais c'est la contrepartie d'un produit soft : le rattrapage quasi complet des micro rayures demande quand même un minimum de 5 applications sur quelques mois...
On est courageux, on étale une cire-lustrage Autoglym toujours (pas la AutoGlym Ultra Deep Shine, l'autre), on laisse bien secher, une bonne heure minimum. Ca laisse le temps de passer un coup à l'intérieur.
8 - microfibre "polaire" et on fait briller avec soin, c'est assez rapide si le produit était bien sec.
9 - les vitres, eau déminéralisée + coton + huile de coude. C'est de loin la partie la plus délicate. En extérieur je passe sur le parebrise un polish verre (Car Glass Polish, toujours la même marque) qui va bien pour virer les gras tenace (kéro d'aéroport dans mon coin). Pour ne pas être taxé de pub gratuite, je peux rajouter que le lave glace en spray de la même marque est très moyen, laisse des traces et/ou ne vire pas grand chose. Leur produit cuir me semble tout à fait bon par contre.
 

Pfiou Je préfère rouler avec une voiture sale

+1  

Je suis partagé sur la question :
Les deux daily, ils sont nettoyés deux fois par an (après le sel d'hiver et après le sel de la plage). Grosse opération à chaque fois pour un résultat quelconque.
Le Z, c'est plus régulier, mais avec un petit coup de cire le nettoyeur HP vire bien et rapidement les saloperies de la route sans efforts ni risques de griffes en frottant. Et puis j'aime bien m'en occuper, ça participe au plaisir pour moi.
 

http://www.youtube.com/watch?v=TSl [...] re=related
 

 
La prise en main d'une voiture RHD, ca dépend des personnes. Dès que j'ai essayé la mienne j'étais à l'aise avec, mais en discutant avec son vendeur, quelques personnes qui l'avaient essayés avt moi se sont arrêtés au bout de quelques mètres, car ils n'arrivaient à passer les vitesses. Et concernant la conduite "sport", pas de souci pour moi  c'est ma trackday car
 
Les points négatifs :
- feux de croisement à changer.
- péages d'autoroute (sans télé-péage c'est soulant)
- parking payant (idem mieux vaut ne pas être tout seul dans la voiture)
- dépassement sur petite route (soit prendre un peu de recul par rapport à la voiture à doubler pour avoir plus de visibilité et écraser le champignon, soit se coller au cul et se décaler progressivement jusqu'à avoir de la visibilité)
 
Donc dans tous les cas, si tu n'as jamais conduit de RHD, il faut que tu en essayes une pour te faire ta propre idée de la faisabilité de la chose.

et mettre les essuies glaces a la place des clignotants

 
Mais ça ça vient avec l'habitude  

 
D'accord avec toi    

Une âme charitable dans la région lyonnaise ?

Sinon, niveau fiabilité et disponibilités des pièces ?

Darko, tu possèdes une TVR ?

nissan 200sx s14

A  

http://www.leboncoin.fr/voitures/129675257.htm?ca=12_s ?

Le déport des jantes arrières  

Les jantes sont quand même immondes...

J'ai un plan pour une Megane RS de 50 000 km pour 10 k€, J'hésite un peu à passer passer à une voiture si puissante (surtout la conso d'essence)

 
Oui, mais le reste ...  
 
Les jantes c'est pas un problème, il y aura toujours un bon jacky de base pour t'en débarrasser  

Et il a fallu qu'il la pourrisse

ultralite nurburgring,c'est pas de la daube comme jante ...    
 
un ""classique"" souvent utilisé sur r32,300zx etc ...
 
après un poil trop large ici,oui  

en seulement 7000 km donc soit il s'est fait peur, soit ça cache quelque chose, on fait pas toutes ces modifs pour seulement 7000 bornes

En précisant révisions tous les 5000 km sachant qu'il prétend avoir roulé 7000... ?

 
Il n'y a a ma connaissance que très peu de pièces spécifiques sur la Chimaera, et ce ne sont pas des pièces mécaniques.  
 
Les pièces sont très faciles à se procurer (il existe plusieurs garages spécialisés qui fournissent les pièces pour cette voiture, voire éventuellement des éléments complets de carrosserie fabriqués avec les moules d'origine), et il existe un très bon bouquin de Steve Heath qui détaille tout ce dont on a besoin pour s'en occuper :
 
http://www.shpub.co.uk/tvrbooks/griff_book_1.html
 
La Chimaera est une voiture "faite de bric et de broc", une fois qu'on connais les références des pièces c'est très simple de s'en sortir. Les seuls point un peu "spéciaux" concernent le changement de batterie (il faut être mince et en bonne condition physique, car il faut pouvoir manipuler la batterie à bout de bras en étant allongé sur le dos sur le siège passager), et le changement des blocs optiques.
 
Il existe un grand nombre de sites donnant beaucoup de détails, comme par exemple celui-ci :
 
http://www.parkersteve.dsl.pipex.c [...] parts.html
 
mais le mieux est quand même de s'inscrire au "TVR Car Club" anglais, qui est une mine d'information sur ces véhicules. Tu trouvera toujours quelqu'un pour te dépanner rapidement.
 
En ce qui concerne les RHD, mon expérience perso est qu'il suffit d'une dizaine de minutes pour s'y habituer, mais qu'au bout de quelques jours on confond encore les essuie-glaces et les clignotants. Le mieux est d'aller essayer la voiture pour s'en convaincre.
 
Acheter une RHD en Angleterre et la faire immatriculer en France pose actuellement un tout petit problème administratif puisque TVR "n'existe plus" et qu'il n'y a plus d'importateur "officiel" en France, donc en théorie aucun moyen d'obtenir le précieux certificat de conformité (la Chimaera ayant été réceptionnée par la DRIRE en France, en version 4-L).
En pratique, Jacques Savoye Automobile (l'importateur officiel à l'époque) doit pouvoir t'envoyer le bon papier, mais ils le font payer plus de 760 €, et il parait que TVR Belgium (importateur officiel pour le bénélux) propose le même service pour moins cher, et ils sont vraiment très bien.
 
On trouve aussi des RHD avec la CG Française, les tarifs sont à mi-chemin entre une RHD "UK" et une LHD "Fr", ça peut être un bon choix.
 
Pour finir, un petit essai perso de la Chimaera d'un ami.
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t17201660
 

Sympa  

Est ce que tu as des infos sur les possibilité d'immatriculation d'une TVR plus "recente" (Tuscan / Tamora) en France ?

Aucune n'ayant été réceptionnée en France, passage par une RTI obligatoire, mais au prix de quelles modifications ?

 
Retour de vac, 2500km sans pépins, même pas d'huile à remettre à l'arrivée \o/
 
Bon, ca se traine un peu la bite dans les montés, le manque de couple se fait sentir et tout les scenic dci même full load s'en sont donnés à coeur joie... Mais sinon, quelle classe au camping

 
Honnêtement, je n'ai aucune idée des modifications à effectuer, à part au minimum un "léger" travail sur l'échappement pour faire perdre une dizaine de dB à la voiture.
 
On trouve sur le marché au moins une Tuscan et une Cerbera en immatriculation Fr, mais comme 1- ces 2 véhicules provenaient du nord et 2- j'ai entendu dire que la DRIRE de Béthune était très arrangeante si on savait s'y prendre, je me dis que c'est certainement assez compliqué à faire si on veut que ce soit complètement transparent (mais j'extrapole peut être un peu trop).