Reprise du message précédent :
Bah c'est kif kif niveau puissance, plus lourd, plus filtré, étagement de boite vraiment pas terrible, moteur dérivé de la 991 "normale" vs Mezger ...

Si t'étais prêt à augmenter un peu le budget une 997 GT3 RS ça serait parfait je pense même en restant sur de la phase 1

Exactement, j'adore le 981 GT4, mais niveau moulin c'est un cran dessous du Mezger.

En virage doit y avoir un monde quand même ? (15 ans de diff ça doit se sentir).

 
Le moteur avait un soucis ?
 
Ma twingo 1995 (1.2i 50cv de mémoire) prenait 160 compteur (et même 170 sur l’autoroute en descente )
Bon, il lui fallait 3 à 5s d’élan et de toute façon, au delà de 90/100, il fallait agir sur le volant pour que la voiture freine droit (en gros, un petit 10° vers la gauche vu que l’arrière voulait un petit peu passer devant par la gauche )

Mes rougnes posées sur 4 galettes ne vibraient pas à haute vitesse.  

 
J'imagine que oui sur piste si tu parles d'efficacité mais je pense qu'il s'en fiche

Même pour faire le con à Chevreuse c'est important

 
La ligne droite n'était pas assez longue, mais la vitesse continuait à augmenter lentement . Je confirme les freinages pas droit, et pas toujours du même côté vu qu'il y a du jeu de partout et que les pneus étaient en bois .
Rien de choquant pour une guez apacher avec les trains roulants alignés à coups de trottoir .
 
Son conducteur l'a remplacé par une Twingo 16V d'au moins 75 poneys, il passait certaines rampes d'autoprout en travayr tel un Kronick .
 
Par contre le conducteur de l'AX avait eu environ 90km pied au plancher pour tester la Vmax .

 
  , franchement cette voiture est parfaite. Tant qu'on peut rouler avec de l'essence je vois pas l'intérêt de s'en séparer.
 
Bon peut-être parceque j'en rêve

Ça parlait de GT3, 997 & co et d'un coup on passe à la Twingo. Ce topic

Manix et sa merdegane toute neuve de 20 ans. Tu le lis, tu crois qu'il parle d'une cat 620R. Je suis fan. Ca me rappelle moi enfant avec la même auto qui faisait le kakou sur les routes. A faire la course tout seul croyant que les mecs avec 300 ch en avaient quelque chose à foutre de maGGle  

C’était pas une guez la mienne
Elle avait que 7ans mais sans doute 150kkms (revendu 4 ans après a 185kkms)
Et j’avais des Michelin dessus (le modèle avant les Saver)

 
Vos posts sont au moins aussi pertinents que les miens, M'sieur Boum Boum .
 

 
Les pneus arrière étaient probablement d'origine à ce kilométrage .

 
 
 
Ah mais j'aime beaucoup ce que vous faites monsieur nix, ne vous méprenez pas    

je veux bien des infos sur ta 996 GT3 !

Elle n'est pas encore à vendre.  
Sinon c'est une fin 2000, ce qu'on appelle la mk1.5 ( il y a eu des améliorations par rapport aux premières sorties et avant la mk2, plastiques de meilleure qualité, synchros de boite en acier, ciel de toit en alcantara, ouvertures des coffres éléctrique, etc...).
Elle a 99900km, elle n'est pas en état neuf mais elle est quand même super fraiche pour son âge.
J'ai eu une panne en 11 ans, le bouchon du bocal de ldr, sinon c'est du solide.
 

Mon avis c'est que tu la regretteras quand elle sera vendue, sauf si t'as mieux pour remplacer (et à moins de sortir les 170k je vois pas )

Belle config!!

Je ne la trouve pas affreuse. Je doit avoir des gout de chiotte.

A la base je pensais
- Porsche Taycan
-Tesla Roadster
- BMW i8, j'adore sa geule (ou i4)
L'idée, c'était change de registre pour un truc pas dégueux pour ensuite apprécier encore plus l'autre.
Mais je suis allez voir les prix, c'est un truc de fou en fait. Du coup ma proposition n'est pas hyper pertinente.

L'AX de ma femme.
- Tableau de bord fissuré par le soleil. On aurai dit un clavier de piano tellement il n'était plus d'un seul bloc.
- Siège dont la mousse se barrais de tous les cotés.
- Boite manuelle dont le levier vibrait tellement que limite il changeait les rapport tous seul.
- De la rouille a tous les étages. Le réservoir était tellement mort qu'il ne fallait pas faire le plein. Sinon l'essence se barrait directement par terre.
étonnamment, le moteur avait la santé. Il ne nous a jamais fait défaut.
Elle a fini a la casse tellement plus personne n'en voulait. Mais jusqu'au bout elle a remplit sont office.

 
Elle est quand même juste magnifique. Le genre de caisse que tu regrette de vendre.

 
Je ne comprends même pas comment tu peux envisager de vendre un collector pareil

 
Je suis du même avis .
Surtout que c’est un modèle désirable

Amateur de 996 aussi, clairement ça fait rêver.

Ca fait 11 ans que je l'ai, une légère envie de passer à autre chose.
En même temps je reste admiratif des gars de 60 balais qui ont réussi à garder leur 911 (ou autre bagnole en fait) toute leur vie, ça fait des tonnes de souvenirs, les gamins qui grandissent dedans, les sorties avec les potes.

Clairement  
 

Tellement de savoir-vivre et de bon goût sur cette photo

 
Une des 4 voitures bonus de Need For Speed Schorpe .
 
C'est moins perf que la GT2 qui tire du cul dès que le turbo charge, mais le bruit du moulin est génial entre 5 et 8krpm (dans le jeu en tous cas ).

 
Je ne peux pas te laisser dire ça.
 
Une latte manquante c'est ni du savoir-vivre, ni du bon goût.

 
 
 
Je peux faire la même photo à 2 details près. Targa et NC    
Pour les souvenirs je comprends très bien, je pense garder ma Targa très longtemps alors que je ne l'envisageais pas au début. Des bons moments (dont un très grand) y sont déjà attachés.

c'est quoi l'autotamponneuse rouge sur la photo?

 
La 996 est au padre !
Un bon achat , il regrette pas .
 
 

 
Normalement j'aime pas les jantes de couleur mais    
 
Franchement, je comprends l'envie de nouveauté après 11 ans, mais je sais pas ce que tu pourrais prendre... Si tu pars sur plus récent, pour avoir plus de sensations ça va te coûter très cher, et ce sera peut être même du coup trop puissant et donc moins exploitable sur route ouverte...
 
A la limite faut changer complètement de sensations, prendre une ancienne, une LIR ou un cabriolet.

Vous avez vu le gars qui a construit sa GT40 de A à Z ? Il a fini et franchement c'est beau.

Après 11 ans de GT3, je partirai carrément sur une Ferrari   (en revendant la GT3 et la Clio).
Une GT "confortable" à moteur V12 comme la 456GT   (ou plus récent bien sûr, pourquoi pas une 2+2).

Une California, pour la garer à côté du California?

 
Effectivement, si VRAIMENT t'en as marre de la GT3, partir sur un Cab' ça peut être une idée, quitte à changer de style
Je peux te l'échanger contre une ND

Bande de spéculateurs

 
Preums !

 
Nous sommes parfaitement dans le thème du topic.