Sur ma RXE les sièges étaient à chier. Aucun maintien, trop mous, le trajet 95 :> 64 se terminait par un bon mal de dos. Etonnamment, les sièges du Lodgy (sans maintien latéral non plus) étaient bien meilleurs car plus fermes; pas de mal de dos sur le même trajet.

félicitations pour ta slk 350 !
 
je vais chercher ce week end une auto pas prévue, une slk 320 R170 de 2000 grise cuir noir, boite mécanique 6 vitesses, xenon, sièges chauffants, cim, régulateur de vitesse qui a 104 mkm et qui est très propre.
pack amg mais ce ne sont que les jantes me semble t'il.
 
la console centrale n'est pas en alu"bouchonné" je ne suis pas certain que cela soit vraiment joli.
il semble que ce soit un plastique noir mat.
 
j'ai cru voir des habillages en "bois" noir comme les avant garde de l'époque .  
Vous confirmez et ou puis je en trouver ?
 
Merci !

 
Voilà des photos, mais qui ne lui rendent pas hommage (fin de journée, soleil déjà caché par les batisses autour). Il aurait fallu en prendre samedi lorsque je suis allé la récupérer vu le temps magnifque et le fait qu'elle sortait d'un bon nettoyage
 
https://i.servimg.com/u/f64/20/40/49/95/slk_av10.jpg
 
https://i.servimg.com/u/f64/20/40/49/95/20220210.jpg
 
https://i.servimg.com/u/f64/20/40/49/95/20220212.jpg
 
@julienctr : non c'est une boite auto. Elle n'est pas fantastique mais la BVM non plus et sans un grand nombre de kilomètres, ça sera à mon sens plutôt mieux. et ça n'empêche pas de la passer en manuelle et faire ronfler le moteur.  
 
Par rapport à mon passé automobile (R5 TL & GTL, R9 GTX, R19 16S   , R19 europa diesel   , Xsara HDI, Scenic 1 et 2, Cmax, Scenic 3, 308 HD1 puis actuellement 5008   . Seule la R19 était à moi), il faut imaginer que c'est pour moi un sacré grand écart et un gros kif (même si j'étais parti à la base sur un Boxster s 987.2) :
 
Le V6 qui ronronne en-deçà de 4.000 / 4.500 tours et qui se réveille bien en-dessous, c'est le gros kif. ça réveille moi l'adolescent abonné à Echappement et Sport Auto dans les années 80 et qui était quasi capable de donner les caractéristiques moteur de toutes les voitures (y compris celles sans intérêt) avoir épluché le 'toutes les voitures du monde" que sortait un magazine (l'auto-journal non ?)
 
Après, le côté "ouah ça pousse, ça gueule !" était quand même bien comblé par la moto entre temps    
 
Mais il était temps de se plaisir avec un truc plus facilement utilisable toute l'année. Le craquage de slip de la cinquantaine quoi    
 
En plus achat Hfrien donc en confiance d'autant que l'historique est clean et l'état vraiment nickel.  
 
Bref, vrai content et déjà en train de lurker (en fait depuis les premiers contacts avec magicien) sur les forums dédiés pour voir quelles petites améliorations peuvent être apportées et envisager quels produits de detailling acheter pour lui garder toute sa superbe.

 
Voilà des photos, mais qui ne lui rendent pas hommage (fin de journée, soleil déjà caché par les batisses autour). Il aurait fallu en prendre samedi lorsque je suis allé la récupérer vu le temps magnifque et le fait qu'elle sortait d'un bon nettoyage
 
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@julienctr : non c'est une boite auto. Elle n'est pas fantastique mais la BVM non plus et sans un grand nombre de kilomètres, ça sera à mon sens plutôt mieux. et ça n'empêche pas de la passer en manuelle et faire ronfler le moteur.  
 
Par rapport à mon passé automobile (R5 TL & GTL, R9 GTX, R19 16S   , R19 europa diesel   , Xsara HDI, Scenic 1 et 2, Cmax, Scenic 3, 308 HD1 puis actuellement 5008   . Seule la R19 était à moi), il faut imaginer que c'est pour moi un sacré grand écart et un gros kif (même si j'étais parti à la base sur un Boxster s 987.2) :
 
Le V6 qui ronronne en-deçà de 4.000 / 4.500 tours et qui se réveille bien en-dessous, c'est le gros kif. ça réveille moi l'adolescent abonné à Echappement et Sport Auto dans les années 80 et qui était quasi capable de donner les caractéristiques moteur de toutes les voitures (y compris celles sans intérêt) avoir épluché le 'toutes les voitures du monde" que sortait un magazine (l'auto-journal non ?)
 
Après, le côté "ouah ça pousse, ça gueule !" était quand même bien comblé par la moto entre temps    
 
Mais il était temps de se plaisir avec un truc plus facilement utilisable toute l'année. Le craquage de slip de la cinquantaine quoi    
 
En plus achat Hfrien donc en confiance d'autant que l'historique est clean et l'état vraiment nickel.  
 
Bref, vrai content et déjà en train de lurker (en fait depuis les premiers contacts avec magicien) sur les forums dédiés pour voir quelles petites améliorations peuvent être apportées et envisager quels produits de detailling acheter pour lui garder toute sa superbe.

 
Voilà des photos, mais qui ne lui rendent pas hommage (fin de journée, soleil déjà caché par les batisses autour). Il aurait fallu en prendre samedi lorsque je suis allé la récupérer vu le temps magnifque et le fait qu'elle sortait d'un bon nettoyage
 
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@julienctr : non c'est une boite auto. Elle n'est pas fantastique mais la BVM non plus et sans un grand nombre de kilomètres, ça sera à mon sens plutôt mieux. et ça n'empêche pas de la passer en manuelle et faire ronfler le moteur.  
 
Par rapport à mon passé automobile (R5 TL & GTL, R9 GTX, R19 16S   , R19 europa diesel   , Xsara HDI, Scenic 1 et 2, Cmax, Scenic 3, 308 HD1 puis actuellement 5008   . Seule la R19 était à moi), il faut imaginer que c'est pour moi un sacré grand écart et un gros kif (même si j'étais parti à la base sur un Boxster s 987.2) :
 
Le V6 qui ronronne en-deçà de 4.000 / 4.500 tours et qui se réveille bien en-dessous, c'est le gros kif. ça réveille moi l'adolescent abonné à Echappement et Sport Auto dans les années 80 et qui était quasi capable de donner les caractéristiques moteur de toutes les voitures (y compris celles sans intérêt) avoir épluché le 'toutes les voitures du monde" que sortait un magazine (l'auto-journal non ?)
 
Après, le côté "ouah ça pousse, ça gueule !" était quand même bien comblé par la moto entre temps    
 
Mais il était temps de se plaisir avec un truc plus facilement utilisable toute l'année. Le craquage de slip de la cinquantaine quoi    
 
En plus achat Hfrien donc en confiance d'autant que l'historique est clean et l'état vraiment nickel.  
 
Bref, vrai content et déjà en train de lurker (en fait depuis les premiers contacts avec magicien) sur les forums dédiés pour voir quelles petites améliorations peuvent être apportées et envisager quels produits de detailling acheter pour lui garder toute sa superbe.

 
Voilà des photos, mais qui ne lui rendent pas hommage (fin de journée, soleil déjà caché par les batisses autour). Il aurait fallu en prendre samedi lorsque je suis allé la récupérer vu le temps magnifque et le fait qu'elle sortait d'un bon nettoyage
 
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@julienctr : non c'est une boite auto. Elle n'est pas fantastique mais la BVM non plus et sans un grand nombre de kilomètres, ça sera à mon sens plutôt mieux. et ça n'empêche pas de la passer en manuelle et faire ronfler le moteur.  
 
Par rapport à mon passé automobile (R5 TL & GTL, R9 GTX, R19 16S   , R19 europa diesel   , Xsara HDI, Scenic 1 et 2, Cmax, Scenic 3, 308 HD1 puis actuellement 5008   . Seule la R19 était à moi), il faut imaginer que c'est pour moi un sacré grand écart et un gros kif (même si j'étais parti à la base sur un Boxster s 987.2) :
 
Le V6 qui ronronne en-deçà de 4.000 / 4.500 tours et qui se réveille bien en-dessous, c'est le gros kif. ça réveille moi l'adolescent abonné à Echappement et Sport Auto dans les années 80 et qui était quasi capable de donner les caractéristiques moteur de toutes les voitures (y compris celles sans intérêt) avoir épluché le 'toutes les voitures du monde" que sortait un magazine (l'auto-journal non ?)
 
Après, le côté "ouah ça pousse, ça gueule !" était quand même bien comblé par la moto entre temps    
 
Mais il était temps de se plaisir avec un truc plus facilement utilisable toute l'année. Le craquage de slip de la cinquantaine quoi    
 
En plus achat Hfrien donc en confiance d'autant que l'historique est clean et l'état vraiment nickel.  
 
Bref, vrai content et déjà en train de lurker (en fait depuis les premiers contacts avec magicien) sur les forums dédiés pour voir quelles petites améliorations peuvent être apportées et envisager quels produits de detailling acheter pour lui garder toute sa superbe.

C'est une phase 2 visiblement. Le 305cv rock fiable donc

J’ai remplacé le mien par un volant neuf sur ebay. Nikel!
Je peux essayer de retrouver les details si tu veux.

Il y avait une boite aux uk qui proposaient de refaire le volant mais c’etait plus compliqué au final.

G ma MX5, c marrant mais un peu un veau quand meme

En vrai oui, c'est sans doute la seule mauvaise surprise, meme si je pense que je ne maitrise pas encore la boite manuelle à 100%, certes. Mais juste avant j'avais une 330e qui a un rapport poids puissance de 6.2kg/ch. Pour la MX5 NC 2.0 j'avais calculé 6.7, je m'étais dis que j'aurais les perf de la BM mais que neni. La BM en entrant sur l'autoroute et en faisant pied au plancher j'avais vraiment cette impression d'arbalette qui tirait, un coup de fouet, ici c'est moins le cas. Bon sur tout le reste je l'adore, je vous posterai des photos  

En vrai oui, c'est sans doute la seule mauvaise surprise, meme si je pense que je ne maitrise pas encore la boite manuelle à 100%, certes. Mais juste avant j'avais une 330e qui a un rapport poids puissance de 6.2kg/ch. Pour la MX5 NC 2.0 j'avais calculé 6.7, je m'étais dis que j'aurais les perf de la BM mais que neni. La BM en entrant sur l'autoroute et en faisant pied au plancher j'avais vraiment cette impression d'arbalette qui tirait, un coup de fouet, ici c'est moins le cas. Bon sur tout le reste je l'adore, je vous posterai des photos  

En vrai oui, c'est sans doute la seule mauvaise surprise, meme si je pense que je ne maitrise pas encore la boite manuelle à 100%, certes. Mais juste avant j'avais une 330e qui a un rapport poids puissance de 6.2kg/ch. Pour la MX5 NC 2.0 j'avais calculé 6.7, je m'étais dis que j'aurais les perf de la BM mais que neni. La BM en entrant sur l'autoroute et en faisant pied au plancher j'avais vraiment cette impression d'arbalette qui tirait, un coup de fouet, ici c'est moins le cas. Bon sur tout le reste je l'adore, je vous posterai des photos  

 
retrograde

pas d'insultes stp

Ça va il a pas dit "adopte un régime plus approprié"

En même temps tu dois avoir 180 vs 300 N.m de couple.

En vrai oui, c'est sans doute la seule mauvaise surprise, meme si je pense que je ne maitrise pas encore la boite manuelle à 100%, certes. Mais juste avant j'avais une 330e qui a un rapport poids puissance de 6.2kg/ch. Pour la MX5 NC 2.0 j'avais calculé 6.7, je m'étais dis que j'aurais les perf de la BM mais que neni. La BM en entrant sur l'autoroute et en faisant pied au plancher j'avais vraiment cette impression d'arbalette qui tirait, un coup de fouet, ici c'est moins le cas. Bon sur tout le reste je l'adore, je vous posterai des photos  

En vrai oui, c'est sans doute la seule mauvaise surprise, meme si je pense que je ne maitrise pas encore la boite manuelle à 100%, certes. Mais juste avant j'avais une 330e qui a un rapport poids puissance de 6.2kg/ch. Pour la MX5 NC 2.0 j'avais calculé 6.7, je m'étais dis que j'aurais les perf de la BM mais que neni. La BM en entrant sur l'autoroute et en faisant pied au plancher j'avais vraiment cette impression d'arbalette qui tirait, un coup de fouet, ici c'est moins le cas. Bon sur tout le reste je l'adore, je vous posterai des photos  

Merci pour vos feedback, moi qui pensais que le couple c'était pour reprendre à bas régime  

Merci pour vos feedback, moi qui pensais que le couple c'était pour reprendre à bas régime  

Tu a acheté la voiture sans jamais en avoir essayé une ?

Splendide. C'est vraiment sympa à rouler? Jamais monté dedans.

Splendide. C'est vraiment sympa à rouler? Jamais monté dedans.

C'est le cas aussi. Le couple permet de donner la sensation d'être plaqué au siège. Plus tu en as et plus cette sensation de poussée va se faire sentir.

La tu compare une voiture avec un couple assez limité à une voiture qui en a à foison. C'est clair que la différence pied au plancher se fait vite ressentir
 

Ca dépend de ta définition de sympa à rouler

 
c'est super chouette à rouler    
j'ai vendu la mienne la semaine dernière (une 1000 carbu en 10" )
celle-ci est en 1300 injection préparé, 12" , c'est une voiture moderne à côté de mon ex

C'est de la connerie, les trucs de mazoutistes qui sortent : "Lawle, ta Miata sportive sort 150Nm alors que ma Clio DCI sort 300Nm de koopl", sans aucune notion de rapport de boite/pont/roues ni de régime auquel est atteint ce couple.

Plus prévisible qu'une rediffusion des Tuche, mais tant pis:
 
https://imgr2.eurotransport.de/Scan [...] 282173.jpg
 
3500Nm, et il se fait tauler par un VAE au feu.
 
(0-85kmh en 36s)

Une comparaison efficace est de regarder la courbe de couple, puis de la multiplier par les rapports de boite/pont/roues et de superposer les courbes. On sort avec la Force aux roues en fonction de la vitesse, et on peut facilement en déduire l'accélération.

Et puis un jour on a inventé la notion de puissance

https://www.leboncoin.fr/voitures/2098391330.htm

https://img.leboncoin.fr/api/v1/lbc [...] e=ad-large

https://img.leboncoin.fr/api/v1/lbc [...] e=ad-large

G ma MX5, c marrant mais un peu un veau quand meme

Rigolo, effet kart tout raide. J'imagine que ça doit être un peu ça.

Par contre le stage 3 machin, t'es plus en règle question assurances non?

Rigolo, effet kart tout raide. J'imagine que ça doit être un peu ça.

Par contre le stage 3 machin, t'es plus en règle question assurances non?