Reprise du message précédent :

La première fois que je suis allé chez Wend, j'avais de la départementale pas large de 20km de long toute droite, un carrefour, ré rebelote. Je me calais à 205km/h à fond avec la Saxo 1.6 100ch, et à force, un passager de roue s'est à moitié arraché. Quand t'es en rythme de croisière et que d'un coup t'as un bout de plastique qui frappe fort ta fenêtre passager et ta carrosserie dans un boucan du diable, c'est très déstabilisant... En bref, tu te demandes si tu vas y passer bon, un arrêt et deux Colson plus tard, on repart à 200+ pour vérifier la qualité de la réparation

J'ai fais beaucoup de choses débiles, mais celle ci valait le détour :v

Pas faux Moi ce que je me demande, c'est combien prend la Corvette de Zephiel  

Si on m'assure l'absence de trafic et de radar je tenterais bien une vmax. Mais clairement en dehors de ce contexte, il y a aucune chance.

 
Ca ne m'interresse tellement pas que je n'enlève même plus la bride des pneus hivers lorsque je repasse en pneus été

180 compteur en Clio 1 1.2, ça allait mais fallait pas avoir besoin de freiner
 
220 compteur en Xsara 1.6, aucun souci.  
 
Les deux sur l'A75, en descente pour pas y passer 3 plombes et augmenter les chances de se faire allumer.
 
 
Maintenant je réserve mes points à la moto, il n'y en a pas assez pour les cramer en voiture et en moto

Jamais fait de Vmax sur aucune de mes caisses. Un truc qui m'a jamais vraiment branché... Même jeune conducteur... J'ai du envoyer ma Saxo 1.1 @165 compteur mais il en restait un peu...
 

 
Je ne serais pas si sûr, un jeune gogol reste un gogol même en vieillissant. J'avais reçu de la visite de la famille en Allemagne, même les vieux ont tenté de rouler comme des teubés sur l'autoprout pour faire "comme au bon vieux temps", même si l'A8 est pleine de camions et de nids-de-poules. Alors qu'ils s'étaient bien calmés dans les années 2000.
L'autre qui sort que ça lui rappelle les sensations de tenue de route floue que sa R19 turbo-mazout rincée à la fin des années 2000.
 

 
Ah, c'est ballot.
 

 
J'imagine totalement le passage sur un nid-de-poule pas bien méchant : BOM-BOM-flapflapflapflap .
 

 
Même pas de débilance avec le régulo dans une route sinueuse en appuyant sur + à chaque virage passé sans encombre ?
Ou bien de concours de mythe avec les logs du GPS sur route sinueuse ?

 
C’est clairement ça.
Quand je repense a ma clio 1,4

 
moi non plus j'ai jamais vu l'intérêt.
la seule fois (en 20 ans de permis) sur ma clio RS1 j'ai pris 220 compteur; il devait en rester un peu, mais vu comment ça vibrait de partout que j'avais un passager et que la direction s'allégeait un peu trop   , j'ai jamais retenté.

Quelle bride ?

je peux regler la vmax dans les options de l'ordinateur de bord en cas de pneus hivers. Mes pneus sont en V, donc 240 maximum réglé dans le bitonio. Je suis en W l'été, mais je le change pas

Effectivement, je comprends que ça ne te déranges pas plus que ça

je l'ai fait aussi sur la voiture de ma femme, elle est contente d'avoir un truc qui l'empêche d'aller trop vite parce qu'elle a un peu peur. J'ai pas osé lui dire que c'était réglé à 210

 
140 fond de compteur sur mon Austin Mini, je me disais que ce n'était pas trop grave

Ça me fait penser que je suis passé en non-runflat aussi sur les pneus hiver sur la 335i, j'ai expressément demandé du V, le gars a lutté, en 17 non RF il avait quasi que du H...
 
A noter que j'ai déjà excédé l'indice V de mes ex RF hiver (sur autobahn un soir d'inconscience   j’ai oublié qu'on était en Décembre et que c'était pas du W), ça a pas éclaté,  doit y'avoir un poil de marge
 
Mais H jamais de la vie je mets ça

Il a l'Allemagne pour ca.
Enfin l'absence de traffic c'est plus compliqué, c'est sur que c'est pas les heures de sortie du bureau qui s'y prêtent.

 
Ca dépend vraiment des voitures. Sur le speedster j'ai jamais tenté parce que parfois je me faisais peur à 140 et je le trouvais pas très stable à haute vitesse. J'ai du prendre 220 une fois ou deux mais vraiment pas tranquille.
La Celica je me suis permis une Vmax jusqu'au bout du bout car sécurisante et j'avais un trajet à l'aube sur une autoroute déserte et toute droite, 227gps    
La Z4 j'ai pas gardé assez longtemps pour avoir toutes les conditions réunies, mais j'ai quand même pris 240 sur double voie en pente lors du dépassement d'un fdp en SUV qui voulait pas se laisser doubler
La Z06 j'ai le fantasme du 300+ à réaliser (quitte à aller à Nogaro pour le fond de 5 )
 
Mais ca reste des choses que je fais une ou deux fois par voiture, pas plus.

Pas eu le temps de faire de belles photos, ni de beau soleil  

Petit bilan des premiers 1800km:

• La meilleure surprise pour moi c'est la boite, au point que si j'avais le choix je crois que je préfèrerais cette boite à la manuelle. Vraiment bien foutue, s'adapte hyper bien entre les différents mode, réussie à ne pas gommer les sensations et être docile en "comfort".  Quand je reprend le Tiguan derrière, c'est l'enfer la DSG

• Me suis fait un week end avec, c'est bien sur parfait sur autoroute, en transhumance, avec un coffre nettement plus grand que la S3 Sportback au passage

• Toujours ce feeling de conduire un truc un peu spécial contrairement à une S3, toujours cette sonorité sympa, mais en même temps la voiture est super polyvalente et sait tout faire

• En conduite sportive... c'est sportif     Je fais gaffe avec les PS4 S et ces températures/humidités, mais nom de zeus, ça envoi fort quand même  

Je me demande si elles font plus que la puissance annoncé, je trouve que c'est tout de même pas mal un avion, rien à voir avec la S3 et ses 310ch qui n'était pourtant pas lente

• Du coup je transpire à grosse gouttes niveau permis, c'est vraiment pas évident de se contenir

• Le chassis est bon aussi, si on utilise un peu sa tête. Et la direction est vraiment top pour une électrique, on pourrait presque croire à une hydraulique, la aussi bonne surprise

• La conso à tendance à vite s'envoler aussi pour ceux sensibles à ça

Au final le bilan est largement positif, la voiture est bonne à tout, sportive, un peu spéciale, compatible enfants, marche fort, me plait en bleue, super caisse!

Si je devais comparer avec:

• La S3:  La S3 est plus discrete (orly?), ultra facile, efficace, et si on habite un coin avec un poil de neige ou souvent besoin de 4RM, elle ferait mieux le job. Par contre, elle ne déclenche pas d'émotions et n'est pas sportive
• Le Cayman: En utilisation pure plaisir , le Cayman a ce petit supplément de pureté, des commandes, de la boite méca, du moteur atmo qu'il faut cravacher.  Sans enfant, je préfèrerais le Cayman pour son côté pur, et aussi le fait qu'il avance beaucoup moins, toujours plaisant de pouvoir cravacher le moteur qui prend des tours

 
Je suis le seul a être flippé des radars ?  
Toujours peur du coup de malchance à la con, du radar qui fait chier planté la le jour ou tu fais une pointe

@jambier : le bleu est un peu trop clair et les jantes trop foncées Mais ça passe
Pour le moteur, c'est un 3L biturbo ? LE même ou presque que celui de la Supra ? J'avais trouvé que celui de la Supra envoyait très très fort aussi, pour les 340ch annoncés.

Sinon pour les radars y'a des fois où j'ai fait un A/R pour être sûr, ou alors routes/horaires qui collent pas vraiment avec leur présence. + Waze en permanence.
Mais ça n'est pas risque 0

Non  
En 6 mois j'ai pris 4 flashs dont 3 pour des conneries (81 et 83 retenus pour 80 et 111 retenus pour 110), et avec les voitures embarquées le stress est présent. Ça fait bien longtemps que j'ai pas fait une "pointe" par peur, le plus safe c'est forcément autoroute dégagée de nuit quitte à faire un passage de reconnaissance.

• Le bleu varie selon la lumière. Oui les jantes sont trop sombres je trouve

• Sur la supra c'est le B58 qui suit, quasi le même, 6 cylindres avec un seul turbo. Seulement la supra fait plutôt 360ch réels que 340 en effet     Sur la M2 c'est censé etre 370

ha oui sur cette photo ca fait plus sympa

Jambier qui a vu la lumière de la DKG  

elle est très désirable jambier

 
J’ai plutôt un faible pour la voiture

perso, c'est la confiscation du véhicule qui me calme  et pas forcément en pointe,
juste en arsouille. j'ai encore pris un 130 poil aux dents pour un 70 aujourd'hui.
Après je fais 2AR sur le trajet pour être sur, mais bon

Cette M2  

Propre !
Par contre plus je regarde les prix, plus je me dis que je devrais plus partir sur une 240i mais peur d'être déçu / de perdre en "sportivité" avec une caisse trop typée GT par rapport à la M2.

Si c'est pas pour avoir un gap tenue de route / perf avec la i30n, aucun intérêt pour moi de changer. Cette caisse est un vrai jouet.

 
Roulage comme un débile, oui, mais jamais de Vmax  

 
ça et les annulations de permis...

Plaques étrangeres, permis étranger, voiture au nom de la boîte

Ça m'empeche pas de prendre cher sur place éventuellement mais c'est quand même hyper relax, par ex sur autouroute pour que ça commence à craindre (grande vitesse) faut être pris à plus de 195km/h

 
Ils peuvent confisquer une voiture qui t'appartient pas ces fdp maintenant, sinon c'est trop simple...

Confisquer sur le moment oui, mais ils doivent te la rendre

 
https://www.service-public.fr/parti [...] its/F21887
 

Si le véhicule n'est pas a toi c'est pas possible.
Ils peuvent te le mettre en fourrière et te faire raquer mais ils ne peuvent pas le garder.

le côté délinquant de la route faut assumer après auprès de tes proches.
pasque ça va vite les questions :
"t'as plus ta sportive?"
" non on me l'a confisqué"
et tlm autour de toi pense à vie
(bien fait pour sa gueule)

Après la moitié des gens te considère déjà comme un connard si t'achètes pas un suv diesel, donc si tu t'arrêtes a ça...  

 
Ah dans le cas d'un véhicule de société ça ne marche pas, par contre de le mettre à un autre nom oui s'ils peuvent prouver que c'est toi qui l'a payé/roule avec. Genre la corvette du pote au nom de sa grand mère quoi.

 
C'est clair.