Reprise du message précédent :

 
GLE 300d oui, une belle location de « mariage »  

J'ai vu des F9Q arracher le bitume, c'est comme les DW10 des Citroën Picassé et des 306, il suffit que le conducteur y crois (ortho?) vraiment pour que ça marchfor .
Effectivement ça n'a plus grand-chose dans le sac passé 150km/h parce que la boite est trop courte et que le moulin manque d'allonge, mais sur un malentendu ça approche effectivement les 200km/h compteur si on est patient et qu'on a une ligne droite assez longue .
98~105ch sous le capot (et un âne au volant) pour 1.15~1.3t, ça doit bien tenir la comparaison avec les bétaillères actuelles, du genre 3008 3 cylindres + turbo de camion qui sort 110ch pour 1t pipeautée (soit 1.5t réelle) et un S.Cd de parpaing .

En fait ces moulins turbo-mazout donnent l'impression de marcher super fort parce que ça ne tire que dalle le temps que le turbo charge ou à <1.8krpm, et qu'on a le couple max qui arrive relativement brutalement entre 2k et 3krpm .

Je me souviens de quelques routes de montagne prises comme des montagnes Russes* et d'autoprout à des vitesses inavouables avec une conso assez raisonnable. Et le passager peut bien profiter du bruit du turbo juste derrière la boite-à-gants .

*Note pour la modocratie, ce n'est pas discriminant envers les Russes .

On ne s'en lasse jamais .

Dans la catégorie parpaing, un Tucson crdi 136ch c’est crédité de 180km/h
Une Megane dci 95ch de 185  

 
ça va devenir le running gag de 2022 ça
 
Sinon ouais les record de vitesse avec des merdes c'est la plupart du temps vrai: le combo compteur optimiste + descente de 10 km ça le fait. J'ai bien pris 160 avec avec une saxo 1.0L 45ch en pas si longtemps que ça je serais pas étonné que des couillons soient monté à 180 voir plus avec
 

180+ ( le compteur ne va pas plus loin) sur une 205 1.4, ça doit faire un bon 150  

Il y a une couille quand j'ouvre les portières.

180 compteur aussi avec une Clio I 1.2 (60cv).

Je me contenterai de dire qu'avant d'envoyer la 205 0.9 35 ch de ma femme au bled, j'ai pris des vitesses honorables Avec  

Je me demande quel traitement est le pire entre la conduite de kronick et celle d'un local au maroc  

Ça va, le Maroc est pire je pense... enfin j'espère pour mes voitures

Quand on est partis acheter de l'alcool à trois dans ma C3 deux places, alors que vous étiez pas exactement des modèles réduits comme moi

On avait encore été raisonnable, toujours la conduite dans l'respé

Les commentaires

 
Putain la conduite    
 
Le seul but c'était la destruction de tout ce qui était possible  

À l'époque la seule chose qu'on a détruit au final, c'était nôtre foie :v ce PACS d'ivrognes

La C3 a eu une vie bien remplie tout de même

 
160 en 4L    (avec vent dans le dos et sur une belle descente )

200 GPS tout rond avec une Saxo VTS 100cv  
 
M’a fallu au moins 5km et un faux plat descendant, Vmax la plus flippante que j’ai faite

Et là vous réalisez a posteriori que vous n'aviez ni les pneus 'ni les freins pour gérer ces vitesses en sécurité

you must be fun at parties  

145 compteur bagnole

C'est parce que t'as pas mangé le rupteur 5 en 16v à 230 compteur

A posteriori j'ai dit
Tu te doutes bien que j'ai moi aussi fait rupter ma 106 1.0 à l'époque

Boah, même sur le plat en ligne droite ma twingo était à la ramasse, alors pendant ma tentative de bloquer le compteur à 199 au milieu du trafic en descente...
 
Et malgré tout, c'est loin d'être ce que j'ai fait de plus dangereux en bagnole. Je parle uniquement pour moi, mais je parie que c'est pareil pour nous tous

 
Les freins/pneus ça allait, mais le châssis aussi bon soit-il sur le sinueux n’avait pas du tout été conçu pour dépasser 160km/h. Ça donnait vraiment pas envie d’avoir à faire le moindre écart parce que c’était l’embardée assurée, j’y suis d’ailleurs pas resté longtemps une fois les 200 sur le GPS je suis vite redevenu raisonnable
 

 
 
Et après on se demande pourquoi y’a des limitations mais on en est tous un peu la cause

195 compteur en descente avec une fiesta 1.2 75cv ici

 
Gros niveau !

Elle est loin la période ou j'osais faire des Vmax tiens, ça me parait extraterrestre maintenant  

Suffit d'avoir l'Allemagne pas loin.

 
180 compteur à fond de 306 break quand on a 18 ans et un caisson de basse dans le coffre.
 
A l’époque il n’y avait pas le radar tronçon sur la Francilienne

Je vois très bien l'endroit  
Il était en effet fort pratique pour des passages rapides à l'époque ou j'y passais

Après si on se souvient bien, il y a 20 ans pas de radar fixe, le périph était moins bouché, on avait tendance à y rouler à 130 tout le temps

Depuis on a bien régressé

Et yavait certainement moins de monde sur les routes

j'ai bloqué le S4 à 260 une seule fois (mais c'était en allemagne ) . Avec ça, des moyennes de 180 sur les 10 derniers km d'un trajet de 600km en 3x voies de nuit ça se fait easy

 
Pareil à ~30km/h en marche arrière, l'aiguille du compteur repart en arrière jusqu'à 160km/h .
 

 
J'avoue que j'avais bien envie de tester de voir si ça marchefor avec le tube d'échappement . Mais autoprout fréquentée aux heures où je peux tester, météo pas folle pour la visibilité, pneus hiver donnés pour 190km/h (et trop récents pour les abimer).
 

 
Quelle chance de ne pas avoir le moulin 1.3L plus gros mais moins puissant :
 

• 110km/h compteur en montée à 5 ou 6% en fond de 3
• 150 ou 155km/h compteur en 4ème avec tout qui tremble, soit un pauvre 135~140km/h au GPS
• Accélération 50-90km/h limite sur certaines voies d'insertions
• Dépassements en campagne : 4ème, rien ne se passe. 3ème, pas bien impressionant. 2nde, rupteur

C'est une vraie guez, mais je la trouve attachante .

170 compteur dans une AX 14 TRD à 5 dedans, qu'est ce qu'on était graves à l'époque

 
Je confirme le 180 compteur avec la Corsa A 45ch et le capot qui tremble à s'en arracher les charnières, alors qu'un freinage un peu appuyé à 130 et la voiture partait en cacahuète    
 

 
Disons qu'avec mon actuelle j'ai pas trouvé de route adéquate encore  

Je trouve que c'est étonnamment stable à haute vitesse cette charrette.
Après je sais pas comment c'est non élargi - non rabaissé

230 en clio 2 rs avec des suspensions de circuit. J'ai fait qu'une fois

150 avec ma fiesta st, parce que j'ai trop peur de perdre mon permis

Un ami Twingaleux m'a parlé du même problèmes de compteur qui tombe à 0km/h et de DA qui devient extrêment légère aléatoirement, comme tu avais décrit il y a quelques milliers de posts .

 
Moins de monde, moins de "pression" sécuritaire, cette sensation d'être le roi du pétrole avec ta chariolle à 1800 balles quand tu sors à peine du lycée...
 
A 30 ans passé avec un gamin, même si on retirait les radars et qu'on me donnait un boulevard vide de 30kms, je ne le referais certainement pas... En tout cas, pas en 306 rincée de jeune permis  

La mienne n'avait pas l'ABS, malheureux. Câble de vitesse en sortie de boîte qui s'est "arrondi" chez moi.

La première fois que je suis allé chez Wend, j'avais de la départementale pas large de 20km de long toute droite, un carrefour, ré rebelote. Je me calais à 205km/h à fond avec la Saxo 1.6 100ch, et à force, un passager de roue s'est à moitié arraché. Quand t'es en rythme de croisière et que d'un coup t'as un bout de plastique qui frappe fort ta fenêtre passager et ta carrosserie dans un boucan du diable, c'est très déstabilisant... En bref, tu te demandes si tu vas y passer bon, un arrêt et deux Colson plus tard, on repart à 200+ pour vérifier la qualité de la réparation

J'ai fais beaucoup de choses débiles, mais celle ci valait le détour :v

Pas faux Moi ce que je me demande, c'est combien prend la Corvette de Zephiel