Reprise du message précédent :

 
Ha bon pourquoi une S1 ne serait pas une compacte ?  

Faut voir ta définition de l'agilité, mais pour moi elle est clairement agile comparé à la concurrence

La S1 c'est un format citadine, pas compacte

 
Au hasard c'est une citadine.

audi s4 b7, ya un pseudo qui en vends un là (ou presque)

C'est compact, ça fait moins de 4m.  
 

Une citadine est forcément une compacte.
Un compacte pas forcément une citadine.  
 

Non pas du tout.
Compacte ça désigne une catégorie de voiture (Meganne/Golf/308/série 1/classe À etc)

Parce qu'au hasard on ne tord pas la réalité en fonction de nos envies.

Pas compacte. Pas agile.

Qu'est-ce que t'as pas compris dans "berline compacte" ?

 
Ha "berline" maintenant.  

J'ai regardé la côte des focus
Tout est cher en ce moment donc 25k c'est loin d'être large

J'attends Manta pour la définition des catégories de voitures

 
T'as une dizaine de Focus atmou pour ce prix, remise en état comprise .

 
il a dit qu'il aime les break +puissant, c'est un break qui reste compact  
le niveau au dessus c'est A6, ça c'est un panzer
ps : ah et l'agilité n'est pas synonyme de light is right

Tellement

toi visiblement c'est ta femme qui te tient par les couilles      
tlm ne veut pas finir en hybride SUV de 200ch  

Attention, on va nous ressortir des pelletées sur la 5er G30 qui est plus agile qu'une Twingo .

 
 
 
Oui mais lui il est légitime pour poster ici
C'est le taulier  

 
M3RS. Parce que.

 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_ [...] ie#Berline

Je pensais aux mk2 et mk3. J'aurais du préciser

 
Euh t'es sûr. La dernière fois que j'ai regardé la MK I, ça remontait.
 

 
Dur comme CDC.
 
Le plus efficace serait sans doute une Meg 3RS mais ça dû mal à me faire rêver comme caisse.
 
Un BM 135i serait sans doute plus sympa niveau moteur et plus à mon gout niveau style, mais probablement moins agile que la Megane.
 
Une Focus RS Mk I pourrait me tenter. Sinon une Impreza (si on peut encore caractériser ça de compacte).
 
Ou alors, pour dans quelques années après décote, une Yaris GR.

Je sais pas si c'est de la mauvaise foi ou un gros manque de culture, éclaire moi  

T'as faux quand même pour les deux cas, et pour la dernière ligne c'est toi qui présume de ça. Une M5 f20 est beaucoup plus agile qu'une S4 B7, pourtant elle est plus lourde. J'ai jamais parlé de poids dans mon précédent message

Mais moi non plus, c'est pour ça que c'est son daily et pas le mien. Mais bon j'ai pas l'intention d'acheter une 8P rincée avec un VR6 et dire que c'est une sportive, donc ça va, jme sens pas trop mal encore. :V

J'ai peur que ça ne suffise pas.

je ne présume pas, c'est souvent l'argument qui revient en 1er (surtout ici).

Au moins tu comprends quel jour on est    
ps : statistiquement, mon 8p VR6 est plus sportif que 90% de ce qui roule. Certes, il est adapté pour un daily. Mon assureur m'a même dit
que dans le classement : c'est hypersport   on peut dire que c'est un R32 sans les artifices

L'important c'est d'y croire.

C'est quoi l'agilité ? Un rayon de braquage court ?

 
Ou l'option feux cornering, au choix.

personne a dit 308 GTI, alors que c'est la première à m'être venue en tête

Je sais que compacte en France c'est le nom donné au segment C mais j'ai compris l'idée.  

J'ai pris une i20n avec ces critères et d'autres.

 
En général ça veut dire que le pilote devient vieux et sent bien plus la route dans ses lombaires. Ce qui lui fait croire que les changements de direction sont secs et précis.
 
Une voiture pas agile, quand tu tournes le volant, elle tourne. Une voiture agile, quand tu tournes le volant, elle tourne mais mieux.
 
 

 
Farpaitement, t'as de la guez Zetec à la pelle, c'est une très bonne charrette une fois qu'on a appris à en aimer ses défauts .
 

Segment A = mini-citadine
Segment B = citadine / sous-compacte
Segment C = compacte (mono/bi/tricorps)
Segment D = berline familiale
 
L'Audi A1 est une sous-compacte, donc effectivement pas dans son cahier des charges
 

Met les roues sur une petite route de montagne tu comprend vite la notion de l’agilité.
Là où une 106 rallye tiens une veyron.

Disons que si il te faut un coffre qui peut contenir plus que 2 casques il faut voir plus gros que la s1

J'ai écrit la même chose en 1 ligne.  

Pour le reste, j'imagine que son idée c'était pas de rester cloisonné au segment C. D'ailleurs ça n'a aucun sens sur une 20 aine d'années, une mégane 2 c'était sûrement moins habitable que les meilleures B actuelles.

 
Mais bien sur

Essaye de traverser les Vosges tu comprendras.

Non mais bien sur on a rien inventé pour traverser les Vosges rapidement depuis la 106

C’est un exemple, j’aurai pu mettre plein d’autres voiture, mais c’est pas avec 1000ch dans un tank que tu va briller sur une route qui fait la largeur de la voiture.