Reprise du message précédent :
La boite de la c4rs, c'est les embrayages qui coûtent deux couilles en cas d'usure ou de soucis.
Perso je prendrais une fiesta st.

C'est bon à savoir pour les embrayages   . La Fiesta ST semble top aussi, mais le budget pour avoir une 5 portes plus récente semble éliminatoire

J'ai laissé la culasse a un péage près de Reims en me rendant à un Teknival  

 
Bah le TU 1.0 50ch de la 106 Kid de ma femme était pas mal non plus.  
 
Par contre avec la ligne trouée il sonnait vraiment sympa dans les tours.
 
Bien mieux que le TU 1.1 60ch que j'avais sur ma Saxo    
 
N'empêche qu'à l'époque le 1.9D de la BX break familiale semblait bien plus couillu en utilisation courante. J'arrivais pas à lâcher mon père dans les bouts de droit de la côte du Ventoux en poussant les rapports au rupteur (6200) sur la Saxo. J'avais ce gros truc carré blanc qui bougeait pas ou presque de mon retro quand on testait. Mon moulin sentait bien le chaud à l'arrivée...
 
Que de chemin parcouru à l'époque. A 18ans (2000) mon rêve accessible c'était une 406 berline V6. 194ch c'était énorme !!! Ma grand mère a pas voulu me filer le pognon      
 
 
 

 
Je trouve ça insupportable alors que c'est même pas rouillé et totalement indépendant de ma volonté. On va bien voir sur 150km d'autoprout puis 50km de petites routes demain .
 
D'ailleurs pour la science, j'ai été surpris de trouver une boite de conserve en inox recouvert d'une fine couche de plastique plutôt qu'en "fer blanc" (acier recouvert d'étain). Ça m'a permis d'en chauffer un bout jusqu'à ce qu'il devienne marron (~600°C) pour le former à chaud avec l'outillage de précision de base (colliers, étau, pinces), puis en laissant refroidir lentement pour qu'il garde sa forme.
Inchallah le tube decat ne fuit plus trop maintenant .
 

 
La tenue de route de la BX est quand-même impressionante pour une chariotte de papy. D'après mon grand-père Citroëniste, sa GSA avait un moteur pas terrible (1.2L de ~60ch), mais elle passait les virages bien plus vite que les autres chariottes des années 70-80. Il a d'ailleurs eu une BX ensuite , le moteur était modeste, mais le compromis confort-tenue de route était toujours là.
 

 
En vrai, je pense que c'est toujours une super voiture .

Je comprendrais jamais cette hype sur la 406 V6

Le châssis.  

La boîte  

Les nostalgiques du V6 PRV

Prv ?

Plus sérieusement, regarde Ronin et tu comprendras.  

 
Vécisse ESL, hein .
 
Bloc à 60° et culasses DOHC (+ poulies VVT sur certains), c'est quand même un peu moins dans le passé qu'un moulin de DeLorean .

Cette scène folle en plein Paris, un délice

 
V6 ES s'il te plaît    
 
Le PRV était tout pourri, à part le PRV 24S 200ch de la XM exclusive de mon grand père à l'époque. Et encore...
 
D'ailleurs il a eu la XM en V6 PRV 170ch, V6 PRV 24s 200ch et en V6 ES 194ch. Le plus musical et velouté était le ES 194ch.
 
Pour ça que je voulais la 406 en ES 194ch. J'étais à 2 doigts de conclure l'achat quand ma grand mère a refusé que je vende la saxo (qui était à son nom) pour finaliser l'achat...  J'ai fait un caca nerveux  

Comme au dessus, je pense que c'est toujours une super caisse.
 
Y a peu, un collègue nous avait emmené dans les alpes avec sa 406 hdi, rien de fou, mais j'avais oublié la perfection de l'amortissement trouvé par peugeot dans ces années. Le confort, le maintient de caisse, et bien d'autres qualités à côté.
 
Une fois arrivé on est monté dans un ford Kuga, ultra sec, tous les plastiques qui crient au secours, banquete moins bien, de la merde, pourtant 15 ans plus jeune.
 
Puis c'était une belle voiture, et pas trop lourde, au bon format et pas fragile (en berline). En v6 même aujourd'hui ce serait un grand oui si j'avais la place.

pininfarina

Zizi dans la semoule

Belle auto, performante, bien équipée, bien finie...
 

 
... ah non, pardon, c’est aussi bandant qu'une Vectra, avec les mêmes prestations que la 1e version essence basique venue.
Alors certes dans cette période ils ont été nombreux à faire l'erreur de la berline tarte avec un vécisse (Laguna I, Vectra B, les sublimissimes VW Vento et Mondeo... que des machines à rêve), mais ça n'excuse rien.

 
Jantes dégueues, aileron dégueu, photo dégueue.
Y'a pas à dire, c'est pas un cadeau de t'avoir dans l'équipe

Eh calmez vous sur la 406 V6

C'est une 330i sans la hype dessus et avec un intérieur qui grince un peu plus. Et traction.

 
En poussant un peu plus loin les curseurs de la débilance, on tombe sur l'Opel Omega Lotus .
 

 
Le sleeper ultime de l'enfer du frérot .
Je me souviens de la 406 TCT du grand-père : "Regarde l'impatient qui colle derrière, dès qu'on passe la pancarte du bled on le sème. BROOAAAAApshuiiiiiii-PSHIT-BROOAAAA. Oulà, déjà 140, on va se calmer si jamais il y a les bleus ".
 

Non non je te rassures, c'était la norme. D'ailleurs ma Megane n'avait pas le cancer du tout. Les 110 poneys étaient là. Preuve en est le 215 km/h compteur bloqué devant les 3 fontaines sur l'Autobahn15 pour les connoisseurs. Dans le sens Paris province cela va de soit.
Y'avait juste aucun jus sous 4500 tours. Super en usage non autobahnesque.  
Le Cergy/Bayonne en moins de 8 heures avec 2 pleins    
Je préfère 100 fois l'essence au grafioul mais à cette époque je n'avais pas le couple monstrueux de l'électrique du 136h en plus    
Comme on est jeudredi, une petite photal de ma belle
 

Faut pas gâcher du PQ pour cacher la plaque.

Saraj for

ça a surtout rien à foutre sur ce topic

Une petite semaine avec des températures élevées et M. remonte les roues été.  

Il n'y a pas de débilance dans les berlines pour octogénaires des années 90. Et rien à voir avec le bricolage douteux mais génial de GM.

 
J'y pensais pour voir si le catalyseur faisait perdre beaucoup de puissance en fonction de comment la Vmax est affectée. Les pneus hiver sont limités à 190km/h .

 
 
Comme 90% des discussions ici    

Bienvenue frère boum, ta place est dans un musée sur le topic hybride.

je prends la méthode Manta qui prends la plus moche version bétaillère en 4 portes  
alors qu'on parle du coupé  

Tout le monde parlait de la berline au départ.  

Tu es le seul à avoir mentionné le coupé, le propos de départ était l'achat une 406 V6

Elle est cheum la 406.  
Quant au "c'est une 330i sans hype" on dirait les vendeur de parfum sur le marché "c'est comme Kouros mais sans le marketing et le flacon"

 
Entièrement d'accord, jamais je touche une 330 alors que la 406 a un côté "charme désuet franchouillard" qui ne suffit pas à la rendre désirable mais qui lui donne au moins une vague personnalité, même si c'est fortuit.

 
Ouf je suis dans les 10% alors!  

Elle n'a pas été conçue au bon moment.

à d'autres