Reprise du message précédent :

FYP, mais il se comprend pas lui même. Il a une Mégane I K4M, c'est très bien mais une 1.9dti a le même comportement, pourtant c'était vraiment la bétaillère par excellence. Mais ils ont surtout rendu les voitures plus agréables pour les trajets quotidiens, et c'est quelque chose de vraiment appréciable. Il y a que quelques râleurs comme man-x69 pour s'en plaindre Les autres achètent une 208 GTI, fiesta ST, clio 4 RS, Swift Sport 3 et sont tout à fait satisfaits des autos récentes question touché de route et sportivité.

Surtout que, ok y a moins de citadines sportives chez les constructeurs généralistes mais il y en a quand même.  
C'est quoi l'intérêt d'avoir 36 versions sportives de Clio, 206, etc ?
 

Sobre la déco WRC  

Ma regrettée clio RSi   En phase 3 avec les manomètres, c'était franchement cool ! J'avais voulu en racheter une à une voisine qui avait la même en bleu (la mienne était rouge). Elle ne m'a jamais contacté, et un jour j'ai vu qu'elle avait changé de caisse... J'ai pas osé lui demandé ce qu'elle en avait fait, peut-etre une prime a la casse  
 
Sinon j'en profite pour parler de mon dernier achat, qui date déjà d'il y a bien 6 mois : je roule en clio (2) RS2, mais ayant eu un petit soucis électrique ou deux (genre tout qui s'éteint feux/compteurs/etc en roulant de nuit sur l'autoroute), et faisant des trajets régulier un peu long, j'avais besoin d'une voiture plus confort/récente.
 
Malgré les réticences (justifiés), j'ai acheté une 208 avec le fameux THP. Mais je suis resté raisonnable, d'autant que mon budget était limite pour une GTI, j'ai eu peur de la merguez. Dans mes recherches, je suis tombé sur la version XY, bien plus sympa au niveau de l'intérieur d'ailleurs, la GTI ayant des touches de rouge kéké pas très à mon gout. Donc cette version XY, Peugeot soucieux de faire des économies d'échelle, a produit des 208 GTi avec moteur et intérieur différent en les badgant XY, version hdg. On peut les retrouver en hdi (110 ?); vti 120 et THP 155, la version que j'ai prise.
 
Mis à part le défaut de la distri normalement réglé sur la mienne, faut juste savoir qu'il faut changer la pompe HP de temps en temps Mais sinon le châssis est vraiment top en virant l'esp qui est déconnectable, le moteur est pas trop pousse au crime ce qui est très bien pour le débile que je suis, c'est moins souple que la clio, moins rageur aussi, mais finalement c'est vraiment pas si mal. Il faudrait mettre le moteur de la clio dedans et ca serait parfait  Et sa peinture très sympa, un purple night qui rend bien au soleil, une petite photo qui ne lui rend pas vraiment hommage mais j'ai que ça sous la main :
 

 

Quel rapport avec le topic ?

 
 
Autoprout A1 quelques km après l'aéroport de Genf, pas surprenant d'y trouver des Véhicules Dangereux .
 
 

 
Vous avez visé dans le mille, très cher .
 
La bétaillère type des années 90, c'est de la R19 1.8L 8s et de la 406 turbo-mazout, puis ça s'est amélioré avec des moulins essence 16s qui rajoutaient un peu de bouizzance appréciable avant qu'ils se disent que ça permettrait de tout allourdir dans les années 2000 . Franchement j'adore ces chariottes là assez sophistiquées pour être fiables et rouler correctement, mais assez simples pour vraiment conduire.
 
J'ai justement acheté une Mégane après avoir été passager dans des Méganes DTI et DCI conduites par des bourrins. Je me souviens du col de la Croix-Haute qui faisait comme un rollercoaster en prenant des virages sur 3 roues et de l'autoprout où un casque anti-bruit n'aurait pas été de trop vu la vitesse de croisière.
Ça tremble de partout, mais les sensations dans le volant sont réalistes, #nofilter comme on dirait maintenant . Après, ça aurait très bien pu être une Xsara TU5JP4 ou une Focus Zetec qui peuvent tenir le pavé sans être tape-cul et être confortables sans être molles.
 
La bétaillère mazout récente, ça roule bien, mais on ne se rend pas trop compte de ce qu'on fait. Le moulin fait le même bruit à 1.5krpm ou à 3krpm, la DA ne fait aucune différence quand on touche au volant à l'arrêt, sur l'autoprout ou en virage. C'est très bien pour ceux qui aiment, mais ça ne donne pas l'impression de vraiment conduire. Ce matin j'ai débranché le cerveau et tenté de mettre le régulo dans une route qui tourne . On sent bien la caisse bouger, mais le feedback dans le volant ne donne pas trop confiance .
 
TL; DR: C'est pas mal, mais je n'aime pas. Traduits en HFRien, ça donne "c'est d'la merde" .

FYP
Et encore que la 405 et la 19 ne sont pas sur le même segment.

Vous connaissez une bonne marque de gants de conduite pour un volant Alcantara ? Ce n'est pas pour porter tout le temps mais à minima quand il fait chaud et en balade rythmée pour éviter d'abimer le volant.

Maison fabre, cuir magnifique.

Ben y en avait pour tout le monde. Après oui la suppression les sportives d'accès vient de la montée des prix, ça serait pas ou à peine moins cher avec 150ch, on le voit avec la swift 4, alors autant en mettre 200.

Oui, Ou JB Guanti.

Les 206, y avait trouzemille versions sportives mais toutes sur le même moteur (ou presque)...
Alors oui t'as les puristes qui vont te dire "non mais la 16v c'est le moteur de la GTI mais le chassis de la XS c'est tout à fait différent"...

Je préfère une seule Clio RS bien faite que 4 versions de Mini à 10ch d'ecart entre chaque.

206 y avait que la s16 et la RC à ma connaissance.

Et la Quicksilver ?

Et la 206 GT

T'as eu la version GT avec les pare chocs proéminents également, mais c'est juste une S16 recarrossée avec des PC et un gros aileron. La GTI est une S16 mais qui changea d'appelation en Belgique et Suisse je crois, historiquement ça a souvent été le cas des Peugeot S16 dans ces pays.

Oui, gt c'est une s16, gti c'est le nom étranger de la s16 où VW n'avait pas les droits de l'appellation.
 
Les 206 1.6 16v moi je les intègre pas aux petite gti peugeot. Mais bon, pk pas.

Bref tout ça pour dire que t'avais plein de versions + séries spéciales et que ça donne l'impression d'un marché plein de sportives alors que madame Michu roulait en 206 75ch. Tout comme elle roule aujourd'hui en Swift 3 cyl 1.2

Surtout quand on part des 4 "sportives" Clio I.
La S anémique mais avec une démultiplication de Massey Ferguson pour faire illusion
La RSi avec son bien brave 1.8L 8 soupapes de 110ch
La 16s/Williams, la 2e étant une mise à jour de la 1e, seul vrai modèle perf.

La S carbu devait être sympa déjà. Le passage à l'injection ça a dû lui faire perdre pas mal d'intérêt.

Si c'est une xy 155 ch, c'est pas une GTI 208 ch

Si côté distribution et pompe HP c'est fait, il te reste plus que l'encrassement admission, le couvre culasse qui pisse l'huile, la sonde d'eau, le boîtier d'eau qui fissure, et quelques babioles.

Oh les gti "208cv" doivent bien faire presque 155cv réels non ?

Arrivé à 60-80000 km, ça doit être à peu près ça.
Sur 156 au départ, il m'en restait 128.
Suis remonté à 160 avec en stage 1 chez Vone, puis ensuite à 185 après sablage l'admission et suppression de la durite de recyclage des vapeurs d'huile.

Bof, l'injection monopoint c'est quasi carbu electronique

Numerotés, et necessaires pour l'homologation en WRC
Et les parechocs ont ete recyclé sur certaines Quicksilver.

 
On a eu une DS4 décalée quelques pages plus tôt, on est plus à ca près ici.

Bonjour.
Y a-t-il des possesseurs d'A45 ici ?
J'aimerai bien en acheter une, mais outre l'aspect pécunier, j'ai peur que ça soit très/trop bruyant dans l'habitacle ou à l'extérieur...

 
Sincièrement, je ne pense pas que ca soit le principal défaut de cette voiture...

 
Il y a d'autres moyens pour fêter les 10 000 livraisons.

Sur les 206 t’avais 110, 136, 177 ch
A un moment sur la Clio t’as rien entre 110 et 200ch ça fait quand même un bon gap.
Si tu veux un truc qui marche un peu c’est rs ou rien.

Clio y'a aussi la 128. C'était à peu prêt les même gamme à l'époque.

edit : clio 3 gt 1,6 128 ou 2.0 140 même.

A l’epoque oui mais en clio 4 la gamme a été bien simplifiée. Même si elle a dû être étoffée avec le temps.

C'est pas une GTI il manque les chevaux Mais c'est intéressant par rapport à une féline 155 pour qui aime un peu la conduite sportive, rien que de pouvoir déconnecter l'esp !
Après le moteur et ses soucis c'est autre chose, faut être au courant et faire avec, perso je compte pas la garder spécialement, donc je m'en accommode.
 

Bien que plus puissante, ça doit être moins amusant à conduire sur petite routes, c'est plus lourd, plus orienté confort...
 

Tu compares sérieusement la 206 et la clio 3 ?

Surtout que la GT etait dispo uniquement en ph2, et le M4R etait ultra confidentiel sur les Clio 3

Je conchie les jacky William-Saurin, et me voilà l'un des leurs .

J'en ai acheté une y a trois semaines environ.

Je te laisse filtrer avec mon pseudo et/ou le terme "A45". Je te préviens cette caisse n'a pas du tout la cote sur ce topic

Concernant ta question : en mode confort et vitres fermées, tu peux rouler 200 bornes sans fatigue, le véhicule est bien insonorisé.
Le cold start est un peu bruyant, après cela ronronne très gentiment sans être ostentatoire. Toujours sur ce mode, tu peux rouler en ville discrètement surtout si pas de pack aero avec l'aileron un peu kéké

En mode Sport + et clapet ouvert cela ne pétarade que quand tu tapes un peu ou que tu rétrogrades violemment.
Outre les pétarades, le ronronnement ne devient envahissant que sur les modes sport et en dépassant les 3 500/4 000T/MIN.

Gabarits, époque, prix, ça se compare oui pourquoi.

 
Euh non c’était plus Clio II et 206 / 207 et Clio III.  
 

Les prix des 206 est largement au niveau des clio 3 aujourd'hui

Segment oui, gabarit non. Époque non, prix non plus.

Aujourd'hui en occasion peut être, et encore pas si on compare les versions citées. Une clio 3 RS est pas au même prix qu'une 206RC, et les 206S16 valent 2x moins cher que les clio 3 M4R.

 
Ca, c'est parce que la 207 est une bouse infâme dont personne ne veut, même le plus grand rat des Balkans.
 
Mais il n'empêche que techniquement, la 207 et la Clio 3 sont plus comparables...

Le gabarit y'a pas 1m d'écart pour moi c'est proche. On parlait pas des rs/rx,  les RC propres sont aussi à des prix très haut.
Vers ici les S16 y'en a peu, et quand j'en cherchais une j'ai laissé tombé l'idée parce que les prix étaient trop haut, et largement au niveau des clio 3 équivalentes. Pour l'époque la 207 semble collé et pourtant j'en ai pas vu des masses. Et puis celle là je l'aime pas