Reprise du message précédent :
Ah, rassurant.  

 
Elles sont introuvables en manuelles en France… les annonces sont rares, et ce sont des imports.
Qui donc avec la boîte manuelle auront un GROS malus.

 
Bah tant que c'est qu'une immobilisation et que tu récupères la somme en cas de vente, de mon point de vue, ce n'est pas si gênant que ça.
 
Une voiture récente avec une forte décote, là je te rejoins, mais dans le cas d'une voiture un peu agée dont la cote est stable voir remonte suffisamment pour "payer" en partie les charges fixes d'utilisation je ne vois pas le problème de rouler peu.
 

tout pareil.
j'ai toujours roulé peu (entre 5 et 8000kms par an) depuis que je bosse en IDF. j'ai du mal à concevoir de ne pas avoir de sportive du tout.
sauf pour la dernière j'ai du transiger, parce qu'il me fallait un break récent, et qu'a moins de 20k€ y'a rien

 
Ca dépend. Si c'est une de 2014, le malus ne dépassera pas les 2000€
 
Si tu arrives à en chopper une pas chère, c'est bingo.
 
Sinon, il veut une ISF maintenant le yatta, couplé à un Zoé en daily.    
 

Les 550i F10 LCI sont fiable

 
Oui à partir de 2013, mais quel mois exactement ? Car sur mobile/autoscout, je vois bcp de modèles 2013 en 408ch, donc théoriquement pré-LCI donc pas fiab'.  
 
Et les versions 449ch, donc post-LCI censés être fiables, sont à des tarifs délirants aussi.
 
J'ai bon ?

Si c'est pas cher c'est qu'il y a un loup

Car j’habite la campagne.

Et en dehors du TER pour aller au taff, la voiture est obligatoire !

C’est aussi la gare TER à 1kms de la maison qui m’a décidé pour cette campagne lors de la recherche de maison (je me voyais pas faire 45km/j pour aller au taff, aussi bien en terme de bouchons que financièrement)

C'est le problème de la campagne, si seulement il y avait des infras dédiés

infra dédié pour personne ?

Un collègue habitait à 500m de la boite.
Il a déménagé il y a un petit moment déjà.

220km/j

Je fais rarement les bons choix, mais là... je comprends pas.

Il a une bonne voiture, lui.

Disons qu'il peut passer la 5.  

 
C'est sur que sans effectivement personne ne va les utiliser.

C'est parce qu'il n'y a rien qu'on est peinards. Si tu mets des infras, c'est plus la campagne. Je peux mettre deux voitures dans mon garage et une bonne cinquantaine dans le jardin si besoin. Oui on peut toujours avoir besoin de pouvoir mettre 50 voitures dans son jardin

 
Exactement, 50 "voitures" .

Jambier, ta prochaine.
 
https://benzin.fr/auctions/show/rs3 [...] fa64057e53

J'ai eu du mal a lire la phrase d'intro. Je doit devenir un vieux con  

Les commentaires

 
Audi grise, JUL, reprog, tout ce que j’aime

j'ai déjà fait le déplacement dans le 83 pour une s4b6 en 2012. ça ira pour moi

 
Les allemandes ça attire fortement l'elite de la nation faut dire  

 
Le prix svp ?
 
Elle é rayer ?

Je viens de retomber sur des extraits de 60sec chrono avec un 996 et F355. Ce coup de vieux au réveil j'étais pas prêt

Jimny vendu, s3 8p en arrivage mi décembre pour le remplacer

Jambier sors de ce corps.

J'ai peut être de la pièce en rab pour 2.0 tfsi EA113, si tu comptes la modifier dis le moi à l'avance

 
Drôle de choix, enfin je veux dire, après un Jimny une vielle S3, je comprend pas bien la suite logique.
 

 
Je ne roule plus en Audi.
Je ne roule plus en fait    
 
N'empêche que je trouve toujours que ce F4R a la santé sur la Clio, vraiment c'était un bon moteur, il aurait fallu monter ça dans... une MX5 à l'époque

  a gagné

L'idée a été tentée, mais ça n'a pas si bien marché que ça.
 
Le F7R, l'ancêtre du F4R, était monté dans le Renault Spider, une sorte de bâtard entre une Elise et une MX-5 construite avec des bouts de Lapine et d'autres Renault.

Personne n'a tenté un swap vers le F4R 830 d'une Clio III ?
ça pourrait faire un Spider bien vénère.

Un pote en avait une, c'était vraiment sympa avec quelques optimisations.

God.
Un coup de Madame, certainement

Boaf, il y avait déjà les kits Renault-Sport qui sortaient 180~215ch du F7R pour la Clio et la Mégane groupe A et N .

 
Oui mais:
 

 
Ouai avec le kit RS de base le Spider sortait 175cv, ce qui changeait déjà pas mal la bête, et sur le chassis il y avait quelques petites modifs facile.
 
J'ai regardé cet été pour m'en prendre en un collection...    
 
Le truc a une cote qui était stable à 30-35k depuis plus de 10 ans, maintenant c'est 50    
J'aime beaucoup le Spider mais 50 non merci... vous me direz c'est comme les Clio V6, j'aime bien le délire mais 60+ la dedans c'est du délire, c'est au même tarif qu'une Alpine
 
 

 
Inb4 la Clio V6 fabriquée par une entreprise Suédoise .
 
Le Spider, honnêtement, ça devait être génial en compétition amateur, mais ça me parait inutilisable comme chariotte du Dimanche, et c'est devenu trop cher pour pister en débranchant le cerveau comme l'Alfa du topic voisin .

Evidemment reprogue.  

- un troll
- je peux rencontrer JUL si j'achète sa voiture ?
- Un "le prix svp", bien vu
- on peut retirer la casse-dédi ?
- une vraie question (détail sur l'entretien courant) avec en commentaire "elle é rayer" bien vu bis