Reprise du message précédent :
 
Normal chez Renault le moteur pète avant d’user la boîte.

C’était plus vs c43 la question

J'ai eu beaucoup de mal avec l'avant au début mais maintenant ça me va.

Je suis littéralement tombé amoureux de l'arrière par contre.

Bien vu les précisions. Les phares directionnels, c'est sympa aussi pour le coup, pas sûr que ça y soit sur la ND.

Je comprends cette nouvelle boîte vu les 200 N.m de couple

Ça me semble bizarre que la ND n'ait pas de lave phares mais je vais te croire. In fine, je vais devoir m'amuser à (ou faire) démonter le bouclier avant

D'après ce que j'ai trouvé, si moins de 2000 lumens, pas besoin.

Oui phares directionnels sur la ND2.

Aujourd'hui sortie avec la C7 sur la spéciale plus roulante du coin
 
Plein en E40 pour l'hiver (la voiture roule moins et l'E85 aime pas être stocke trop longtemps). Alors c'est étonnant mais la voiture m'a donne l'impression de mieux marcher en E40    Notamment le "trou" de couple entre 3500-3900 était largement attenue...    
 
J'ai pu faire quelques pointes vers les 200km/h sur certaines portions, ca monte plus vite que la Tesla sur les hautes vitesses, c'est clair. Le moteur est vraiment sympa avec cet effet 'Vtec' a 5000+  
 
Le bonheur de passer ses vitesse a la main    Une thermique BVM et une elec couillues c'est vraiment un bon combo. Diffèrent et fun dans les 2 cas.

La C43 est un V6 biturbo donc en terme de motorisation (puissance et agrément) c'est comparable à la 340i f30, pas à la nouvelle 330.
En plaisir de conduite je pense que la 340i est devant, c'est plus incisif, le moteur sonne mieux. Je vois plus la C43 comme un daily rapide, la M340i commence à etre une voiture plaisir (sans trop forcer).

 
T'es pas un poil pauvre par moment? Moi mes "prépas" manouche E85 c'est comme ça que je valide: je repasse au 98 et si j'ai aucune différence c'est bon  

 
J'ai pas énormément conduit de nuit avec mais j'ai l'impression que le systèmes de phares auto/adaptatif est beaucoup plus sophistiqué qu'un simple on/off des feux de route quand tu croise/suit quelqu'un.  
 
C'est même limite perturbant parce qu'au départ on dirait que ça ne fonctionne pas, alors qu'en fait le faisceau se coupe là où il faut et reste en plein phare ailleurs. Genre quand je suis seul sur ma voie mais avec des gens en face, ça met du croisement a gauche et du plein phare a droite. Je m'attendais pas à un système si poussé sur une voiture qui n'a pas du tout vocation routière, et sur laquelle y'a eu un effort pour faire le plus léger possible.

Au final ca marche super mal quand meme ces systèmes, je suis très régulièrement ébloui par les dernières BMW et compagnie et leurs "feux adaptatifs" qui te mettent un plein phare en pleine face.
Forcément les mecs qui les ont en sont très contents, "je vois beaucoup mieux qu'avant", normal en étant en phares led et plein phares tout le temps

 
Je crois que je vais ressortir les longues portées perso, ça commence à me gaver de me faire allumer les yeux par des feignasses en SUV qui utilisent ce truc

Sauf que sur la mx ça fonctionne vraiment bien  
 
Sur rav 4 par exemple c’est moisi

Alors faut dire que je connais un paquet de tocard qui désactivent le mode auto car "ça Switch toimut le temps c'est pénible"... Oui, ils restent sciemment en plein phare ces fils de chèvres.

Sur le mien ça fonctionne bien en pleine campagne. En périurbain il comprend rien ce con, il fait pas la différence entre les lampadaires et les voitures.

J'ai ça sur la GTS, des fois ça marche bien, des fois c'est merdique. Je me suis déjà pris des appels de phare en retour
Par contre je suis passé dans les 17 tournant de nuit, les phares directifs c'est fou, voir loin la sortie du virage alors qu'on ait à peine rentré dedans

J'ai ça aussi sur la i30n ça marche plutôt bien, ya toujours des connards qui font des appels de phares mais même quand je roule en code ça arrive (et ce peu importe la voiture )

Oui le feux autos de la nd sont très efficaces, pareil au début j’ ai cru éblouir, mais ca coupe bien le faisceau avec une bonne réponse  . Un monde de différence avec la tesla qui dispose de feux matriciels mais peu réactifs —- > du coup fonction useless

 
Perso sur la Passat, je trouve que c’est extrêmement efficace. La moindre source lumineuse en face est obstruée automatiquement ce qui provoque zéro éblouissement même accidentel
 
En 1 an je ne me suis jamais pris d’appel de phares. Par contre, t’es obligé d’activer la commande deux fois pour faire un appel en mode automatique… debile mais bon.
 
Encore une option confort qui me fait dire que la voiture plaisir est encore loin.

Oui, probablement des "connards" qui s'amusent à faire des appels de phares à toutes les voitures qu'ils croisent, et pas du tout des gens qui sont éblouis par ta voiture mal réglée  
Et à tout hasard ca doit etre des connards qui roulent dans des voitures assez basses, et rarement des mecs en Cayenne ou Touareg ?

Accessoirement c'est beaucoup moins dangereux si ca ne marche pas sur une voiture basse comme la MX-5... C'est sur les SUV que c'est le plus catastrophique, car déjà en feux normaux quand tu as une voiture basse tu ne vois plus rien.

 
Oui j'avais déjà ça sur le CX-5 et ça marche très bien. Assez content d'avoir retrouvé ce système sur la ND2.

 
+1 ; c'est ultra rare qu'on me fasse les appels phares.

CT tous les ans ici donc je doute que ma voiture soit mal réglée

Le truc a dû être validé par temps clair en ligne droite et plate avec une ou deux voitures identiques en face. Merci Merdcedes de tout éteindre par prudence parce qu'on croise un panneau (sûrement un motard ), BMW pour faire des appels de phares aux piles de pont et aux arbres et VAG pour ne pas voir les camions (sûrement des bâtiments) .

Le truc le plus con qu'on apprend à l'auto-école, c'est d'utiliser les feux de croisement par défaut et les phares quand la visibilité est limitée, en faisant gaffe à repasser en feux de croisement quand on identifie un faisceau lumineux en face (à travers des arbres ou projeté), AVANT de voir les deux feux avant. Le bouzin repasse rapidement en feux de croisement, mais c'est vachement agréable d'être aveugle pendant 1/2s .

Et évidemment il y a tous les connards (feux auto ou pas) plein phares dans la campagne qui n'en ont rien à battre de décoller la rétine des cyclistes. Ça me donne envie de foutre une barre de LEDs de catcatreux sur le guidon .

Misère, une voiture compacte des années 2000 est "basse" .
Vivement qu'on fasse comme en Chinoisie où leur police force les conducteurs GC à regarder leurs phares pour qu'ils comprennent .

"C'est un peu juste Monsieur, je ne vous le note pas, mais il faudra que vous pensiez à y régler."

on est en train de parler de systèmes défaillants dans leur conception, et du fait que tu peux totalement éblouir la personne en face en fonction de plein de facteurs (hauteur de ta voiture vs celle de l'autre, etc). Si le mec en face te fait un signe, au lieu de supposer que c'est un connard, tu peux en déduire que tu l'éblouis (et c'est dangereux car il peut te rentrer dedans accessoirement, meme si tu n'es pas directement en tort).
Le réglage de l'assiette de tes phares est automatique de toutes facons en xénon et led (en général ceux qui éblouissent et ont des feux adaptatifs) donc rien à voir avec le CT ou un réglage manuel (meme si ca peut arriver de devoir régler un petit coup).

C'est déjà arrivé mais comme monsieur est un bon citoyen il va directement faire régler les.phares en sortant du CT

 
Comme pour mes A-B avant, depuis 2014.  

Le sketch des A/B dans le CT francais... Running gag depuis 10 ans.

Ils me l'ont fait à lux aussi ça
Je sais plus comment ça s'est fini (j'ai plus la voiture) mais je crois que j'avais demandé à Toyota de regarder et que je l'ai plus eu l'année d'après

 
En général une fois que tu leur a mis un coup de lumière solaire en pleine gueule bizarrement ça repasse en code
 
J'avais des ampoules 100W à une époque, le bonheur  

J'ai ça sur ma Glof de 2016, rien de nouveau ça fonctionne super bien (pour moi ) , c'est comme si un cache se mettait devant la source lumineuse.

 
Ça existe un CT sans la mention des anti brouillards mal réglés? A part sur les voitures sans antibrouillards bien sûr

Euh y’a pas de feux matriciels sur les Tesla actuellement, le hardware des 2021 pourrait le faire mais le software n’est pas activé…

Oui je sais bien, c' est mon propos de dire que chez tesla la gestion est pourrie alors qu' on a des feux matriciels qui font moins bien le taff que sur ma ND2.

 
Mon CX-5 y est passé mercredi pour ses 4 ans et effectivement j'ai eu droit à ce "défaut mineur".
Le contrôleur m'a dit de ne même pas en prendre compte vu qu'il n'y avait rien à faire à part enlever le parechoc et re-régler l'assiette.
En même temps les antibrouillards je les mets en marche 3 fois maximum dans l'année.

 
Idem sur une clio 2 dci. Sur tte les voitures que j’ai croisé.  
 
Serait interessant au bout d’un moment que les mecs arrêtent de verif des trucs qui sont complètement absurde mm sorti de concess.  
Qu’ils se mettent tous d’accord

C'est une question de législation qui a changé surtout, du coup, toutes les caisses sorties d'usine jusqu'à cette loi sont à régler. Flemme de chercher des sources depuis mon malinphone, démerdez vous avez Google

 
Non. J'ai ma sonde lambda large bande branchée en permanence et mon data log montre que la richesse est bonne tout le temps au SP ou E85. Clairement la voiture marche mieux en E85 vs SP. J'avais que peu essaye en E40-E50, c'est peu être un effet placebo ou le fait qu'il faisait bien froid.

 
Oui. Quand il est fait envoyé par la concession qui vient de faire la révision. J'ai eu le cas sur mon achat du jour qui n'est pas une voiture sportive essence  

Non, on l’a sur tous les cts des voitures qu’on envoie

Après être passé à deux reprises ce weekend devant l'ambassade du Zimbabwe, j'ai bien envie d'une grosse berline japonaise avec un V6 ou un V8.
 
Genre ca:

 
Ou ca:

 
Quelles seraient les arguments contre ? Hormis la conso...

 
Le prix des pièces, mais bon ça se compense avec la fiabilité.

Que c'est HS complet ?