Finalement avec cette pénurie peut être que les constructeurs se calmeront un peu sur l'électronique pour tout et n'importe quoi. ça serait vraiment pas un mal.

La mode de l'écran géant tactile pour tout faire, même baisser les vitres est trop jeune pour que les client veuillent un autre jouet, et l'arrivée de la voiture électrique pour tous ne va pas aider: VE=futur=intérieur de vaisseau spatial=écrans et électronique partout.

En bagnole, rien ne se prête au tactile, ça impose de regarder ton doigt viser un écran au lieu de regarder ton capot viser les vieilles qui traversent.
 
Et chez Aston le tactile est en option, le client est prêt à payer plus cher pour une ergo moins bonne et l'obligation de garder une microfibre dans un vide-poches

Quel plaisir de n'avoir QUE des boutons, plutot bien placés dans ma caisse.  
Quand je compare à la 3008 de mes parents et l'écran tactile infernal  

 
   
Fait que Gordon Murray rappel ici:
https://youtu.be/YKRMY4sm_f0?t=2106
 
La mode ridicule du tactile qui est dangereuse. Cette mode poussé à l'extrême chez Tesla    
 
Et bien sur les écrans sont en permanence déguelasses, de même que les appliques piano noir dans les voitures.
Etant moi aussi maniaque j'ai une microfibre dans le rangement sous le siège conducteur, elle sert tous les jours ou presque pour n'avoir ni poussière ni trace de doigt sur l'écran

 
En même temps Peugeot, pour faire des écrans de merde qui rament et sont contre ergonomiques ils sont champions  

Mais normalement les fonctions nécessaires, radio, cligno ... sont accessibles directement avec des commandes au volant non?

 
Et pourtant ça plait à mes vieux d'avoir autant d'infotainment et de toucher l'écran    
J'avais compté 4 ou 5 touches pour mettre le chauffage à une certaine température, là où j'ai juste une molette à tourner.

En bagnole, rien ne se prête au tactile, ça impose de regarder ton doigt viser un écran au lieu de regarder ton capot viser les vieilles qui traversent.
 
Et chez Aston le tactile est en option, le client est prêt à payer plus cher pour une ergo moins bonne et l'obligation de garder une microfibre dans un vide-poches

 
En fait, rien ne distingue une commande tactile d'une autre commande tactile, c'est tout le problème. Avec un bouton qui tourne, ou sur lequel tu appuies, même sans trop regarder tu peux différencier et puis par automatisme tu sais à quelle distance il se situe.
 
On n'arrête pas de nous construire des voitures très au point sur la sécurité tout en oubliant que le premier organe de cette sécurité, c'est le conducteur. S'il est en train de chercher sur son écran comment passer des Spice Girls à Coldplay ( ), il est moins attentif et devient un danger pour lui-même et les autres. Mais bon, le tactile ça fait joli et futuriste hein.

 
En fait, rien ne distingue une commande tactile d'une autre commande tactile, c'est tout le problème. Avec un bouton qui tourne, ou sur lequel tu appuies, même sans trop regarder tu peux différencier et puis par automatisme tu sais à quelle distance il se situe.
 
On n'arrête pas de nous construire des voitures très au point sur la sécurité tout en oubliant que le premier organe de cette sécurité, c'est le conducteur. S'il est en train de chercher sur son écran comment passer des Spice Girls à Coldplay ( ), il est moins attentif et devient un danger pour lui-même et les autres. Mais bon, le tactile ça fait joli et futuriste hein.

En même temps Peugeot, pour faire des écrans de merde qui rament et sont contre ergonomiques ils sont champions  

Et de plus en plus de groupes de boutons sont une surface tactile qui détecte à quel endroit tu cliques, le pire étant le volant merco avec fonctions swipe, commandes au volant pour ne pas le lâcher, résultat tu regardes le volant avant d'appuyer, sinon tu vas accrocher le volume et Coldplay (ou Britney ) va hurler. Le top, c'est d'accrocher le swipe de la consigne de vitesse. Sensations garanties.

 
+1 dans la S2000 par exemple (bon il y avait pas 500 options certes ) tout tombait au bout des doigts avec des gros boutons que tu pouvais facilement actionner sans lâcher le volant, ça devrait être comme ça sur toutes les bagnoles au moins pour les commandes de base. Remettre tout ça sur un écran c'est contre productif.  
 
Mais oui ça fait "moderne"  

 
> recentrage topic, le prix des M2 commence a devenir n'importe quoi vivement la nouvelle M2

j'ai l'embrayage de ma DCI qui cire a 235 000 km  
 
ca fait racing, je mets pied au plancher en 5 ou en 4, on dirait une boitoto
 
De votre expérience, ça dure combien de temps avec ces symptomes ?

 
Ca dépend. Si tu fais que de l'autoroute avec, ca peut durer longtemps. Si tu fais que de la ville, ca peut sauter d'un jour à l'autre.

 
C'est plus possible aujourd'hui avec les régulateurs de vitesse entre autres  
 
 
 

Chez pijo on ne dit pas semi-conducteur, on dit pilote chevronné.

entre le début de glissement et le changement d'embrayage, j'ai eu 1 an sur 2 voitures différentes, et j'ai malgré tout changé avant d'être en rade.
 
Une des 2 voitures n'était pas à moi, avant qu'on m'accuse de passer les vitesses comme un vieux

C'est d'autant plus idiot qu'un écran est une bonne chose en soit.
Avoir un écran assez grand pour afficher ton GPS, et pouvoir accèder aux douze mille menus et réglages que tu modifies rarement, mais que tu modifies, à l'arrêt c'est très bien.
 
Mais tout ce dont tu as besoin quand tu conduis doit être physique.
 
Alors c'est sur, foutre un écran de merde à trois balles et y mettre toutes les fonctions ça coûte beaucoup moins cher aux constructeurs, et ça fait moderne. Les écrans sont des économies de merde vendues comme un progrès aux clients

C'est d'autant plus idiot qu'un écran est une bonne chose en soit.
Avoir un écran assez grand pour afficher ton GPS, et pouvoir accèder aux douze mille menus et réglages que tu modifies rarement, mais que tu modifies, à l'arrêt c'est très bien.
 
Mais tout ce dont tu as besoin quand tu conduis doit être physique.
 
Alors c'est sur, foutre un écran de merde à trois balles et y mettre toutes les fonctions ça coûte beaucoup moins cher aux constructeurs, et ça fait moderne. Les écrans sont des économies de merde vendues comme un progrès aux clients

 
C'est exactement le cas de ma Giulia Veloce de 2019    
 
Mais bon, tous les journaleux avaient reproché à la Giulia son "retard" du tout tactile notamment par rapport aux concurrentes taudi/bm/merco...  

 
Impossible n'est pas Français, Monsieur Master .
 
https://www.youtube.com/watch?v=YN6Et5Jo5FQ

 
Les mêmes qui vont essayer une mx5 et qui te parlent de la taille du coffre?  

C'est d'autant plus idiot qu'un écran est une bonne chose en soit.
Avoir un écran assez grand pour afficher ton GPS, et pouvoir accèder aux douze mille menus et réglages que tu modifies rarement, mais que tu modifies, à l'arrêt c'est très bien.
 
Mais tout ce dont tu as besoin quand tu conduis doit être physique.
 
Alors c'est sur, foutre un écran de merde à trois balles et y mettre toutes les fonctions ça coûte beaucoup moins cher aux constructeurs, et ça fait moderne. Les écrans sont des économies de merde vendues comme un progrès aux clients

 
Tellement vrai. Pour comparer au quotidien 2 philosophies opposées entre la MX5 et la 208 II, l'ancienne méthode avait du bon. Je supporte pas le tout tactile sur la 208. Rien que pour avoir les commandes de clim, il faut forcément passer par l'écran, alors que sur la MX, un gros bouton facile d'accès c'est tellement plus intuitif.
 
Par contre j'étais sceptique sur les compteurs full numérique, mais en fait quel confort sur un daily/routière. Avoir le gps directement sous les yeux, avec toutes les infos qui viennent par dessus en 3d, c'est top. A côté le compteur de la MX gradué a 10km/h près fait moyenageux. Mais c'est pas le même but a la base.

C'est exactement le cas de ma Giulia Veloce de 2019

Mais bon, tous les journaleux avaient reproché à la Giulia son "retard" du tout tactile notamment par rapport aux concurrentes taudi/bm/merco...

Apparemment y a des modules pas chers pour afficher la vitesse en projeté sur le parebrise. Perso je vais regarder ça parce que c'est un truc que j'apprécie fortement dans mon daily.

le pire reste celui de la 308 II, l'espèce de boudin posé en hauteur, qui fait que quoi qu'il arrive, le cerclage du volant te cache tout
 
Avec l'effet compte tour inversé style aston martin méga loul

Avec l'effet compte tour inversé style aston martin méga loul

 
Et pourtant ça plait à mes vieux d'avoir autant d'infotainment et de toucher l'écran    
J'avais compté 4 ou 5 touches pour mettre le chauffage à une certaine température, là où j'ai juste une molette à tourner.

https://www.caradisiac.com/chevrole [...] 192788.htm

 
Ah c'est un peu contraire à la philosophie des ricains mais bon.
 

 
   
 
7000 rpm pour un V8 il me semble que c'est quand même pas un bas régime non plus. Puis bon si c'est pour avoir un truc en cristal comme les européennes bof.