Reprise du message précédent :

 
   
 
C'est l'association mx5 et noble qui était étonnante

 
Au delà du gel, l'impact du soleil doit être non négligeable.
 
Pour une voiture dehors en permanence, je partirai plus sur un cab avec toit en dure type Z4 E89, SLK, MX5 NC toit dur.
 

Beaucoup de personnes sont unanimes : mieux vaut prendre la version 131/132ch
Ou alors partir directement sur la 184.

J'ai eu durant un weekend la 124, c'est vraiment sympa. Le turbo donne l'impression que ça pousse plus que la MX-5 1.5. Par contre le bruit était décevant ...

Me demande qui dit ça, je connais un gars qui a eu la 1.5 et la 2.0 160 c'est pas du tout ce qu'il m'a raconté.
 
Perso une petite 1.5 allemande de base me suffirait en 2nde caisse mais je sais à quoi m'attendre. Un gars qui hésite avec un boxster j'irais pas lui conseiller un 1500 atmo.
 
La 124 abarth par contre ça peut être The idée.

Tout les proprio de mx5 ne du forum qui ont eu ou essayé les deux
 
Demande à Sniper il connaît bien le sujet.

 
Tous ceux du forum qui ont eu la 130 veulent acheter une 184 (ou l'ont fait), surtout  

 
Mais luxboy n'est pas garçon coiffeur italien  

 
Normal le 184 c'est le meilleur des deux mondes

un peu bolidé et tu niques du tfsi de branleur

 
Et au premier virage...  

 
Merci pour ton message complet, le truc avec la 235i c'est qu'un pote en a une et je l'ai déjà conduite donc je sais à quoi m'attendre, c'est vrai qu'elle a ce coté deux visage, ou tu cruise tranquille sans trop de bruit avec toutes les aides puis juste après tu peux arsouiller avec le L6 qui chante et les retours dans les pots d'échappements
 
Ouais c'est les intempéries qui me font peur. Dans mon quartier un box coute 150k ( https://www.athome.lu/vente/garage- [...] 86835.html ) donc je vais clairement soit la laisser dormir dehors, et en complément sans doute la stocker dans un parking genre Indigo que je peux avoir pas cher avec le boulot.
 
Je suis étonné que les mx5 décotent pas, avec tout ce qui est produit... Mais tant mieux pour moi   (ou tant pis vu que je ne suis pas encore proprio   )
 
Je me tâterais meme à faire l'effort pour une 30th anniversary, ca commence à faire cher la mx5 (>30k en occaz) mais j'adore le look, et because edition limitée c'est sans doute top pour la cote.
 

 
Oui c'est ma crainte, je pense plutôt partir sur une RF du coup ?
 

 
Ouais j'exagère un peu mais la propulsion, l'atmo, je trouve respectable, noble c'est beaucoup dire certes
 

 
Pour quelle raison éviter la 160 ? Mon raisonnement de newbie me dit que c'est plus puissant donc plus marrant    

J'ai une 330e en daily pour le moment pour niquer des mères

Pour la capote, mettre un bon imperméabilisant déjà ça peut aider.

  jusqu'au 3 eme run  

 
Le 160 est réputé pas à l'aise dans les tours, alors que le 131 l'est
 
Le 131 est plus proche de 138/140ch, la voiture est 50 kilos plus légère avec le petit 1.5, l'un dans l'autre elles sont proches en perf
 
Le 184 met tout le monde d'accord
 
PS: moi je suis content avec le 1.5, mais c'est pas une voiture unique, j'ai +puissant à côté (une 335i, ce qui fait que je peux te parler de la philosophie différente ND/ 235i )

 
Moteur plus "sage". Le rupteur est moins haut, dans un cab ça change quand même pas mal le ressenti, mais ça reste subjectif.
 
Perso jamais pris autant de plaisir que dans la caterham de mon oncle, et pourtant c'était un tout petit moteur. Bordel les sensations dans ces trucs, même à petite vitesse tu te crois dans un avion  

Merci pour les explications  
 
Le raisonnement est le meme sur les NC ?

 
Non.
 
Le 125 des NC est un poumon.  Le 160 des NC est médiocre mais fait mieux le job.
Dans les deux cas, ça manque de moteur.
 
Seule la sainte ND 184 est à recommander  

 
Pour avoir discuté avec un proprio de 160 qui avait aussi testé la 184, la différence est pas si énorme non plus.
 
Par contre moi j'ai essayé 130net 184 et effectivement la 184 est un régal. Pas besoin de tirer dans les tours d'ailleurs, vers 3500 4000 ça commence déjà à marcher correctement.
 
J'ai surpris un Boxster 981 ou 718 ce weekend d'ailleurs, qui m'arrivait a balle derrière sur une portion droite avant d'arriver sur une cote en virages. Finalement il m'a pas recollé au cul avant la fin des tournants. Je l'ai pas largué bien sûr, avec quasiment la moitié de sa puissance, mais je pense qu'il s'attendait pas à ça d'une voiture de coiffeur.

 
Ouais mais le plaisir est haut . Sinon tu te prends une golf TDI 150 et pareil ça marche correctement sans dépasser 4500 tr

Je ne suis pas sûr que la majorité de Porschistes attaquent vraiment quand ils roulent avec leur placement financier .
 
Dans la majorité de mes observations, les Schorpistes sont des vieux beau post midlife crisis qui vont faire un peu gueuler le moulin pour se montrer et enrhumer les roturiers en Duster DCI, mais il ne faudrait pas surtout pas risquer de rayer les passages de roues ou d'user les pneus.
C'est une légère variante de la conduite à la VW : plantage de freins avant les virages; virages lents sans sous-virer; pied-tôle en ligne droite; while(1).

tu es coiffeur?  
ou bien c'est juste que tu t'échauffes tout seul toi aussi

 
une NC 160 ça marche déjà très bien dans le sinueux quand on sait s'en servir.  
mais bon pour de la grande courbe ou en perfs pure, c'est sur que ça manque de watts    
j'ai un copain qui a revendu une BBR 200 y'a peu, ça devait déjà bien avancer    
 
sinon les moteurs pour les anciennes générations de MX, c'était un peu pareil:
 un moteur de faible cylindrée, qui gueule et prend des tours, mais n'avance pas (les 1.6)
un moteur un peu plus gros, plus rond, plus coupleux. moins sportifs mais plus performants (les 1.8)

Et personne ne parle de la S2000, le seul véritable placement financier avec un meilleur moteur

   
c'est bien le seul 4pattes qui pourrait avoir du sens d'avoir chez soi

dans la même veine, un rotatif de RX8 rebuild

Le seul truc qui pourrait me faire envie, c'est un 6 cyl BMW, atmo.  

C'est très bien les 4 cylindres. Combien d'argent ou de kg en plus l faut pour un 6 aussi pétillant que les meilleurs 2.0 ou 1600 d'il y a quelques années, c'est pas forcément le kiff de tout le monde.
Bon maintenant avec les turbo, ils fartent tous.

 
Non quand même pas, des 4 pattes il y en a un paquet de sympas, mais faut pas aller dans du récent c'est sur...

Ne t'abaisse pas à prendre une mx5 de prolétaire frer
Prends le porsche pour montrer que t'en as

Nouvelle du jour, Peugeot ne fournirait déjà plus de calandre de 308 GTi  

Il suffit de se servir, dans la rue.  

Ici aussi ça doit pas être joli, il vaut mieux pas que je me prenne un chevreuil.

je parlais qd même du combo vtec+decapotable+prop. j'en ai jamais essayé de ça non plus  
FAudrait pas, je risque de m'attacher

Je préfère la MX5 et le compte titre qui déborde frr

Si t'es a 30 ou 40k près pour ton compte titre c'est qu'il doit pas déborder tant que ça

 
Techniquement il déborde dès que le 1er euros dépasse sa contenance.

   
 
Bon sinon je regardait la vidéo de vilebrequin sur la M2, j’en veux une  

 
J'en ai eu une 4 ans perso, c'est rigolo et bien casse gueule
 
J'avais une phase 1 (la version pour homme ) avec admission et double patator HKS ça chantait bien  

Faut pas se chauffer sur ce genre de vidéos, c'est un coup à faire une connerie