Reprise du message précédent :

1200... pièces (neuves ou au pire reconditionnées) et MO ?

 
 
Ca ne me choque pas.
 
Suivant le modèle, ça doit aller chercher dans les 400-500 balles. Tu ajoutes le kit d'embrayage et la vérification des fourches et des roulements de boîte pour bien faire mais pour une Clio ca n'ira jamais au delà des 2000 balles.

5000 c’est plutôt le prix des bva en général

Cliowilliams !

Pas plus de 2kEUR pour rajouter une 5ème .

Pièce et main d'oeuvre sur clio 3 rs. Et elle a été changé 2 fois c'est le même prix en boîte neuve ou boîte refaite chez rs.

 
Tu as tjr ta drouille RS jaune tournesol ?

T'en as marre de rouler en dci ?  

 
En plus l’embrayage a 235k km. Il commence à cirer de temps en temps .  
 
Ça fait trop racing …
 
Mais mon coeur est partagé entre une m2 lci ou une élise s220.  
 
Partagé entre un truc allemand hyper cher a entretenir. Ou une élise mal finie trop chère pour ce que c’est.  
 
Dans tous les cas. Je connais personne pour essayer.  
Pas de m2 a la concess du coin.  
 
Bref suite logique après la m3 rs T.

M2 LCI c'est trop jeune pour coûter cher en entretien pendant 4-5 ans au moins t'auras que les entretiens programmés (plus les consommables si tu tapes dedans)
 
Une M3 E92 là oui ça commence à coûter en entretien (10-12 ans maintenant)
 
J'arrive pas à  croire que personne chez BM soit motivé pour t’organiser un essai (y'a un deal de 80k derrière quand même)
Pire des cas ça se loue (Sixt ?) Tu lâches 1k mais au moins tu sais si c'est l'élue

 
Je suis sur pau.  
J’ai donc pas envie d’emmerder un particulier. Par respect.  
Le deal est assez élevé pour ma part. Plutot de l’ordre de 45/50. Pas de m2 compet’ donc.  
 
J’ai regardé les occaz dispo au bm du coin. Que des trucs chiants a base de D.  
 
Bref l’elise/exige c’est facilement trouvable vu que j’ai une concess dédié a 2 km.

Chez pelras ils ont des m2

En alternative aux M2 tu as la 1M    
 
Je regarde pas mal ça en ce moment une des rares BMW qui me fait bien envie, dont la cote grimpe et qui est sympa à conduire
 
Elles ont déjà quasi atteint leur prix neuf par contre

La 1M ou comment payer plus cher qu'une M2 pour la génération d'avant.
 
C'est une reine de garage, une voiture de collection pour quelqu'un qui ne veut pas rouler (ou quelques week-end dans l'année). Très jolie au demeurant sauf l'intérieur.

En France, la cote des M2 récentes a explosé en un an.

Je pense qu’il y avait la peur que ça soit la dernière. Du coup une M2 est plus cher qu’une 1M

Édit: je te rejoins sur le fait qu’une 1M on achète ça pour rouler de temps en temps et faire 5000km Max par an, c’est pas un daily a massacrer

https://www.carjager.com/blog/artic [...] e-feu.html
 
C'est presque poetique
On croirait un membre du topic à la rédaction

La 1M elle avait pas aussi un moteur de 135i N54 à peine gonflé?
Je veux dire, c'était pas un moteur d'origine M.

la 1M me plait pas. A l'époque si, mais la M2 la dépasse à tous les niveaux.
 
Look, moteur, intérieur, carrosserie, modernité ...
 
Juste les sièges de la M2 LCI sont pas beaux.

Ouais mais la M2 c'est pareil non?
La version de base à le B58 et il faut partir sur la Competition pour avoir le S65 de la M3?
Moi ça me ferait chier d'acheter une M qui n'en a pas les entrailles.

Exact, c'était encore le N54.

Après, ce n'était pas forcément un mauvais choix vu la place (officielle) sous la baie moteur et l'absence de version S du L6 à l'époque.

Ah la M2, sans doute mon projet 2022  

Le défaut de la M2 reste ceux qui roulent dedans        

la population de mecs en Renault Sport n'est guère plus reluisante de mon expérience

Je préfères ceux en m2 que ceux en golf et Audi.  
Au moins tu as du suspens après un virage.

 
Existe t-il une population reluisante quand il s'agit de sportive ?
 
MX-5 --> Coiffeur gay
Audi  ---> Rappeur de cité
Mercede AMG --> Footballer de D2
Porsche --> Vieux beau/agent immo/médecin à la retraite
Ferrari --> Champion du monde de foot
Lamborghini --> Champion d'europe de foot
Seat --> Apprenti plombier
BMW --> Dealer de cité/cadre sup pédant
 
Je vous laisse compléter.

bah globalement les mecs en Porsche / Ferrari / Lambo font rarement les cakes contrairement aux autres catégories  
 
de mon XP en tout cas

Ça dépend s'ils font partie d'un convoi de mariage

Il faut donc différencier les propriétaires des locataires

je parle de propriétaires là, pas de cassos qui font de la loc pour un event

Le principal reste de kiffer sa sortie plaisir a son volant non ?

 
Oui, chez Volvo. Par contre, peu des sportives...
 
 

 
BMW c’est la pire marque niveau image j’ai du mal à me voir dedans.
Mais ça dépend des modèles en effet, Z3/Z4 ou i8 ne me posent pas de soucis

Corvette -> retraité américain pas assez riche pour s'acheter une sportive étrangère
Civic, GT86, S2000, Skyline, Impreza, etc -> jdmyo

Intéressant. Vers chez moi on trouve des M2 à partir de 30k (comme la M4 de meme génération) alors que la 1M est dure à trouver sous les 45k.

Je crois que c’est plus l’image de la marque en elle même que des mecs dedans qui me perturbe.
 
Les 1M ici c’est vers 50k, les M2 ça démarre à des prix là aussi puis monte avec les compet

Tu as bien eu une S3 blanche?

 
C’est moins grave    C’est sobre.
Mais c’est vrai que les RS3 par exemple  

Si, mais bon depuis l'abandon de l'atmo chez M, les blocs M turbo versus un pas M, c'est ténu   c'est le châssis et le look qui font la grosse différence entre une M et une version 3 litres turbo non M

Un N54 se reprogrammant très très facilement pour atteindre les 400+ sans gros problème de fiabilité (+ qu'avec la puissance de base, s'entend ) et avoir un caractère +sympa en haut

La M2 Compétition suivra la 1M niveau cote long terme, vous pouvez me quoter pour dans 5 ans

C'est ce que je prendrai en 2022 si j'arrive pas à allonger assez pour une GT3

La 1M a un côté limité / petite série tout de même plus collector que les tonnes de M2 CS produites.

Perso que ça soit en porsche ou en xantia tant que l'auto me plait rien à foutre de l'avis des autres.

 
Pourquoi ne pas prendre une Civic EP avec le K20 qui hurle (ou une tondeuse EK avec le B16 qui hurle et les suspension à double-triangle pour y mettre des coilovers JDMYo! en 15min avec une main dans le dos) ?
 
Vraie question, ces charrettes ont une super réputation de machine à sourire comme la Clio 2 du sieur Jambier + nostalgie + GTI dont la cote est en train de monter.

 
Les tonnes, les tonnes...2 ans de production dans un marché plombé par les taxes Carbone/le Covid/la bien pensance de la transition écologique...
 
En Helvetie je croise 4 fois plus de 991/992 alors que c'est pourtant un marché favorable  

Ça dépend des modèles oui
Avec les M3 c'était toujours en train de chercher. En plus des coups de clés sur la dernière
Serie5/7 j'étais Moïse, tout le monde se poussait sans avoir à faire le BMiste primaire (clignotants continue à gauche, appels de phares de loin, colocul, et accélération en mode poussette) c'était plutôt incroyable