ah. bon.    
alors vu la voiture, je te déconseille de faire une journée en intensif. déjà pas surpris qu'au bout de quelques tours à bon rythme tu ais du fading.
mais dans tous les cas je te conseille d'y aller, sans avoir d'objectifs en tête autre que s'amuser. pas besoin d'aller chercher les vibreurs ou de faire des freinages de bûcheron à chaque virage. je pense que tu passeras une bonne aprem ou journée  

Mon frère a l'ancêtre de cette Leon, une A3 8P1 en 2.0 TSI, pas de pack sport, juste des PS4 et des plaquettes premier prix. Sur circuit, c'est pas ridicule. Pas passionnant, le train avant est débordé par les 260-280 chevaux et le couple de camion, mais sinon, si tu fais attention à maîtriser t'es relances en virages c'est très sain et ça permet d'apprendre sans aucun danger, c'est on ne peut plus rassurant à conduire. Sa Leon 5F aura l'avantage d'avoir un meilleur châssis.

fading au bout de 5 tours d'attaque à prévoir.  
l'idée c'est de s'amuser, car ya rien de mieux que fumer de la 205 rallye en vag pourrie kitournepas (enfin )
le plus gros pb, c'est d'y prendre goût

Si je fait une pause, le fading fini par disparaitre ou il faut forcément purger ?
J'suis pas certain de réussir a fumer qui que ce soit. Mais effectivement, cela serait marrant.
 
En tout cas, cela donne envie. J'vais voir si je trouve un pote tenter pour aller tirer la bourre.
Merci pour les conseils.

Quel rapport avec la Ghibli?

Tourner la molette 2 fois pour passer en Race depuis Tour, puis double appui pour passer en mode PTM et selection PTM race. Fait en 5-10s en roulant. Je trouve que ça marche plutôt bien en ce qui me concerne....

Y'en a bien qui achètent des "sportives" électriques plus rien ne me choque

 
Si le chassis et les trains roulants sont bons... L'électrique apporte le couple et de bonnes sensations je vois pas trop le rapport avec des Diesel aussi boostés soient-ils qui plafonnent à 3500tr / min  
 
Imagine une Alpine 110 de 300ch full électrique

avec 200kg en plus du coup?

 
400 bourrins pour équilibrer le rapport poids/puissance alors

 
Si le chassis et les trains roulants sont bons... L'électrique apporte le couple et de bonnes sensations je vois pas trop le rapport avec des Diesel aussi boostés soient-ils qui plafonnent à 3500tr / min  

 
parce qu'un diesel genre 330D ça manque de couple?   a part ça je vois pas ce que procure l'elec en "bonnes sensations"?
et oui ça prend pas beaucoup de tours, mais du coup je vois pas la comparaison avec l'elec?
 
 

 
Il fallait comprendre "Le couple dès 0rpm"

T'as un vrai exemple de "vroum vroum" ? Car c'est plus un bruit type "électrique" c'est d'ailleurs réglementaire.

T'as un vrai exemple de "vroum vroum" ? Car c'est plus un bruit type "électrique" c'est d'ailleurs réglementaire.

 
Si le chassis et les trains roulants sont bons... L'électrique apporte le couple et de bonnes sensations je vois pas trop le rapport avec des Diesel aussi boostés soient-ils qui plafonnent à 3500tr / min  
 
Imagine une Alpine 110 de 300ch full électrique

 
C'est quoi le rapport avec les RPMs?
 
Un diesel c'est le même principe qu'un électrique, c'est très coupleux et ça fait pas un beau bruit (sauf les M51 et les OM full tube ). Et 3500rpm c'est sur les tracteurs hein. Un bon mazout tu prends 5000+ soit quasiment autant qu'un essence turbal récent...
 
Une alpine électrique avec le poids en plus je vois mal en quoi elle serait plus sportive qu'une alpine diesel de 300ch  

Une elec c’est sans comparaison avec un mazout.
 
Tu peux faire plein de chose, moduler la puissance par roue, ne pas avoir de boîte, le couple instantané, pas avoir un moteur agricole qui fait tout trembler pue et s’essouffle  
 
Bref, il y a le défaut de la recharge et de l’autonomie mais comparer mazout et elec faut pas deconner

Une elec c’est sans comparaison avec un mazout.
 
Tu peux faire plein de chose, moduler la puissance par roue, ne pas avoir de boîte, le couple instantané, pas avoir un moteur agricole qui fait tout trembler pue et s’essouffle  
 
Bref, il y a le défaut de la recharge et de l’autonomie mais comparer mazout et elec faut pas déconner

 
elle est ou la notion de plaisir dans tout ce que tu viens d'écrire?

La cote basse vient simplement du fait que l'entretien est conséquent. Tu l'achète environ 35K€ mais il faut toujours avoir un bas de laine de 15K€ au premier Pépin.
 
Regarde le simple tarif d'un changement de courroie
 
Edit: art c'est une chaîne sur la V
 
 

Je ne viens pas te chier dans les bottes, détends toi ou apprends à lire.
Il y a un os dans l'énonce, avec une voiture trop géniale pour son prix.
C'est un tank de 5m10, avec des finitions à faire rire une Jag thatchérienne, une électronique qui aurait été ringarde en 1996, une BVA robotisée forcément cataclysmique (c'est le principe) ou une ZF6 en retard de 2 vidanges et qui ruine la conduite, des coûts d'entretien en rapport avec le prix neuf et les deux blasons (mase/ferrouze)...
Pour finir, elle n'était pas gracieuse au lancement avec sa bouche béante de 407 coupé, ses yeux riquiqui, son cul plus kitch qu'une s-type, et depuis elle a une bonne image de gérant de bowling à Angers ou de demi-sel de Saint Maur qui font fuir une bonne partie des acheteurs potentiels que la liste des défauts techniques n'avait pas réussi à décourager.

 
j'ai fais des recherches sur cette voiture , je valide ce message , c'est un nid à emmerde , rien que la boite c'est 5-10k€ easy

Je me demande vraiment qui achète ces bagnoles. Les gens ayant suffisamment de moyens pour l'entretenir l'achètent neuve.
Jai vu passr ya pas longtemps dans une annonce de vanquish 17k de réfection des rotules (non non je suis sérieux )
 
Et pourtant j'adore ces bagnoles, Aston & Maserati mais je ne crois pas qu'un jour je pourrais me permettre

 
Quand tu regardes de lus près pas mal de propriétaires de Granturismo actuels sont surtout des rêveurs qui mettent plus que de raison dans leur passion.

 
elle est ou la notion de plaisir dans tout ce que tu viens d'écrire?

Et c'est quoi la notion de plaisir dans un machin thermique dont le rendement ne dépasse jamais les 15% ?  

Une elec c’est sans comparaison avec un mazout.
 
Tu peux faire plein de chose, moduler la puissance par roue, ne pas avoir de boîte, le couple instantané, pas avoir un moteur agricole qui fait tout trembler pue et s’essouffle  
 
Bref, il y a le défaut de la recharge et de l’autonomie mais comparer mazout et elec faut pas deconner

qu'il y a un cable entre pédale accel et la réponse de la bobine  

 
Avoir ça en seconde voiture "plaisir" me paraissait pas déconnant, je ne comptais pas faire 60 bornes de bouchons par jour avec. Le fait que l'entretien coute cher, c'est pas aussi une constante sur tous les modèles sportifs ?
J'ai du mal à imaginer que pour le même prix une M3 (comme suggéré) coute beaucoup moins cher en entretien
 

 
Ce n'est PAS sportif !  
 
Ca fait 2 tonnes.. avec ~400ch, c'est puissant (prévoir une budget pneus), oui, mais avec 2 tonnes à emmener et surtout freiner (prévoir un budget frein donc).
 
Plaisir, oui, probablement, c'est très agréables à rouler, c'est un vaisseau amiral. Mais le coût d’utilisation ramène rapidement à la raison. Le moindre consommable coûte une blinde (l'embrayage en fait parti ). Juste pour le courant (hors carburant/assurance), et hors panne ou pépin, c'est un billet de 2K€ tous les 20 000km.
 
C'est pas une science exact, c'est d'ailleurs toute la difficulté sur ce genre de bagnole, mais si ça te tente, il faut garder à l'esprit que c'est un gouffre à pognon (la moindre bagnole l'est hein ! mais sur ce genre là, c'est exponentiel).
 
Ca peut être un gros kif, oui, mais il faut garder à l'esprit que même à 35K€, ça reste un entretien d'une bagnole qui en valait 3 fois plus à sa sortie.
 

 
Yep, je vois l'idée
 
Bon, je vais réfléchir... et peut-être m'orienter vers un truc vraiment sportif  

 
après si tu roules peu avec, que tu l'utilise pour son usage (c'est à dire une GT avec un moteur fantastique, qui est amené à disparaître), et que tu la gardes pas longtemps, moi je dis que ça se tente, si c'est vraiment ta voiture de rêve.
idéalement faudrait en trouver une avec embrayage changée et éventuellement boite refaite (ou en manuelle, moins de risques)

en gris revente dans ce cas, histoire de ne pas passer pour un enfoiré de pompier, urgence GAZ, la PTT, la DDE ou le cocu de service

 
Yep, je vois l'idée
 
Bon, je vais réfléchir... et peut-être m'orienter vers un truc vraiment sportzif  

 
après si tu roules peu avec, que tu l'utilise pour son usage (c'est à dire une GT avec un moteur fantastique, qui est amené à disparaître), et que tu la gardes pas longtemps, moi je dis que ça se tente, si c'est vraiment ta voiture de rêve.
idéalement faudrait en trouver une avec embrayage changée et éventuellement boite refaite (ou en manuelle, moins de risques)

 
après si tu roules peu avec, que tu l'utilise pour son usage (c'est à dire une GT avec un moteur fantastique, qui est amené à disparaître), et que tu la gardes pas longtemps, moi je dis que ça se tente, si c'est vraiment ta voiture de rêve.
idéalement faudrait en trouver une avec ZF6 vidangée ou la vidanger à réception.

FYP

Oui, alors, sur quelle bagnole ("sportive" ou non) un changement de boite coute moins de 5k ?
Selon tes recherches du coup c'est un chantier à prévoir systématiquement dans la vie de la bagnole ou ça reste au cas par cas ?

 
Oui, alors, sur quelle bagnole ("sportive" ou non) un changement de boite coute moins de 5k ?
Selon tes recherches du coup c'est un chantier à prévoir systématiquement dans la vie de la bagnole ou ça reste au cas par cas ?
 

 
Bah c'est énorme 5k, sur la clito c'était 1200. Et pourtant fallait tomber le berceau.