Reprise du message précédent :
Congrats ! La plus grosse cylindrée jamais sur une corvette je crois (la C7 Z06 faisant 6.2 et la C8 est prévue à 5.5), et aussi un des moteurs atmos les plus puissants jamais concus (de mémoire la S63 de 518ch était la plus puissante à sa sortie vers 2008, donc on doit pas etre loin).
 
Le chassis de la Z06 est aux petits oignons en plus (pour ceux qui n'ont pas suivi les dénominations foireuses de Chevrolet, c'est le chassis de la Grand Sport). Gros plus aussi pour la couleur ! Je commence à préférer le jaune au rouge, et sur cette génération c'est surement la meilleure couleur.
 
Disclaimer : tu risques de la garder plus de 2 ans

Le V10 atmo de la viper n’est pas plus puissant ?

Par contre, pour le prix d’une viper, t’as 2 ou 3 corvette

Il risque de la garder moins de 2 ans quand il s'apercevra à 200, elle offre autant de fnu qu'une Caterham à 50

Pas d'accord. La corvette est loin d'être chiante même à vitesses raisonnables

Je m'émoustille pour un rien

Y a eu un V10 de 612ch (pour 8.3l), donc à peu près le meme rendement spécifique. C'est le modèle de 2008 à 2010. Pour etre dans des prix plus proches de la Corvette tu dois taper dans plus vieux (SRT10 de 2003-2007) et le V10 fait 506ch seulement pour 8.3l. Les performances sont en retrait: https://zeperfs.com/duel1034-1558.htm

C'est une BVA ou une BVM ? J'ai vendu la mienne principalement car la BVA était ennuyeuse (et perdait un peu d'huile ). En BVM par contre, dur de se lasser je pense.

 
Féloches ! La dernière belle génération de Corvette je trouve (la C8 est une horreur, la C7, ça se discute).

Le 63 est un 4cyl. et le 53 un 6 ?

Maxi félicitations Zephiel

La 812 superfast ou GTS rigole fort

Ouep, cherche pas c'est des dénominations pour segmenter les gammes, pas pour définir le nombre de cylindres.

Cette version de Corvette est définitivement ma préféré    
 
Félicitations !

 
Dans le centre non, mais dans la commune, oui. Dans le sud de la ville.
 

 
Pas avec mes goûts. J'ai mieux compris l'intérêt d'une Caterham après en avoir essayé une, mais c'est pas mon kiff.

J'aurais du rajouter V8 alors, sinon on va me sortir toutes les exceptions en V10/V12 que personne n'a jamais acheté ou n'achètera jamais sur le topic

   
 
Du coup, je te range dans la même catégorie qu'intersigne au niveau des gouts, et c'est pas un compliment

Ouhla, attends...
Il n'y a pas de gamme comme ça.
Le 53AMG est un L6 dispo sur des grosses bébêtes: E, CLS, AMG GT, GLE
Ces bébêtes là ont aussi une version 63AMG avec le V8 4 litres qu'ils collent partout y compris sous le capot de la C63 w205 (la génération qui vient de mourir). La W205 n'a pas de version 53AMG (elle avait une version C43 avec un V6 3L).
La future c63 w206 aura un L4.
une c53 n'a pas encore été annoncée, et rien ne dit qu'elle existera.

Dans tous les cas la C43 est un 6 cylindres sur la W205 donc pas besoin d'aller chercher la C53.
Ils sortiront probablement une C43 AMG W206 qui sera un 4 cylindres moins puissant ou dérivé de la C63 sans l'hybridation... Du coup, la C63 ne servira pas à grand chose... Ils ont intéret à travailler les pets de l'échappement.

Bien ouej Zephiel !  

Sacré chariotte .

Ces souvenirs :

• "31 county, there's a yellow Corvette, he blew past the radar, he must be doing at least 150"
• "23, I'm on his tail"
• "It's getting too dangerous, I'm ending this pursuit in the interest of public safety"

Encore je comprenais les noms de modèles à BMW inspirés de Cyrix et de AMD, mais là on arrive à la logique de Nvidia "Turbo-GTX 3000 SE-plus golden" avec un rapport parfois discutable avec le matos. Au moins il n'y aucun doute qu'il y aura des LEDs RGB dans l'habitacle .

Je ne vois pas l'intérêt de se compliquer la vie alors qu'en fait les seuls trucs qui importent, c'est le bruit de la ligne Sapetoku et de drifter sur la place du général Brocard avec une magnifique blonde .

Féloches zephiel, en jaune ça déboite  
Il y a peu tu roulais en Volvo 850, tes voisins doivent halluciner

 
En tout cas j'espère que ce L4 de 6.3l va envoyer du bois

Merci pour les féloches

Tu nous diras comment c'est les routes francaises en Corvette, attention à la garde au sol.
Je me rappelle m'etre fait la réflexion à ma dernière visite en France que j'étais content d'etre en 307 plutot qu'en C7
 
PS : Ca commence à faire pas mal de Corvette sur le topic

Grosses féloches Zephiel    

 
Pour l'instant agréablement surpris de la facilité à gérer la largeur, c'est largement moins pire que ce que je pensais, par contre effectivement ça touche vite devant (mais pas plus que ma Z4 avec le chassis sport en fait). C'est un poil moins bas que la Z4 mais un peu plus de porte à faux.

Ce craquage en règle bordel
 
Féloch elle est sublime bravo

J'adore ce forum . Il n'y a rien de raisonnable.
Superbe Zephiel!!! J'adore la couleur. L'avant et surtout les phares ressortent super bien en jaune.  
Si tu passes en RP, j'aimerai bien un petit tour

 
Plutôt mourir
 
Passe sur Toulouse plutôt

j'aimerais bien faire un craquage aussi déraisonnable, un jour.

'foiré

 
T'as déjà une baby Viper

Féloches, le pote a ramené la sienne d'allemagne ce matin tien
 
Mais grise

Autant je ne suis pas fan des muscle cars type Mustang / Camaro etc., autant les Corvette je trouve ça d'une sexytude folle  
 
Re-féloches

Le souci c'est pas vraiment l'avant : souvent ce qui arrive (en tous cas là où j'habite) c'est les roues avant qui passent l'obstacle, puis le chassis situé entre les roues avant et les roues arrières qui touche, au moment où les roues avant retrouvent la route et que les suspensions descendent un peu.
Je sais pas si j'ai bien expliqué mais en gros ca touche à l'arrière des roues avant ou à l'avant des roues arrières. Et comme c'est en fibre composite c'est relou si ca touche pas juste le dessous mais aussi le coté

 
Bah c'est sûr que le combo empattement énorme et garde au sol très basse ça doit rendre le passage de certains dos d'âne un peu sportif ...

Je vois que j'ai été compris    
Sur la C7 je me mettais en mode track pour passer les dos d'ane (bon, du coup je le gardais tout le temps après) pour éviter l'effet yoyo de la suspension. Tu as le magnetic ride sur la C6 ?

Félicitations !
Jolie voiture ! Et quelle logique !

Sur ma voiture de pauvre, j'ai le soucis uniquement à l'avant quand l'arrière est sur la bosse. Réglé avec la même technique

Et la 458?
 
Mes plus profondes félicitations pour la ZÔ6.  
 
J'ai souvenir, pour en avoir essayé une noire il y a plus de 10 ans alors que je roulais en Z4M coupé, m'être dit pour la première fois que ça commençait à faire vraiment beaucoup de patate pour rouler sur route ouverte.    
Ca et le glouglou au ralenti qui ressemblait à un bateau, jusqu'à que le proprio mette un coup de gaz d'enculé, le souffle de deglingo que ça avait fait.      
 
Ca change tellement des fragiles qui viennent avec leur cahier des charges de mx5.  

 
Ton post était intéressant avant ce passage intellectuellement dispensable

C'est clair, après ma C7 j'envisagerais totalement une MX-5, c'est justement quand tu as eu "trop" de puissance que tu passes ce cap et que tu te dis que le plaisir n'est pas forcément là

Faut pas le prendre au premier degrés  

C'est juste que ça fait du bien un gars qui envoie la sauce sans se poser 2000 questions pour finir dans le même roadster que tout le monde.
Et puis c'est dans une Z06 avec un moulin de 7l qu'il se fera traiter de coiffeur.