Reprise du message précédent :

 
Ya rarement de neige chez moi    

J'ai toujours bien aimé cette auto, je trouve la ligne jolie.  
Sans indiscretion, quelle année / km / ... et à quel prix ?

 
 
je la touche à 2500e , elle est de mars 1995 , 130 000 kms et quelques frais mais vraiment rien de méchant

-> vinc35 :
 
4 mm c'est grosso modo ce que j'ai actuellement à l'arrière sur mon Z 3.0si avec les mêmes pneumatiques (pas mesuré au dessus du témoin mais en fond de gorge pour moi) et c'est effectivement joueur sur le mouillé (et bien plus encore sur le mouillé froid, moins de 6-8° c'est savonette).
Pour le printemps/été c'était sans importance et effectivement sur le sec ça accroche très bien donc je suis resté sur cette monte
Je change l'arrière en septembre, et je me tate à faire l'avant en même temps (6 mm).
Je me tate aussi sur le modèle, RF ou non, et pourquoi pas un Goodyear assym F1 qui à l'air bien noté. J'aimais aussi bien Dunlop en gamme sport sur d'autres voitures plus légères, faut que j'étudie le truc.
Si tu changes avant moi, donne un feed back stp

A ce prix la c'est plutot interessant quand meme  

carrément

et puis ça peut s'overclocker facilement, c'est pas mal aussi

 
oui, ça vaut le coup de tenter, pas grand chose à perdre.  

Je reviens sur les boudins de la Z :
 
Homologation série :
225/45/17 91 W x 4 roues
 
Montes possibles :
AV : 225/45/17 91 W et AR : 245/40/17 91 W
ou
AV : 225/40/18 88 W et AR : 255/35/18 90 W
 
Pour moi, en 18 pouces :
 
EAGLE F1 Asymmetric 225/40 R18 92Y XL BSW asymmetric 129.60 € chez 123pneus
Potenza RE 050 A 225/40 R18 92Y XL 1Z BSW asymmetric  136.20€ / 200.80€ en run flat / 234.10€ en run flat + "BSW, DZ" ce qui ne me parle pas trop pour le moment...  
SP SPORT MAXX TT 225/40 ZR18 92Y XL avec protège-jante 127.70€
 
A l'arrière c'est plus simple, moins de choix RF ou non :
EAGLE F1 Asymmetric 255/35 R18 94Y XL BSW asymmetric 206.90€
Potenza RE 050 A RFT 255/35 R18 90W runflat, YZ, * BSW 267.50€
SP SPORT MAXX TT 255/35 ZR18 94Y XL avec protège-jante 190.00€
 
à méditer.
 

C'est ce que j'avais vu (chez popgom, mais c'est kifkif), 600€ les 4 pneus livrés en Goodyear.
 
Le runflat, j'en veux plus perso. Apres, je sais pas ce que valent les Dunlop, mais les Goodyear ont de bons retours.

Effet "directionnel" puissant sur le potenza RF pour tout le monde...
Il me semble avoir archivé qque part un courrier BMW france indiquant que l'on peut monter ce que l'on veut sous réserve des tailles et indices vitesse + charge  corrects.
Par contre, dans cette optique j'aurais une préférence pour changer les 4 d'un coup plutot que de déséquilibrer la caisse. Je me laisse 6 à 8 semaines avant la pluie et le froid

 
J'ai un peu le même soucis que toi, avec des AV/ARR différents
 
Y a presque que les Hankook Ventus v12 evo k110 qui vont, et plutot un bon retour dessus (même niveau que ceux que tu as cité   )
 
Si tu prend les Dunlop attention à bien prendre des TT  

Là ça va se jouer Goodyear je pense, faute de pouvoir tester les dunlop sur ma caisse.

J'avais bien aimé les Goodyear Eagle F1 que j'avais eu, je pense repartir la dessus.
Je changerai à l'arrivée de l'hiver, j'en profite pour faire refaire les 4 jantes au moment du changement de pneus, ce qui demande de mettre la voiture sur cales quelques temps.
 
Ça + 4 pneus hiver et 4 jantes supplémentaires pour le break, ça va me faire une bonne facture pneumatique pour cette année

Refaire sérieusement, apport de matière équilibrage, faux rond, cuisson au four et peinture ?

 
Ce sont des jantes type 108 (comme ca)
 
Elles sont en 2 parties, le centre en alu "normal" peint et vernit, le tour en alu polit et vernit, le tout boulonné.
 
J'ai une infiltration d'eau entre les 2 parties qui provoque une corrosion sur la partie en alu polit sur les 4 jantes    
 
Du coup, il s'agit d'un démontage, ponçage du vernis, rajout de matière sur 2 jantes qui ont pris un trottoir (c'est léger, mais tant qu'a démonter les jantes ...), peinture sur l'alu poli (pour éviter que la corrosion ne revienne)et vernit.

 
J'avais un nom de boite sérieuse pour ça, mais faudra attendre une semaine que je le retrouve.

 
T'embête pas pour moi, j'ai déjà trouvé à coté de chez moi.
Ceci dit, ça peut toujours servir.

 
Spa des pneus sport les K110 si ?

C'est déjà assez sportif dans leur gamme, au dessus il y a K107 (à priori, plus tendre) et RS2 (pas trop jouable au quotidien), en tout cas les K110 et K107 sont régulièrement très bien placés dans les tests.  
 
Après les mentions sport/pas sport c'est un peu de la branlette selon les marques, par exemple chez Dunlop où 3/4 des modèles s'appellent "sport sp quelque chose"...

Salut les gars, je quitte aujourd'hui le monde des sportives mais aussi et surtout le monde de l'essence apres 10 ans 1/2 uniquement dans cette motorisation.
 
Avenir professionnel un peu flou avec la possibilité d'évoluer mais cela implique de ne plus bosser a 5 min. de chez soi...
Dans cette optique (et peut être un 2e enfant dans un an ou deux) je me suis résigné a prendre un diesel.
 
Je quitte le monde du plaisir automobile pour un peu plus de raison, de confort et d'habitabilité.  
 
Ciao les gars !

bon voyage ...  
 
 
 
                      ... en ascenseur

bon et bien par les temps de pluie qui cours , j'ai donc pu tester mes fameux pneus " cooper " sur le mouillé et bien ça tien vraiment bien , je suis plutôt agréablement surpris.
On se sent en sécurité , sur le sec c'est assez impressionant , le grip est bluffant , on est vraiment collé au bitume !!

 
Tu as testé quoi d'autre?

 
C'est tout pour le moment , vu le temps je sors pas trop , j'attend que le temps  s'améliore pour me faire une sortie en conduite " sportive " et voir un peu ou sont les limites .

 
Et pourquoi une petite voiture "loisir" en complément dans quelques temps ?    

Je suis conforté dans l'achat de ma future, grace à ce feedback convaincant  
 
http://www.ciao.fr/Citroen_AX__Avis_637547
 

Un diesel pour la famille, et une petite GTi à moins de 3-5k€ pour le weekend !

 
Pas besoin, il y a toujours la Cooper S de ma femme  

 oh là là là là  

Question sérieuse ça vaut quoi seat côté sport selon vous?

Ca pootre seat

Rien.
 
Enfin ce sera probablement efficace et très très très chiant.

Je roule pas assez pour mon TDI et j'habite dans la ville où je travaille je pense passer au TSI mais VW se touche sur ses tarifs.

Wesh gros, alors ibiza avec boite DSG, tu seras heureux t'as vu

wé ta vu dsg + tsi cousin ça déchire sa race    
groupe vag t'entends? c pas des majorettes hein  

Ah ouais c'est vraiment la fête sur les topic auto.  
On se croirait presque sur FA  

nan mais les trolls c'est bon quoi, on est pas vendredÿ hein    
Seat c'est du vag pour les jeunes (bon rapport qualitay/prix)  
Et niveau sportivité c'est pas mal
Bon c'est sur ya pas de s5 ou de rs6

Tu peux détailler stp?

Le TDI c'est la VIE.

Le diesel est un carburant noble, le coup de pied au cul du TDI, la faible conso, c'est le bonheur