Reprise du message précédent :

 
Féloches ! Normal le voyant moteur ?

8 ans+ la Nc ici

c'est une BM les knocksensors sont sensibles

Yen avait une aux écuyers, le gars ne pouvait pas enchaîner trop de tours

 
On pense que celle là vaut dans les 50k€ en France mais en même temps c'est dur de trouver un exemplaire aussi clean que ça, sauf une caisse qui a pas roulé  
 

 
C'est aussi con qu'une immat allemande, belge and Co avec l'avantage de pouvoir revenir avec la plaque suédoise comme en Angleterre alors qu'en Allemagne c'est plus compliqué car la plaque reste avec le proprio
 
Donc CG étrangère, CT, COC, quitus fiscale et roule  
 

 
Alors oui mais faut prévoir un peu plus de temps parce que 23h de voiture pour 48h c'est pas top comme road trip

Fail 2ème page
 

 
J'ai failli pas faire de CR mais comme ça faisait un moment que j'avais pas posté  
 

 
C'est pas pour moi la voiture  
 
A priori oui, on a mis du 95E10 (pas le choix à ce moment là) et la caisse est assez sensible à ce sujet

  Merci c'est bon à savoir

 
Très sympa le CR

 
Je voulais dire la plaque reste avec le proprio bien évidemment

 
faut avoir la confiance pour prendre 300 dans une caisse que tu viens juste d'acheter d'occaz .

 
En france t'en trouves tout simplement pas avec cet historique, aussi peu kilometré et avec un vrai suivi.
Le prix c'est compliqué, car on voit bien ce qui est affiché, moins le prix réel, sans compter celles qui réapparaissent régulièrement.

 
Il aurait fallu faire quoi avant ?

Vous êtes sur que ca vient de là ?

bro tip : c'est memaster

"apprendre" le modèle et la route, vérifier que la voiture n'a pas un défaut, la pression des pneus, leur état, trouver un conducteur qui ne tienne pas debout à coup de Red Bull...
Edit: et ne pas souder avec un moteur qui affiche un défaut, même si c'est "juste le mauvais carburant" enfin peut être.

Ca change quelque chose que tu sois à 300 ou 130 ces vérifs ?

Demande à Jim Clark.

 
Super CR, joli joujou et beau voyage .
 
La barre avait été placée tellement haut avec les CR-Merguez UK que j'avais peur d'être déçu, mais la qualitance est là.
 
Mais comme ceux du dessus, je n'aurais pas osé rouler à >150 sur route ouverte avec une charrette inconnue et des conducteurs fatigués, même après de bonnes vérifications.

Non

Ouais on en a un peu ras le cul des merguez, on se dit qu'on est passé à travers pas mal de merde, avec le brexit c'était le moment d'arrêter le tir  

En revenant d'UK on avait pris 260 avec une Mini de 300cv à la prépa douteuse alors bon... Tant que ça roule bien, prendre vmax m'a jamais posé de problème sauf une fois avec une Mini justement où le catalyseur était devenu rouge vif et la caisse s'était mise en mode dégradé. Là vu la bagnole le risque mécanique était franchement proche de 0. Niveau fatigue on avait fait une nuit de 6/7h on était au top !

c'est une vraie question ou bien  
 
les contraintes sur le matos sont qd même très différentes.
pour une fois que je suis d'accord avec Manta

Il y a vraiment de jolis coups à faire en Suède ?

tu parles de la faune ou de la flore?

C'est super intéressant mais c'est toujours pareil, les bons coups ne se font pas sans effort. Faut d'abord sourcer la voiture et réussir à échanger avec le proprio ou le pro. On avait un back up complet car pro super arrangeant et des contacts chez BMW. J'ai tenté de ramener une M3RS mais le mec répondait pas même après relance. Ensuite y'a le paiement, faut oser envoyer ton virement avant parce que payer en cash sur place ou par CB c'est compliqué (impossible pour ainsi dire) et tu vas pas te taper 2 A/R un pour voir et l'autre pour aller la chercher. En UK on faisait en liquide ou carte pour des rougnes de moins de £5k. Après y'a le trajet, mon pote qui a ramené la CSL l'a importé du Nord de la Suède, 2400km pour la descendre. Donc tu vas pas y aller en voiture, il lui a fallu 3 avions différents pour arriver et que le pro viennent le chercher a l'aéroport. De notre côté la voiture était proche de la frontière avec le Danemark mais ça fait 2.400km A/R alors même qu'on vient de Lille à 10 bornes de la Belgique. C'est plus un import sur une journée, ça te prend 2 jours voire plus. Pour la CSL il a du passer une nuit sur place car le pro avait pas encore reçu le virement, ça avait merdouillé côté banque française. Donc soit tu flingue un week-end, soit tu dois poser des jours. Sans compter la logistique, des potes dispo, organiser le trip (hôtel, voiture, préparer le passage du pont en enregistrant les voitures etc.)

Bref oui y'a des bon coups mais ça demande du temps, de l'implication et mine de rien de prendre des risques donc à vous de voir le bénéfice/risque et si ça vaut le coup

 
Si on parle d'autre chose je conseille un tour à Copenhague alors, y'a un niveau moyen stratosphérique. De quoi se faire un torticolis

Si c'est un soucis de carburant/cliquetis j'aurais pas donné dans la pleine charge moteur perso.
Sinon belle balade...

C'est pas un problème de cliquetis car le 95 E10 à un indice d'octave supérieur au 95. Les lambda sont super sensibles sur E92, elle a du trouver que c'était un poil pauvre et à mis son voyant mais la voiture peut tout à fait enrichir pour du 95E10, c'est juste parceque ça fait 10% d'ethanol. C'est comme ceux qui roulent avec 50/50 ethanol et essence, y'a un voyant mais ça pose pas de soucis particulier.  
 
Faut pas chier une pendule pour 10% d'ethanol dans l'essence ni grossir le trait en pensant que la caisse fait du cliquetis.

 
En tous cas j'ai adoré les CR pleins de croustillance et plutôt bien racontés .
 

 
J'ai déjà eu des surprises avec des nids-de-poule et des débris sur l'autoprout, j'étais content d'être à la vitesse max ou recommandée, vu que dans pas mal de cas je n'ai pas eu le temps de réellement éviter le truc (cratère de 3m de large peu visible de nuit après 6h de route et une journée de boulot, vêtements étalés sur deux voies et 50m de long). J'ai toujours eu peur d'avoir des débris coincés sur le pare-brise ou un pneu qui crève puis éclate rapidement .
 

 
Le cat rouge (très légèrement, je ne suis pas un sauvage ) me rappelle un col de montagne où le 1.4L était un peu juste, donc pied au plancher sur les deux premières vitesses pendant 15min, les relances sont difficiles mais pas de souci pour maintenir 80km/h dans une pente à 7~15% .

 
Et tu veux nous couper toute chance d'avoir des sujets intéressants sur le topic ?

C'était pas lui le coup de la Mégane RS qui coule une bielle en pleine accélération par son propriétaire ?

 
C'était moi au volant et le pro en passager

elle est prépa cette BM?  
la E92 fait qd même parti de mes "eleanor"

Le voyant s'est éteint lors de la consommation du plein suivant ?

 
Le moteur à explosé juste après malheureusement

j'avais pris 190 qd j'avais ramené le S4 du 83 mais ça a duré 5min. sinon regul  
pour le VR6, j'ai pas osé faire plus de 160 mais j'avais mon gamin avec moi. Sur la fin du retour
j'ai qd même pris 30km de departementale pour enchainer quelques virolos à vitesse réglementaire

Ce n'était pas une question chargée.

si jamais toi et ton pote passez sur la côte d'opale avec ce jouet. faites moi signe

 
Bientôt 10 ans de S2000 pour moi.

 
Et 0 décote.
Dire qu’en 2012 je trouvais que les S2000 propres à 16k€ étaient trop chères  

0 décote mais le coût d'utilisation est là  
Et de toute façon je compte pas la vendre, sauf le jour où je peux me reprendre une LHD

 
Rarement sur la côte mais si t'es de passage sur Lille, même si j'habite Paris maintenant

Diablerie de RHD    

Des chaussures bleues !