Reprise du message précédent :
 
moi c'est 5ans ou rien

#A3V6UNTILTHEEND

 
4 ou 5 ans le Z4, 1 an la MX, 5 ans le Cayman (8 ans le Duster, 5 ans le fourguon).
Je fais baisser la moyenne.

 
J'ai girouetté pendant un an en testant des trucs différents quand j'ai dû changer de charrette, avant de prendre la même tellement elle était parfaite .
 

 
Pourquoi avoir abandonné la précédente qui était évidemment parfaite ? .

 
La ND1 je l'ai gardée près de 5 ans. La ND2 je compte la garder jusqu'à ce qu'elle crève (ou moi).

Les deux peuvent même crever en simultané

Je change pas, je rajoute (A raison d'une tous les 2/3 ans, du coup, 4, ça commence à faire beaucoup, je vais m’arrêter là )

une renault 19  

pasque elle ne l'était pas justement

 
J’ai gardé la Megane TCE longtemps
Et la Clio 4 RS cup 1 mois et demi
 
En ce moment je regarde les 911, je vais louer une 997 pour voir.
( en attendant j’ai un petit truc en plus qui doit arriver dans 2 semaines)

FYP .

 
Tu dis ça jusqu’à ce que la NE encore plus légère de 204ch atmo sorte
Bon ok il y a peu de chances  

Ma Mégane 1? Elle a fini a la casse
Hormis le bloc y avait plus grand chose en état

C’est toi qui paye l’essence et l’assurance de l’essai ?

 
J'ai jamais gardé une voiture moins de 2 ans

Et j'ajouterais le lavage d'après sortie...

8 ans d'Elise

10 ans de CTR ici

10 ans ce mois ci avec l'exige , 4 ans le dernier z3

Les diffuseurs sont un peu too much. Mais globalement j'aime bien.  

Ça fait un moment que je suis pas passé ici, j'espère que c'est la forme

CR/ Importation Suède

Le week-end dernier on est parti chercher une M3 E92 en Suède, par la route. Bon, rien de croustillant, c'est de l'import de luxe Départ 21h de Lille, 3 conducteurs. On décide de partir de nuit pour éviter d'arriver trop juste en Suède, palier une éventuelle merdouille sur la route et avoir un peu de temps pour souffler, dormir et repartir tôt bien reposé pour rejoindre Lille sur la journée du dimanche. Le trajet se fait en diagonale Nord-Est traversant la Belgique, les Pays Bas puis toucher le haut de l'Allemagne avant de remonter plein Nord jusqu'au milieu du Danemark, plein Est direction la Suède en prenant le fameux pont qui rejoint les deux pays puis remonter un peu plus au Nord récupérer la voiture : 1300 km et 13h de route.

La route de nuit se passe bien, on se relaie au volant, ça passe vite, on somnole comme on peut et on se prive pas pour trainer lors des pauses. Malgré tout, on a une partie assez énorme en Allemagne sur autoroute non limité et Waze dans les choux sur les allures considère qu'on roule à 100km/h alors qu'on est calé à 150km/h. On récupère 30mn toutes les 2h La Volvo XC70 Cross Country bravant ses 2 tonnes et forte de ses 170cv et 200.000 km prendra un vaillant 200 km/h GPS non sans peine   Les frontières sont désertes. En revanche, le Danemark, en plein milieu de la nuit, fait sortir toutes les voitures pour contrôler pièces d'identité et pass sanitaire ... sans même le scanner ou vérifier la validité. J'aurais présenté un menu de restau c'était pareil Le passage du pont est magnifique sous le levé de soleil On a décidé de ne pas prendre le bac/bateau car même temps de trajet, certes moins cher mais on aurait été dépendant des horaires.

On arrive sur place beaucoup plus tôt que prévu, vers 9h30, en gros on a eu des pauses gratuites Alors on en profite pour visiter la ville de Valberg, absolument adorable en bord de mer avec ses bains sur pilotis, la Forteresse de Varberg du 13ème, son petit port

On file ensuite récupérer la bagnole, rien à signaler. La caisse est neuve, moins de 100.000km, on savait à quoi s'attendre et c'est ce qu'on a sous les yeux. C'est un pro, le virement avait déjà été fait, le mec est un passionné du Nurb et se balade dans une nouvelle RS6 et a une M4 F82 avec arceau, baquets, harnais, aileron, lame, prépa moteur avec échangeur, turbo etc. Caisse entièrement repeinte en BRG   Par ailleurs, il connait le vendeur de la CSL d'un pote, sur place avec nous, aussi importée de Suède donc on baigne en territoire connue et lui aussi.

On file vers midi, on hésite à prendre la route tout de suite pour Lille, on arriverait vers 23h/00h mais l'hotel n'est pas annulable. Alors on enchaine directement la route vers Copenhague afin de gagner 2h30 de trajet le lendemain matin et visiter un peu. Check in à l'hotel, visite de la ville l'aprem en mode zombie et à 22h tout le monde est au lit.

Levé 5h, on décolle à 6h et rebelotte dans l'autre sens mais de jour cette fois-ci. On sait d'avance qu'avec une M3 E92 dans l'équation, les arrêts seront plus fréquents. Bilan : 4 pleins pour la M3 (difficilement sous les 12L même à 120 stabilisé) et 1 complément pour la Volvo Grosse densité de traffic en Allemagne, quelques zones au petit train entre 180 et 200 mais un slot ou on a pu vérifier que la bride avait bien sautée à plus de 300 On arrive à 17h

Franchement c'est un trip super cool à faire, bien plus sympa que l'Angleterre ! Mais c'est évidemment plus facile au départ de Lille, à refaire

prix/km/MEC de la M3 ?
 
C'est pour un amis qui regarde en ce moment

Boîte auto  

Sympa ces voyages entre copains sinon  

62.000km MEC 2011 de mémoire, full stock sauf jante du pack compétition, bien optionnée, entretien de dingue full suivi, vidanges tous les 2000km sur le dernier propriétaire  (du grand n'importe quoi )  avec analyse d'huile à chaque coup. Intérieur de la voiture neuf, jamais vu ça sur une caisse de plus de 10 ans, extérieur clean mais pas niquel, actuateur de papillon changé. Prix de la caisse sub 45k on va dire pour te donner une idée. Globalement payée entre 5 et 10k moins cher que le marché français

En bvm c'est pas le même prix

le marché fr est nimp

 
La DKG sur une M3 E92 est une boite auto qui vaut vraiment la peine accouplée au V8. J'ai conduit les deux et j'aurais du mal à être sur une manuelle sur cette caisse à l'inverse d'une E46 ou je ne prendrais qu'une manuelle

Et ça freine aussi mal que la e46 ?

 
Pour ce qu'on en a fait rien à signaler mais de réputation oui c'est bien de la merde, je donne pas cher du freinage sur une utilisation intensive

@duck edit : 62.000km c'était écrit sur ma photo en plus

Pourquoi y a un voyant orange sur la photo à 300km/h?
 
À part ça, chouette roadtrip. C'est toujours sympa ces expéditions.

C'est une Allemande, elle est livrée avec l'option voyant moteur permanent.

Bordel

 
Je me demandais si c'était le voyant ou le clignotant sur une BMW qui allait sortir en 1er  
 
Le voyant on pense que c'est à cause du plein de 95E10, on n'a pas eu le choix. Visiblement les M3 E92 sont assez tatillonnes

300km/h avec du 95, alors que le constructeur recommande du 98.

Osé.  

C'est à dire que vu ce que ça consomme et le nombre de plein sur le trajet, on était pas tellement inquiet. Le plein à vite été consommé et remplacé par du 102

Sympa le road trip, et c'est pas pour récupérer une rougne en plus  
 
Ça vaut 55k une M3 E92 clean en France maintenant ??? Ben p*tain, le malus neuf à 40k a fait des heureux chez les proprios d'occases pechues

Super le road trip !
Niveau importation, ça se passe comment ?

 
En même temps, je pense que les M3 e92 clean ET entretenues, il ne doit pas y en avoir tant que ca en Europe.
 
Et encore moins avec des coussinets de bielles neufs...
 
D'ailleurs, c'est idiot mais comme pour les Porsche 2.7/3.2/3.4/3.6, je pense qu'il faut privilégier des modèles qui ont un peu de bornes...

C'est un peu pareil avec les Rolls, il faut se méfier des modèles peu bornés parce que les circuits de la bagnole supportent mal la stagnation des liquides. C'est une voiture faite pour rouler.

 
C'est un roadtrip que j'aimerais bien faire
Mais juste pour le plaisir, pas pour ramener une caisse

J'attendais ce CR avec impatience après avoir vu ta story sur instagram, je m'attendais à des merdouilles, je suis presque déçu

 
Féloches ! Normal le voyant moteur ?