Reprise du message précédent :
Le (vrai) moteur c'était en option aussi apparemment...

 
La Mégane 2 CC grise, dommage qu'il n'y ait pas le moulin DCI ni l'option Cabasse .

je viens d'apprendre que l'ASD est sur une M2 aussi
 
Ca craint , je pensais BM trop humble pour faire ce genre de chose

 
Ils se sont mis à faire des tractions 3 cylindres alors bon ils sont plus à ça près

Elle est champagne (ou fond de slip d'octogénaire, selon les avis), la cabassomobile.

13.5k€ avec 235 000km , la bonne blague

Et le S4 en plus de A4 dans l’annonce

il est écrit sur le plastron avant full d'origine audi donc il a le droit  
il manquait plus que le #marchefaure #nefaitpasdestoursdemanegesabstenir

Sur GR Yaris et Fiesta St (dite FiST aux US) mk8 aussi...

Tu peux avoir la même voiture avec 200 000km pour 8k€ easy , c'est beau de rêver.

vous préférez les sleeper quoi  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

Peinture complète sur une audi avec 200 000km et prépa/reprog donc non homologué.
 
putain.

pour transporter du gravat frer'

J'espère pour lui qu'il en a profité, vu les dépenses   par contre j'achèterais pas, pas mon truc

J'espère que l'achat comprend l'abonnement chez son «contrôleur» CT...

Elle me ferait presque envie cette gr86 en rajoutant un toit ouvrant..

Mais pourquoi ils lui ont pas collé le moteur de la Yaris, j'aurais bien aimé un turbo moi, y a une raison ?

 
Bah oui: Subaru.

Aucune raison que ça ne passe pas le CT. Pour ce qui est de l'homologation et de l'assurance, c'est autre chose.

personne n'a prepa une safrane V6 biturbo? ça sortait pareil à la base.

Question pour un sondage Stellantis :
 
Si DS sortait une version sportive avec un système Activa remis au gout du jour, ça vous intéresserait ?

Non, mais une autre marque plus fiable, oui  
 

Celle dont la boîte explose a 30k km ?
Je crois qu'il vaut mieux éviter de toucher au moteur.

La boîte en crystal sur la bva du v6 prv

Lapin compris  

La GR86 est fabriquée en usine Subaru

Avec les suspensions et barres stab pilotées actuelles. Pas sûr que ce soit pertinent de ressusciter les sphères et tout ce qui va avec.  

ah mais je ne demande pas de sortir plus500ch, mais 309ch, ça se tente non?

Oui enfin c'est quand même Toyota qui choisit quel moteur mettre dans ses voitures, même si un autre la fabrique pour lui

Répartition des masses : https://www.carthrottle.com/post/a- [...] yota-says/
Apres pour avoir vu une 86 compresseur à l'oeuvre, c'est pas si mal
Apres il ya aussi la question du centre de gravité en ce qui concerne le fait de mettre un "en ligne" plutôt qu'à plat.

EDIT : GT86, pas GR

Je viens de voir que le V6 biturbo est à la base un V6 atmo déjà préparé par Hartge (RIP la société). Et tant qu'on y est, Carlsson a bossé pour... Citroën Allemagne. J'apprends.

Avec la decata, ça doit pas être simple  

DS ne mérite que de crever, le système Activa n'était pas conçu pour le sport, la question est pertinente.
Par contre une berline confortable, avec un peu d'originalité et de style, genre un clone de 508 en moins moche avec des suspensions souples, des sièges rembourrés et une électronique embarquée digne de ce nom (3 points sur lesquels la DS9 est un fail) sans essayer de lutter contre les boches ...

Cet engin du diable . Les freins me semblent un poil chichement refroidis par contre.

Je ne sais même pas s'il y a besoin de tout changer, en théorie ce sont juste les amortos à vider et à remplacer par des vérins pour y attacher toute la plomberie d'une XM, Xantia ou C5 de la casse. En théorie c'est presque facile, mais il doit falloir bien jouer de la meuleuse et du TIG .

 
Il parle bien de la gr, qui a l'air franchement bien.

alors dans ce cas j'ai fait une trompaison.
Ici : https://www.autoblog.com/2020/11/20 [...] ccounter=1
Poids/répartition des masses, prix, centre de gravité.
 
Du coup la GR aurait aussi le flat 4 2.4L.
 
 

 
ça fait pas rêver  

Oui si ca sort ca sera dans ces prix là. Ca ne me choque pas plus qu'autre chose, vu le prix des autres sportives. Aux dernières nouvelles elle consomme autant que l'ancienne donc niveau CO2 ca va pas s'améliorer

Depuis le début la GT est concue pour avoir le meilleur équilibre possible et le centre de gravité le plus bas. Le flat4 permet d'avoir le moteur au plus bas, et avoir le moteur bas permet de descendre plein de trucs au passage (en plus du poids du moteur, il y a le poids des fluides, de tout ce qui est connecté au moteur, etc). En plus de ca, la GT/GR aspire à etre la sportive la plus "pure" et abordable possible en mode propulsion/légère donc coller un turbo n'aurait pas vraiment de sens : ca augmente les couts, le poids, réduit au passage la fiabilité et l'éloigne de la formule visée.
Et c'est en partenariat avec Subaru faut bien qu'ils servent à quelque chose (à part construire 90% de la voiture et l'assembler )

Ah oui mais alors 50k€ du coup non, hors budget, zut

Une nouvelle C6 quoi enfin en moins moche

"Maigre consolation, 2022 marquera aussi l'entrée en vigueur d'une nouvelle règle qui plafonnera le malus à 50 % du prix de vente d'un véhicule"
 
Ouais donc en fait c'est tout à fait jouable pour la GR86, si la version d'entrée de gamme se place sous les 30k ca fera moins de 45k avec malus.

J'aime bien les options