Reprise du message précédent :

+1, y a rien, j'ai beau à retourner y a rien
 
Cockpit fermé + -800 kg + 150ch+, aucune assistance

Pas besoin, elle est sur hfr. Je me marie avec l'élite  

 
J'espère seulement qu'elle lit pas toutes tes conneries ça doit la démoraliser

 
Peut être une NDRF 184cv avec prépa BBR 220cv.
Mais on n'est plus dans du road legal.

 
Bah c'est juste qu'elle monte jamais avec lui en voiture et que leurs déplacements en famille ils le font systématiquement avec 2 véhicules

 
Sans prépa avec un petit kit d'admission / silencieux ça doit déjà être sympa comme voiture.

et un poids qui s'approche de 800 kg ?

 
Bah si tu dépouilles autant la NDRF que tu as dépouillé ta 111 on risque de pas être très loin des 800kgs

Même d’origine !

Je demande à voir

 
Pas sur la mienne, j'ai une ST

 
Et si on a 4 portes et les isofix, c'est le graal.  

T'oublies un bon volume pour le chargement des gravats

Le coffre supporte 40kg et ta progéniture sera bien au chaud

Du coup sûr ce terrain c'est la rx8 la meilleure

Rx8 LS3 alors

Les boxster (et je suppose les Cayman), les prix ont bien monté de 3-5 K€ je trouve depuis l'an dernier. Je lurke régulièrement sur LBC depuis +/- 1 an (des 987 ph2). On en voyait en deçà de 30 K€, maintenant quasi pas.
 
Et de toutes façons, elles sont toutes grises ou noires, voire plus rarement blanches    bref rien de folichon.
 
Là il y a un chouette combo bleue intérieur clair mais elle est (littéralement) tombée du camion.

 
F16 turbo avec un hard top ?

 
C'est le prix d'un IMS fiabilisé.

Cette caisse avec un beau kit carrosserie, c'est clairement une bonne alternative

L'été les prix sont souvent plus haut, ça peut jouer.

 
Faudra que j'arrive à en essayer une, si on retrouve un minimum le charme d'une ancienne sans les prix idiots et les soucis qui vont avec  

• 106/Saxo S16/VTS vidée, mais 120ch max, à peine plus avec un bolidage "fiable"
• Twingo 1 swap K4M vidée, mais le K4M bolidé dépasse difficilement 130ch, sinon D4FT
• 205 swap XU 16V (ou TCT de ses morts) + vidage
• Clio 1 swap F4R + vidage

Ça doit tout faire entre 850 et 950kg d'origine mais la rouille et le vidage devraient aider sans mettre des vitres en acrylique. Tu peux toujours mettre une vis dans le tuyau de dépression si le fait que le freinage soit assisté te gêne .

Centre de gravité trop haut par rapport à une Lotus

+1
Pour avoir rouler plusieurs années en Saxo vts16, autant en perf, il n'y a pas un gouffre. Quand j'avais acheté ma 111R, j'avais été déçu des accélérations d'ailleurs. Ca marchait mieux mais je m'attendais à plus.
Autant en ressenti derrière le volant, là par contre, ça n'a rien à voir.

 
ça c'est en cours! on a déjà le TCT en stock

Ph2 = plus d’ims

 
C’est quand même franchement différent, beaucoup plus efficace et tu es vachement plu dans la voiture qu’au dessus d’elle
Par contre ça freine, accélère, et tient bien mieux la route  
C’est aussi un peu moins sensible à la rouille

 
Est-ce que une MR-2 bolidée ferait le boulot ?
 

 
Ça m'a l'air débilement génial .

 
On cherche la 205 qui va bien et pas pourrie.

 
Un MR2 c'est très souple d'origine, et relativement lourd. C'est sympa mais pas dans le registre LIR. La MR-S (ou MG F/TF) un peu plus déjà. Et vu les prix ça vaut carrément le coup.

 
Et une Speedy 2.2, ca ne le ferait pas ? Les prix sont en train de monter aussi...

 
Un Cayman propre en phase 2 ou Boxer, c'est au dessus de 30k€ en effet.
 

 
pas d'IMS
 
Mais les belles 996 montent en flêche également.
Une belle 996 fiable et propre, c'est à partir de 35k

IMS sur 987.1, jusqu'en 2009 pour être précis.

La GT4 (718) c'est très performant mais assez déçu niveau ressenti, au final c'est pas assez performant pour donner du plaisir vu le package (il faudrait 100cv de plus) .. et bruit pas génial

Boite manuelle top (et autoblip bien utile pour les fainéants sur circuit ou optimiser tes freinages sans te soucier du TP) et caisse très polyvalente par contre (ça reste confort sur circuit)

Étagement de la boite très (trop) long qui participe à ce manque de ressenti

Jamais essayé sur route donc mon ressenti est uniquement sur de l'utilisation circuit

edit : le proprio (ancien pilote et qui l'utilise pour du trackday) l'aime pas et la revend pour une 992 GT3 qu'il va bientôt recevoir

 Et les tarifs des 987.2 sont juste hallucinants pour le coup...

 
C'est justifié vu que ce sont des bagnoles géniales dans la bonne configuration  

 
Je ne dis pas le contraire, surtout que c'est une offre assez unique finalement sur le marché des roadster.
 
Du coup, je pense qu'en 2012 il fallait acheter (et garder) une 981.

 
Tu peux trouver un GT4 première génération (largement suffisant) pour 95 K€ avec les bonnes options (à savoir pack clubsport)
Juste à faire gaffe avec les boîtes de vitesse (je crois limité au premier semestre 2016, mais à vérifier), voir si le rappel Porsche a été fait
 
Perso ce serait mon kiff.
J'ai tourné sur circuit avec un modèle plus ancien et moins puissant, à savoir le Cayman R. Ça manque de chevaux pour le circuit, mais je pense que sur route ce serait déjà bien.
 

 
Ah ouais ça va, pas cher

 
Le speedy 2.2 est une vraie LIR mais c'est déjà affreusement cher.
Cela dit je suis allé voir le prix des MR-S, c'est accessible mais ça reste aussi cher pour ce que c'est (compter 10k€).