Reprise du message précédent :

Oh ! J'ai presque tous les critères. Mais il n'y a pas écrit GTI sur le coffre de la mienne...
GTi = familiale confortable essence ?
Il va falloir inclure les suv alors....

définition de gti selon HFR@mauvaise foi :
4cyl atmo
traction
moins de 4m
ne passe pas la puissance au sol
edit : ah oui, j'oubliais la BVM (absolument sinon t'es pas un homme   )
 
oui oui, en effet.  
 
pour rappel, une des dernière gti moderne est la paire 208/308 (tout confort)
Vous les classez où les "dernières" Meg3-4RS?

 
C’est très bonne petite GTI en soi.  
   
D'ailleurs, les prix sont en train d'augmenter...

 
Jackpot
 

 
Ou pour les pd2pov
 

 
Et l'ultimate piece of cake pour les hipster à en devenir
 

J'ai une caisse de pd2pov ☺️ ( pas suv quand même. Je me respecte un minimum )

Par contre j'aimerais bien la Sub sans mauvaise foi

c'est ni sportif, ni gti  shame on you

En plissant bien les yeux, je lit GTI sur la calandre et pas STI !
sapasse !

La STI est celle que tout le monde veut mais personne n'achète.

En tout cas, la taille du 2 litres 5 gang a bien diminué sur HFR.

 
Cette véritance .

 
Les dernières STI c'était du 2l, c'était cher, avec un malus de dingue, et beaucoup rattrapé/dépassé par la concurrence.
Pas évident donc de les vendre

Toujours le 2.5 ici et c'est pour ça qu'elle avait pas super bonne presse.

106 rallye 1.3    
100% GTI et poids plume. Et sa cote est en train de monter... (    )

bon j'ai fait ré équilibrer les 2 AR + géométrie (153€ ), y'avait des trucs à corriger, dans un autre garage
pas encore eut le temps de rouler pour voir si ça règle le pb
 
par contre ils m'ont dit que j'ai une jante un peu voilée et que si je sens des vibrations ça vient de là et il faut la changer
Comme je n'avais aucun pb avant de remplacement des pneus, c'est possible que le garage qui l'ai fait ait voilé une jante ?
A part qu'ils ont dû mettre des coups de maillets sur les pneus pour pouvoir tomber les roues, je ne les ai pas vu faire qqch de spécial

trop bourgeoise    et en plus ça vieilli mal le combo jantes dorées + bleu + pelle à tarte

 
Ca dépend, c'était un garage radicalisé ?

 
J'ignorais qu'il en restait quelques unes épargnées par la rouille et qui n'ont pas terminé enroulées autour d'un sapin .

 
Ca rouillait pas trop les 106 de mémoire.
 
Le problème, c'était soit le bolidage, soit les talus ou les deux en effet.

j'imagine man-x69 à la remise des clefs de sa 106 rallye :
man-x69 : "au fait, elle a enroulée autour d'un sapin?"
vendeur : "oui m'sieur farpaitement, mais réparéerestaurée dans les règles de l'art"
man-x69 : " "

 
Je l'ai toujours, je l'avais achetée neuve en 1994.
Mais j'ai un longeron arrière coupé par la rouille. Faut que je la restaure (elle a beaucoup roulé sur la neige   )

Probable que ça rouille peu en RP où il suffit de 3mm de neige mouillée pour tout paralyser.

J'ai vu pas mal de PSA de cette époque rouiller autour des longerons sur le plancher, dans les pieds d'ailes avant et entre la roue de secours et le réservoir. Comme s'ils avaient été avares en antigravillons et en électrozinguage à la fabrication.

C'est croustillant, un peu comme les ailes arrières de Clio 1, les ailes avant/bas de caisses de Glof 3-4-5, les baies de pare-brises de Glof 2, les supports de ceintures arrière de 306, les coupelles d'amorto/ressort arrière de Twingo 1 <2001.

Mais rien de grave, une boite de conserve, un billet à Kevin l'apprenti armé de son poste TIG, un tas de mastic, un peu de peinture, et hop, ça passe crème au CT d'après l'adage militaire "peinture sur merde = propre" .

Edit: grillé, mais tellement prévisible. Bon courage pour la resto, mais vu le parc de charrettes mint alors qu'elles sont réputées pour rouiller à la moindre goutte d'eau, je pense qu'elle est entre de bonnes mains .

 
C'est pas mon idée le compresseur, c'est les british qui se lâchent. Le moteur est monté notamment dans des Caterham, y'a une tonne de pièces, pas toujours données, mais y'a que le budget (et le cerveau ?) comme limite !
 
Niveau châssis, c'est un cran en dessous des RS, c'est pareil pour la Focus ST ou la Fiesta ST. Mais je les trouve bien plus amusantes sur route où l'efficacité absolue ne sert à rien.
 
La Fiesta c'est un vrai kart, elle est très directe (malgré un rayon de braquage qui est une vaste blague), un peu raide quand même (en usage normal, ou en réaction si on la pousse). Au point où je me dis qu'un peu plus de chevaux, ça serait adapté.
L'entretien coûte rien (moteur increvable, distri à chaîne, pièces faciles à trouver...).
La finition intérieure est datée, l'équipement de base assez chiche (oublie régulateur, limiteur, caméras...), faut chercher en option pour avoir la clim auto, le bluetooth, les radars de recul... (et toutes ne l'ont pas loin de là)
Les sièges AV Recaro sont fragiles au niveau du système de bascule, et la pièce devient difficile à trouver.
 
Et le moteur est très bridé (collecteurs, downpipe, boite à air ridicule), il y a eu des kits officiels en Angleterre jusqu'à 180ch (admission, arbres, échappement...)
 
En tous cas, je l'ai toujours trouvée amusante, plus que la Focus qui est rapidement "trop" quand on tape dedans.
 

 
Plus que 2L dans une citadine ? J'en vois pas (même la 205 GTi, c'est 1.9   )
 

Focus 2.3 ecoboost c'est citadine ou berline?
Chez nous c'est Limousine

La clio V6 avec son gros 3.0L

 
Bien vu pour la tenue de route aléatoire, un peu moins pour le côté populaire pachayr.

 
Chez nous, c'est plus grand qu'une Fiesta.

sa place est dans un musée

 
Berline compacte

 
C'est une compacte, et il y a donc un 2L5 sur la génération d'avant. La ST doit être un 2L d'ailleurs, le 2.3 c'est la RS seulement. (contrairement à la génération d'avant qui partage le même bloc de base)
 

 
Ca c'est mesquin !    
Mais c'est sûr, ça ressemble à une GTI : tenue de route aléatoire, fiabilité digne des années 80, habitacle réduit...

+CrossOver

Tu confonds 2 choses:
- type de carrosserie (berline en french, Limousine en boche)
- segment (mini, citadine, compacte, familiale, routière...)

En parlant de 2.3l
 
Mazda 3 MPS ?  

 
Moteur fiable mais amortisseurs en carton.
 
Et je crois que la boite de transfert n'aime pas spécialement les reprogs.
 
En gen 2, je crois qu'elle corrige ce défaut.
 
Mais tu viens d'une S3, donc à mon avis ca va tout autant te faire chier...

Y a pas de boite de transfert sur la mazda 3, donc ça devrait aller.

pas pour toi ça a le goût et l'odeur d'une gti mais ce n'est pas une gti.
Ce truc tire à droite et à gauche selon le profil de la route, coup de trique dans les mains à la moindre sollicitation.
Même avec des mchelin ps4, le chassis tire à l'agonie avant les pneus.

 
Ah oui tu as raison, c'est une traction.
 
Je confonds avec la 6 MPS qui est bien 4 Roues motrices.

ça m'a fait marrer je suis tombé sur une vidéo de movie car central à son sujet
(a priori la ph1, pas celle passée chez des anglais dont je sais plus le nom.)  
 
on avait un mec qui avait l'impression de dire que le proto avait été bricolé en atelier à l'arrache style "bon ba on nous a demandé de coller un v6 dedans, on l'a fait, voila "  on sentait le mec blasé genre "moué le moteur v6 dessus quoi bof "  
 
ah voila je l'ai retrouvée
https://www.youtube.com/watch?v=INfdXp4-jD4

À condition de limiter les pied-tôle à bas régime, je crois que les bielles n'aiment pas trop.

Surtout les coussinets de vilo, non ?

Fake, c'est pas un suédois de chez TWR.

Non, pas trop